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1964' Alfa Romeo Giulia
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£19,500Publicado 7 Julho 2024ID: b32C9k
Expirado
5 months, 2 weeks atrás
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Information from the owner
Idade: 60 anos
Comentários do vendedor sobre 1964' Alfa Romeo Giulia
Minha Giulia Ti. 1600.
Já tive muitos Alfa 105 antigos e os sedans Giulia são os meus favoritos.
Registrado em meu nome e endereço, meu carro pessoal, portanto, uma venda privada.
Eu tenho esse velho Alfa dirigindo / controlando perfeitamente e não hesitaria em dirigi-lo em viagens longas ou curtas.
Importação sul-africana.
O clima da África do Sul e as estradas sem sal preservaram o carro muito bem.
Este é um Ti antigo com muitos recursos exclusivos, como velocímetro tipo faixa, indicadores de asa dianteira mais agradáveis, banco corrido, mudança de marcha padrão no piso, diferentes aberturas de ventilação externas, acabamento do painel traseiro de estilo antigo, diferentes luzes traseiras e maçanetas externas, puxar freio de mão, grade inicial, embreagem de cabo, etc.
Excelente pressão de óleo.
O aquecedor funciona muito bem e é bastante quente.
A caixa de câmbio é excelente e não trava nas marchas, o que é muito raro em um 105.
Ainda tem o que acredito ser o motor 1600 original.
Os números do motor sob o coletor de admissão, ao contrário dos carros posteriores, que têm os números opostos à caixa da campainha, portanto, um carro com motor bastante raro em 1600 cc.
Trabalhos recentes realizados,
Calços de válvula ajustados.
Junta da tampa dos balancins.
Carboidratos ajustados/equilibrados.
Haste de luz/indicador original em excelente estado.
Tempo de ignição ajustado corretamente.
Óleo de caixa de velocidades.
Vedações da caixa de engrenagens.
Óleo diferencial.
Placa de fricção da embreagem e rolamento axial.
Vedações dianteiras e traseiras da caixa de engrenagens.
Selo da manivela.
Junta da placa traseira do motor.
Sensor de pressão de óleo.
Remetente de combustível.
Sensor de luz de freio.
Radiador.
Tubo de escape traseiro (sem silenciador).
Estéreo Blaupunkt e alto-falantes focais.
Porta USB.
Garrafa com esguicho de água.
Tintos Koni.
Todas as novas juntas esféricas e braço de direção.
Molas rebaixadas em estrada rápida.
Panelas de primavera.
Dois novos gêmeos Weber 40, s.
Suportes de carboidratos sólidos.
Alternador leve.
Kit clássico de conversão de freio grande Alfa.
Almofadas frontais Ferodo DS2500.
Linhas trançadas.
Radiador novo.
Sapatas de freio de mão novas.
Rodas réplicas TZ de 15"x5,5". Estes são o tipo de acabamento natural tratado termicamente mais caro.
Avon CR6ZZ, pneus de pista/estrada x4. Estes são pneus muito caros ao preço atual de aproximadamente £ 350 cada pneu!
Os pneus, juntamente com todas as peças mencionadas, percorreram menos de algumas centenas de quilômetros.
Tenho cerca de £ 4.000 em recibos de peças recentes e isso com um grande desconto comercial, excluindo choques, molas, suspensão e recibos de alternador leve que foram extraviados.
O odômetro não funciona.
£ 19.500,00.
Estou baseado em Sutton Coldfield, B74.
Já tive muitos Alfa 105 antigos e os sedans Giulia são os meus favoritos.
Registrado em meu nome e endereço, meu carro pessoal, portanto, uma venda privada.
Eu tenho esse velho Alfa dirigindo / controlando perfeitamente e não hesitaria em dirigi-lo em viagens longas ou curtas.
Importação sul-africana.
O clima da África do Sul e as estradas sem sal preservaram o carro muito bem.
Este é um Ti antigo com muitos recursos exclusivos, como velocímetro tipo faixa, indicadores de asa dianteira mais agradáveis, banco corrido, mudança de marcha padrão no piso, diferentes aberturas de ventilação externas, acabamento do painel traseiro de estilo antigo, diferentes luzes traseiras e maçanetas externas, puxar freio de mão, grade inicial, embreagem de cabo, etc.
Excelente pressão de óleo.
O aquecedor funciona muito bem e é bastante quente.
A caixa de câmbio é excelente e não trava nas marchas, o que é muito raro em um 105.
Ainda tem o que acredito ser o motor 1600 original.
Os números do motor sob o coletor de admissão, ao contrário dos carros posteriores, que têm os números opostos à caixa da campainha, portanto, um carro com motor bastante raro em 1600 cc.
Trabalhos recentes realizados,
Calços de válvula ajustados.
Junta da tampa dos balancins.
Carboidratos ajustados/equilibrados.
Haste de luz/indicador original em excelente estado.
Tempo de ignição ajustado corretamente.
Óleo de caixa de velocidades.
Vedações da caixa de engrenagens.
Óleo diferencial.
Placa de fricção da embreagem e rolamento axial.
Vedações dianteiras e traseiras da caixa de engrenagens.
Selo da manivela.
Junta da placa traseira do motor.
Sensor de pressão de óleo.
Remetente de combustível.
Sensor de luz de freio.
Radiador.
Tubo de escape traseiro (sem silenciador).
Estéreo Blaupunkt e alto-falantes focais.
Porta USB.
Garrafa com esguicho de água.
Tintos Koni.
Todas as novas juntas esféricas e braço de direção.
Molas rebaixadas em estrada rápida.
Panelas de primavera.
Dois novos gêmeos Weber 40, s.
Suportes de carboidratos sólidos.
Alternador leve.
Kit clássico de conversão de freio grande Alfa.
Almofadas frontais Ferodo DS2500.
Linhas trançadas.
Radiador novo.
Sapatas de freio de mão novas.
Rodas réplicas TZ de 15"x5,5". Estes são o tipo de acabamento natural tratado termicamente mais caro.
Avon CR6ZZ, pneus de pista/estrada x4. Estes são pneus muito caros ao preço atual de aproximadamente £ 350 cada pneu!
Os pneus, juntamente com todas as peças mencionadas, percorreram menos de algumas centenas de quilômetros.
Tenho cerca de £ 4.000 em recibos de peças recentes e isso com um grande desconto comercial, excluindo choques, molas, suspensão e recibos de alternador leve que foram extraviados.
O odômetro não funciona.
£ 19.500,00.
Estou baseado em Sutton Coldfield, B74.
