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1964' Alfa Romeo Giulia
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£19,500Publié 7 Juillet 2024ID: b32C9k
Périmée
il y a 4 mois, 2 semaines
il y a 4 mois, 2 semaines
Information from the owner
Âge: 60 années
Commentaires du vendeur sur 1964' Alfa Romeo Giulia
Ma Giulia Ti. 1600.
J'ai eu beaucoup de vieilles Alfa 105, les berlines S et Giulia sont mes préférées.
Immatriculée à mon nom et adresse, ma voiture personnelle donc une vente privée.
J'ai cette vieille Alfa en termes de conduite/maniabilité et je n'hésiterais pas à la conduire pour des trajets longs ou courts.
Importation sud-africaine.
Le temps SA et les routes non salées ont très bien préservé la voiture.
Il s'agit d'un premier Ti avec de nombreuses caractéristiques uniques telles qu'un compteur de vitesse de type bande, des indicateurs d'aile avant plus agréables, une banquette, un changement de vitesse au sol standard, différentes bouches d'aération externes, une garniture de panneau arrière de style ancien, différents feux arrière et poignées de porte externes, une tirette. frein à main, grille précoce, embrayage à câble, etc.
Excellente pression d'huile.
Le chauffage fonctionne très bien et est suffisamment chaud.
La boîte de vitesses est excellente et ne grince pas dans les rapports, ce qui est très rare pour une 105.
Il a toujours ce qui, je crois, est le moteur 1600 d'origine.
Numéros de moteur sous le collecteur d'admission contrairement aux voitures plus récentes qui ont les numéros en face du boîtier de cloche, donc une voiture à moteur assez rare en 1600cc.
Travaux récents réalisés,
Cales de soupapes ajustées.
Joint de cache culbuteur.
Glucides réglés/équilibrés.
Tige de lumière/clignotant d'origine en excellent état.
Calage de l’allumage correctement réglé.
Huile de boîte de vitesses.
Joints de boîte de vitesses.
Huile de différence.
Plateau de friction d'embrayage et butée.
Joints avant et arrière de boîte de vitesses.
Joint de manivelle.
Joint de plaque moteur arrière.
Capteur de pression d'huile.
Transmetteur de carburant.
Capteur de feu stop.
Radiateur.
Pot d'échappement arrière (sans silencieux).
Stéréo Blaupunkt et enceintes Focal.
Port USB.
Bouteille d'eau.
Rouges Koni.
Toutes les nouvelles rotules et bras de direction.
Ressorts abaissés pour route rapide.
Casseroles à ressort.
Deux nouveaux jumeaux Weber 40, s.
Supports de glucides solides.
Alternateur léger.
Kit de conversion de gros freins Alfa classique.
Patins avant Ferodo DS2500.
Lignes tressées.
Nouveau radiateur.
Mâchoires de frein à main neuves.
Roues réplique TZ 15" x 5,5". Il s’agit du type de finition naturelle traitée thermiquement la plus chère.
Avon CR6ZZ, pneus piste/route x4. Il s'agit d'un pneu très cher au prix actuel d'environ 350 £ par pneu !
Les pneus ainsi que toutes les pièces mentionnées ont parcouru moins de quelques centaines de kilomètres.
J'ai environ 4 000 £ de reçus pour des pièces récentes et cela avec une forte remise commerciale, à l'exclusion des reçus d'amortisseurs, de ressorts, de suspension et d'alternateur léger qui ont été égarés.
L'odomètre ne fonctionne pas.
19 500 £ seulement.
Je suis basé à Sutton Coldfield, B74.
J'ai eu beaucoup de vieilles Alfa 105, les berlines S et Giulia sont mes préférées.
Immatriculée à mon nom et adresse, ma voiture personnelle donc une vente privée.
J'ai cette vieille Alfa en termes de conduite/maniabilité et je n'hésiterais pas à la conduire pour des trajets longs ou courts.
Importation sud-africaine.
Le temps SA et les routes non salées ont très bien préservé la voiture.
Il s'agit d'un premier Ti avec de nombreuses caractéristiques uniques telles qu'un compteur de vitesse de type bande, des indicateurs d'aile avant plus agréables, une banquette, un changement de vitesse au sol standard, différentes bouches d'aération externes, une garniture de panneau arrière de style ancien, différents feux arrière et poignées de porte externes, une tirette. frein à main, grille précoce, embrayage à câble, etc.
Excellente pression d'huile.
Le chauffage fonctionne très bien et est suffisamment chaud.
La boîte de vitesses est excellente et ne grince pas dans les rapports, ce qui est très rare pour une 105.
Il a toujours ce qui, je crois, est le moteur 1600 d'origine.
Numéros de moteur sous le collecteur d'admission contrairement aux voitures plus récentes qui ont les numéros en face du boîtier de cloche, donc une voiture à moteur assez rare en 1600cc.
Travaux récents réalisés,
Cales de soupapes ajustées.
Joint de cache culbuteur.
Glucides réglés/équilibrés.
Tige de lumière/clignotant d'origine en excellent état.
Calage de l’allumage correctement réglé.
Huile de boîte de vitesses.
Joints de boîte de vitesses.
Huile de différence.
Plateau de friction d'embrayage et butée.
Joints avant et arrière de boîte de vitesses.
Joint de manivelle.
Joint de plaque moteur arrière.
Capteur de pression d'huile.
Transmetteur de carburant.
Capteur de feu stop.
Radiateur.
Pot d'échappement arrière (sans silencieux).
Stéréo Blaupunkt et enceintes Focal.
Port USB.
Bouteille d'eau.
Rouges Koni.
Toutes les nouvelles rotules et bras de direction.
Ressorts abaissés pour route rapide.
Casseroles à ressort.
Deux nouveaux jumeaux Weber 40, s.
Supports de glucides solides.
Alternateur léger.
Kit de conversion de gros freins Alfa classique.
Patins avant Ferodo DS2500.
Lignes tressées.
Nouveau radiateur.
Mâchoires de frein à main neuves.
Roues réplique TZ 15" x 5,5". Il s’agit du type de finition naturelle traitée thermiquement la plus chère.
Avon CR6ZZ, pneus piste/route x4. Il s'agit d'un pneu très cher au prix actuel d'environ 350 £ par pneu !
Les pneus ainsi que toutes les pièces mentionnées ont parcouru moins de quelques centaines de kilomètres.
J'ai environ 4 000 £ de reçus pour des pièces récentes et cela avec une forte remise commerciale, à l'exclusion des reçus d'amortisseurs, de ressorts, de suspension et d'alternateur léger qui ont été égarés.
L'odomètre ne fonctionne pas.
19 500 £ seulement.
Je suis basé à Sutton Coldfield, B74.
