6 фото
1964' Alfa Romeo Giulia
Пожаловаться!Оценить!Запомнить это
£19,500Опубликовано 7 июля 2024ID: b32C9k
Истекло
4 месяца, 2 недели назад
4 месяца, 2 недели назад
Information from the owner
Возраст: 60 лет
Комментарии продавца про 1964' Alfa Romeo Giulia
Моя Джулия Ти. 1600.
У меня было много старых Alfa 105, и седаны Giulia — мои любимые.
Зарегистрирован на мое имя и адрес, у меня личный автомобиль, следовательно, продается в частном порядке.
У меня эта старая Alfa абсолютно безупречная вождения и управляемости, и я без колебаний буду ездить на ней как в длительные, так и в короткие поездки.
Южноафриканский импорт.
Погода в ЮАР и несоленые дороги очень хорошо сохранили машину.
Это ранний Ti со многими уникальными функциями, такими как спидометр полосового типа, более красивые указатели поворотов на переднем крыле, многоместное сиденье, стандартное напольное переключение передач, различные внешние вентиляционные отверстия в багажнике, отделка задней панели в раннем стиле, другие задние фонари и внешние дверные ручки. ручник, ранняя решетка, тросовое сцепление и т.д.
Отличное давление масла.
Обогреватель работает отлично, достаточно теплый.
Коробка передач отличная, передачи не хрустят, что для 105 большая редкость.
Я думаю, что у него все еще есть оригинальный двигатель 1600.
Номера двигателей под впускным коллектором, в отличие от более поздних автомобилей, у которых номера расположены напротив корпуса колокола, поэтому это довольно редкий автомобиль с двигателем объемом 1600 куб.см.
Последние выполненные работы,
Шайбы клапанов отрегулированы.
Прокладка крышки коромысел.
Углеводы настроены/сбалансированы.
Оригинальная лампа/переключатель указателей поворота в отличном состоянии.
Угол зажигания установлен правильно.
Масло для коробки передач.
Сальники коробки передач.
Дифференциальное масло.
Фрикционный диск сцепления и упорный подшипник.
Передние и задние сальники коробки передач.
Уплотнение коленвала.
Прокладка задней пластины двигателя.
Датчик давления масла.
Отправитель топлива.
Датчик стоп-сигнала.
Радиатор.
Задний выхлопной патрубок (без глушителя).
Стереосистема Blaupunkt и динамики Focal.
USB-порт.
Бутылка с распылителем воды.
Кони красные.
Все новые шаровые опоры и рулевой рычаг.
Быстрая дорога, опущены пружины.
Весенние сковородки.
Два новых близнеца Weber 40, с.
Твердые крепления карбюратора.
Легкий генератор.
Классический комплект для переоборудования больших тормозов Alfa.
Передние колодки Ferodo DS2500.
Плетеные линии.
Новый радиатор.
Новые колодки ручника.
Реплика колес TZ размером 15 x 5,5 дюймов. Это более дорогой тип натуральной отделки, прошедший термообработку.
Avon CR6ZZ, гусеничные/дорожные шины x4. Это очень дорогая шина по сегодняшней цене примерно 350 фунтов стерлингов за штуку!
Шины вместе со всеми упомянутыми деталями проехали менее нескольких сотен миль.
У меня есть квитанции на последние детали на сумму около 4000 фунтов стерлингов, и это с большой торговой скидкой, за исключением квитанций на амортизаторы, пружины, подвеску и легкий генератор переменного тока, которые были потеряны.
Одометр не работает.
19 500 фунтов стерлингов.
Я живу в Саттон-Колдфилде, B74.
У меня было много старых Alfa 105, и седаны Giulia — мои любимые.
Зарегистрирован на мое имя и адрес, у меня личный автомобиль, следовательно, продается в частном порядке.
У меня эта старая Alfa абсолютно безупречная вождения и управляемости, и я без колебаний буду ездить на ней как в длительные, так и в короткие поездки.
Южноафриканский импорт.
Погода в ЮАР и несоленые дороги очень хорошо сохранили машину.
Это ранний Ti со многими уникальными функциями, такими как спидометр полосового типа, более красивые указатели поворотов на переднем крыле, многоместное сиденье, стандартное напольное переключение передач, различные внешние вентиляционные отверстия в багажнике, отделка задней панели в раннем стиле, другие задние фонари и внешние дверные ручки. ручник, ранняя решетка, тросовое сцепление и т.д.
Отличное давление масла.
Обогреватель работает отлично, достаточно теплый.
Коробка передач отличная, передачи не хрустят, что для 105 большая редкость.
Я думаю, что у него все еще есть оригинальный двигатель 1600.
Номера двигателей под впускным коллектором, в отличие от более поздних автомобилей, у которых номера расположены напротив корпуса колокола, поэтому это довольно редкий автомобиль с двигателем объемом 1600 куб.см.
Последние выполненные работы,
Шайбы клапанов отрегулированы.
Прокладка крышки коромысел.
Углеводы настроены/сбалансированы.
Оригинальная лампа/переключатель указателей поворота в отличном состоянии.
Угол зажигания установлен правильно.
Масло для коробки передач.
Сальники коробки передач.
Дифференциальное масло.
Фрикционный диск сцепления и упорный подшипник.
Передние и задние сальники коробки передач.
Уплотнение коленвала.
Прокладка задней пластины двигателя.
Датчик давления масла.
Отправитель топлива.
Датчик стоп-сигнала.
Радиатор.
Задний выхлопной патрубок (без глушителя).
Стереосистема Blaupunkt и динамики Focal.
USB-порт.
Бутылка с распылителем воды.
Кони красные.
Все новые шаровые опоры и рулевой рычаг.
Быстрая дорога, опущены пружины.
Весенние сковородки.
Два новых близнеца Weber 40, с.
Твердые крепления карбюратора.
Легкий генератор.
Классический комплект для переоборудования больших тормозов Alfa.
Передние колодки Ferodo DS2500.
Плетеные линии.
Новый радиатор.
Новые колодки ручника.
Реплика колес TZ размером 15 x 5,5 дюймов. Это более дорогой тип натуральной отделки, прошедший термообработку.
Avon CR6ZZ, гусеничные/дорожные шины x4. Это очень дорогая шина по сегодняшней цене примерно 350 фунтов стерлингов за штуку!
Шины вместе со всеми упомянутыми деталями проехали менее нескольких сотен миль.
У меня есть квитанции на последние детали на сумму около 4000 фунтов стерлингов, и это с большой торговой скидкой, за исключением квитанций на амортизаторы, пружины, подвеску и легкий генератор переменного тока, которые были потеряны.
Одометр не работает.
19 500 фунтов стерлингов.
Я живу в Саттон-Колдфилде, B74.
