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1957' Bandini 750S

Negociable

Publicado 10 julio 2025ID: wUEQhE

Caducado
hace 4 meses, 3 semanas

Information from the owner

Carrocería: Coche deportivo

Edad: 68 años

Desplazamiento: 1000 cc

Combustible: Gasolina

Transmisión: Manual

Color exterior: Rojo

Comentarios del vendedor sobre 1957' Bandini 750S

-Mille Miglia Participante: uno de solo 9 Bandini, solo de Saponetta, conocido con un EngineIn 1946 de 1000cc, Bandini comenzó a diseñar y construir varios corredores pequeños, incluido el 750 Sport Internazionale, que fue construido de 1957 a 1961. Fue creado solo para las carreras en el campeonato de SaPonets, conocido como el Sport, pero también el gran éxito en el gran éxito de SaPonets. La característica sorprendente era su magnífica carrocería, construida a mano en los talleres de Bandini por artesanos de las cercanas fábricas de aviones Caproni. Comenzaron calentando el aluminio y luego golpeándolo sobre sacos de arena para lograr la forma deseada. Las líneas lisas y las pequeñas dimensiones se ganaron al Sport Internazionale el apodo italiano 'Saponetta', que significa 'pequeño jabón'. Poco se documenta sobre la producción total de Bandini, pero se cree que se construyeron 75 de estos carreras de estos carreras, con 46 todavía conocidos hoy, incluidos solo 9 "Saponettas". Estos "Saponetta los de Saponetta fueron evoluciones más simplificadas más rectas. Solo 19 (!) Kilogramos, con un automóvil completo que pesa entre 350 y 390 kg dependiendo de la configuración. y 1000cc en 1961, siguiendo las reglas de los autos deportivos italianos de esos días. 1960 hasta 1965, compitiendo en no menos de 22 carreras y aferrarse a la victoria en múltiples ocasiones. Configuración hasta 1977, cuando el automóvil fue encontrado en Italia por Rudy Pas de los Países Bajos. "157", MR. Una potencia de prueba de prueba en 2011 ha demostrado que el automóvil entrega 88. 8 hp a 5700 rpm (por lo que no ha intentado alcanzar el limitador Rev de 8500 rpm), que está muy cerca de la producción de fábrica reclamada de 91 hp. ¡Un verdadero artesano, incluso en su () vejez! Desafortunadamente, la reconstrucción del motor había costado mucho más de lo esperado, por lo que la restauración del chasis y el cuerpo se pospuso hasta que los fondos volvieron a disponibles. Sin embargo, tal como está con muchos de estos proyectos pospuestos, los fondos nunca llegaron realmente, por lo que el automóvil permaneció inactivo durante 20 años hasta que finalmente se vendió a un amigo del propietario: su compañero holandés Ton Ottevanger. Ton no perdió el tiempo y entre 2000 y 2007, el automóvil ha sido restaurado por expertos en los Países Bajos. Durante esta restauración muy exhaustiva, no se dejó ninguna piedra para llevar este automóvil de vuelta a su configuración exactamente como original. El chasis demostró estar en condiciones notables y el cuerpo, aunque algo maltratado y con algunas cicatrices de batalla aquí y allí también se consideró en gran medida original. Se tomó la decisión de deshacer la actualización de Kamm-tail de 1964 y devolver la parte trasera como una nueva condición optimizada. La piel de aleación se tomó cuidadosamente del automóvil y la forma correcta se replicó e incorporó en el resto del cuerpo de los automóviles. La parte posterior personalizada del automóvil hecha a medida demostró ser una verdadera bendición ya que esta forma muy distintiva (una de las solo en esta configuración exacta) permitió una identificación correcta del automóvil, en la mayoría de los casos no es una tarea fácil con estos carreras de Bandini! Es seguro decir que Bandini, al igual que la mayoría de las otras marcas etceterini de esos días, fue bastante flexible concierción de los números de chassis. Mientras que los autos destinados a las carreras en los Estados Unidos casi nunca tenían números de chasis, las carreras callejeras en Italia exigieron que el automóvil tuviera un número de chasis correcto y documentos de registro coincidentes. Para evitar la larga y costosa homologación por automóvil, Bandini y otros usaron cada conjunto de números oficiales para varios automóviles y rayó varios automóviles con números "nuevos" para que coincidan con el automóvil con el papeleo disponible del día. Afortunadamente, este automóvil es el único que lleva los 157 y 160 números y, además de eso, la de una cola en el auto previo a la restauración se podría ver en varias imágenes de carreras originales del día, lo que hace que este sea un automóvil identificable de Bandini). Restauración. El automóvil está registrado en el Registro de automóviles italianos y se describe elaboradamente y se muestra en no menos de 10 páginas en el libro oficial de Bandini, incluida una visión general de las 22 carreras de Cecchini. El automóvil también viene con: cartas de los propietarios anteriores entre propietarios anteriores y John de Boer, experto en los documentos de importación importantes de 1977, Involice del motor del motor Rebuild, y firmado por el Sr.. Bandini Momable Impresalo de Bandini Bandini Folleto de ventas de Bandini de esta imagen Racinga de automóviles del automóvil frente a la fábrica cuando Newa Fiva pase el servicio y las facturas de reparación muy elaborado Fotobook muy elaborado del automóvil antes, durante y después de la larga restauración de la revista Restauration Registros sobre el informe de la revista de la revista de los autos de la clase de la casa de la clase de la casa de la clase de la vena de la casa de la casa de los que se conciernen a la antigua. Documentsetc ... Desde la restauración, el automóvil ha competido en varias manifestaciones, como Mille Miglia, Zoute Grand Prix, etc., también ha ganado su clase en el concurso de alto nivel de Amberes d’Elegance. Esta es una gran y muy rara pieza de historia automotriz, perfectamente restaurada y altamente original. Es Mille Miglia elegible y listo para cualquier concurso, respaldado por una gran procedencia de carreras y un espléndido registro de mantenimiento. ¡Ahora disponible en Rock 'N Roll Classics!

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