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1932' Auburn
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$289,500Publicado 12 abril 2025ID: 7HRGql
- Missouri
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Edad: 93 años
Color exterior: Rojo
Comentarios del vendedor sobre 1932' Auburn
Esta información ha sido traducida automáticamente. Mostrar originalEsta información se muestra en su idioma original. TraducirA pesar de las dificultades en la década de 1920, Auburn tuvo un impacto significativo en 1932 al introducir un nuevo motor V12. E.L. Cord jugó un papel importante en la reorganización exitosa de la compañía de automóviles Auburn por problemas financieros. Cord finalmente tomó posesión de Auburn y en ese momento era dueño de tres de las compañías de automóviles estadounidenses más prominentes en ese momento Auburn Cord y Duesenberg. Cord quería un automóvil capaz de competir con Packard y Cadillac y fue la oportunidad perfecta para construir un automóvil que se ajustara perfectamente a la filosofía Auburn líder de valor. Diseñado y construido por Lycoming, una subsidiaria de la Corporación de Cord, este V12 presentaba un diseño intrigante con un estrecho ángulo V de 45 grados y un tren de válvula casi horizontal que se parecía a un diseño de leva superior a pesar de que la cámara estaba en el medio del bloque. Para administrar la potencia aumentada, el chasis 12-160 estaba equipado con engranaje de dirección de relación variable hidráulica internamente en el eje trasero de doble relación en los modelos de línea superior. Auburn fijó su nuevo V12 que costó competitivamente menos que un esquivador contemporáneo de ocho cilindros. Debido a su precio razonable, muchas unidades se exportaron desde los Estados Unidos, particularmente a Europa. Divida la influencia de Cord y Duesenberg en Auburn, no es una sorpresa que los autos fueran capaces de modificar especial. Duesenberg ya había establecido sus capacidades de ingeniería con Indy 500 victorias y el auto récord de velocidad de tierra mormona. Auburn había estado construyendo su famoso velocista durante algunos años también. Auburn indudablemente utilizó aspectos de ingeniería de Duesenberg en el desarrollo de los Doce. Mientras que famosa por sus autos de carretera, Auburn construyó un puñado de carreras de carreras, incluida una entrada reportada para el 1932 Indy 500 que finalmente se estrelló y no corrió. Además, también se construyeron unos pocos autos de ocho cilindros como autos raquecars que demostraban versatilidad de Auburns como su compañía hermana Duesenberg. Este notable vehículo fue construido a fines de la década de 1940 por Georges Bigata, que creció trabajando en su familia comprimida por el negocio de gas natural comprimido en Burdeaux France. Bigata descubrió un chasis Auburn 12-160 en el campo francés y reconoció que convertirlo en un poderoso automóvil impulsado por el producto de su familia atraería negocios. Con la ayuda de su hijo Marc Bigata bajó el chasis Auburns que lo acercaba al suelo mientras conserva el motor original de 12 cilindros. El cuerpo único inspirado en monoposto de la Auburn es un aluminio completamente formado a mano a mano con faros ocultos detrás de un formulario formado de Delahaye y un tablero relacionado totalmente instrumentado. El cuerpo fue diseñado y construido por Marcel Dassault, que era un amigo cercano de la familia Bigata y una figura de renombre en la industria de los aviones franceses. Comenzando en la Primera Guerra Mundial, Dassault fue esencial para el esfuerzo de guerra francés, ayudando a armar su fuerza aérea. A pesar de enfrentar la persecución durante la guerra, Dassault continuó su trabajo de posguerra y formó Dassault Aviation, continuando desarrollando aviones para los franceses hasta la década de 1960. Hasta el día de hoy, Dassault Aviation sigue siendo un fabricante de aeronaves muy respetado que produce defensa y aviones privados, incluidos los chorros de negocios de Falcon. Inicialmente, el motor funcionaba con gas natural comprimido de dos tanques grandes que requerían la forma curvada de la carrocería. La potencia se entrega a través de una transmisión manual de tres velocidades con sobremarcha, según los informes, lo que permite que Bigata Douze alcance una velocidad máxima de casi 200 km/h. Georges completó el automóvil en 1949 un cambio notablemente rápido. Según la correspondencia con un pariente de Bigata, ingresó a su creación en el Gran Premio de Burdeos de 1949 y ganó la carrera. El entusiasta Andronv Varenne descubrió el auto que lo devolvió al orden funcional y lo mostró en varios eventos históricos. Las legendarias figuras de automovilismo como Juan Manuel Fangio han impulsado el automóvil con fotografías de Fangio detrás del volante presentadas en varios artículos de revistas dentro del archivo de historia. El Sr. Varenne se separó del automóvil en 2008 y poco después de que se convirtió para funcionar con gasolina convencional para facilitar la operación bajo el cuidado de una colección en los Países Bajos. Recuerde la Bigata se reapropiada a los Estados Unidos, donde ha recibido una recomendación mecánica. En su condición actual, el cuerpo de aluminio Dassault brilla al sol, la pátina se ha dejado intacta para no perturbar la historia que este auto ha acumulado. Las grandes ruedas de alambre están imponiendo la escala del automóvil y el aspecto de estilo monoposto y han sido equipados con nuevos neumáticos Firestone como parte del recomendación. El profundo Rumble de los doce cilindros es muy evidente gracias al escape recto de tuberías ajustadas por Bigata también. La cabina utiliza un banco de cuero rojo y una palanca de cambios modificada por Bigata. El tablero inspirado en la aeronave lleva una instrumentación completa, lo que permite que el conductor monitoree la operación del vehículo. Por último, G. Bigata Douze Special Douze adorna diferentes partes del automóvil que realmente muestran su singularidad. Dirigido con un pasado de carreras e innovación Este auburn doce especial realmente es una pieza distinta de ingeniería francoamericana. Desde la mirada inspirada en aviones hasta su historia de la carrera en el país del vino francés, el Auburn permanece esencialmente, ya que se encontró con una maravillosa pátina y llena de carácter. Es una expresión fascinante de la aviación francesa y la ingeniería estadounidense y sería una pieza central llamativa para cualquier colección. 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