- Un impresionante ejemplo del superdeportivo seminal de BMW con motor central diseñado por Giugiaro. - Es solo el undécimo ejemplar fabricado y el primero de los tres autos de prensa M1 retenidos para su uso por BMW. - Presentado en azul oscuro metalizado y restaurado mecánicamente por el especialista de la marca Oldenzaal Classics. - Acompañado del certificado BMW Classic. Número de chasis: 4301011. Este M1 de 1979 es un ejemplo muy temprano del superdeportivo seminal de BMW como solo el Undécimo ejemplo producido. Con su carrocería terminada en Ital Engineering el 30 de octubre de 1978, Baur terminó debidamente este M1 el 21 de diciembre y luego lo entregó al Departamento de Prensa de BMW el 5 de enero de 1979, quien lo registró cinco días después como parte de su flota de prensas. BMW reservó tres M1 para este uso. Este M1 es el único coche de prensa acabado en color azul oscuro metalizado. El uso del coche para la prensa se verifica mediante un Certificado BMW Classic adjunto y comentarios adicionales del Club BMW M1 y del Registro BMW M1. El motor de este coche se ha mantenido meticulosamente y está en impecables condiciones, un testimonio del cuidado y la atención que ha recibido. Se ha llevado a cabo un trabajo exhaustivo, incluida una reconstrucción de la parte superior y la instalación de un nuevo bloque de cilindros. El especialista de Marque, Ivan Dutton, reconstruyó por separado la parte inferior del motor, garantizando fiabilidad y rendimiento. El interior está en excelentes condiciones y complementa muy bien el exterior. Perfecto estado en todo momento. A Oldenzaal se le encargó ejecutar una restauración mecánica del coche y, con este fin, supuestamente invirtieron 450 horas de trabajo para que el estado de funcionamiento de este M1 igualara su magnífico estado de presentación cosmética. Los artículos de línea notables proporcionados por Oldenzaal incluyen reconstrucciones completas de su motor, transmisión, diferencial, bomba de agua, motor de arranque, alternador y bomba de inyección de combustible Kugelfischer. Además, se instalaron nuevos casquillos en toda la suspensión del automóvil, se colocaron cuatro neumáticos Pirelli nuevos y también se corrigieron numerosos detalles interiores en busca de una presentación ideal y correcta para la época.