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1955' Chevrolet Bel Air

$173,995

Publicado 29 noviembre 2022ID: Cw9MET

Caducado
hace 1 año, 11 meses

Information from the owner

Edad: 67 años

Kilometraje: 11131 km

Transmisión: Automático

Color exterior: Negro

Comentarios del vendedor sobre 1955' Chevrolet Bel Air

Una de las ventajas de los Tri-Five Chevys como este magnífico techo rígido Chevrolet Bel Air Restomod de 1955 es que el compartimiento del motor es lo suficientemente grande como para manejar casi cualquier cosa que puedas imaginar. Esta belleza, por ejemplo, lleva un gran bloque 427 LS7 V8 descomunal, una transmisión automática de 6 velocidades 4L70E y un chasis Art Morrison mejorado y una suspensión de alto rendimiento que lo convierten en un muscle car moderno más que en su atractivo Tri-5 habitual. crucero. Terminado hace poco menos de 7,000 millas y construido hasta los 9, este techo rígido mejorado es una ganga incluso a este precio una vez que considera el alcance completo de la construcción de gama alta, lo que significa que es mejor que lea rápidamente o se arriesgue a perder la oportunidad de una maravilla absoluta. Pero antes de entrar en el gran bloque y todo el hardware duro a juego, hablemos del magnífico trabajo de pintura PPG Black. Terminado hace solo 6,914 millas, este techo rígido de 2 puertas de primera línea fue restaurado para llamar la atención ante todo, y los constructores (los profesionales de Thunder Valley en White, GA construyeron esta belleza) han tenido éxito brillantemente en todos los ámbitos. Comenzar con un techo rígido fue la elección correcta, por supuesto, y por el aspecto del metal recto como un láser debajo, este Bel Air siempre ha sido un automóvil impecablemente cuidado. Los colores no son los originales de este vehículo en particular, pero ciertamente corresponden a la época y usan pinturas modernas de uretano PPG que brindan un brillo incomparable con los esmaltes originales, con un brillo profundo y lustroso que simplemente aparece bajo las luces de nuestro estudio. A pesar de los materiales mejorados utilizados en el trabajo de pintura, el acabado todavía se ve bastante apropiado en la chapa antigua, y sin apenas imperfecciones de las que hablar, salvo un par de imperfecciones muy pequeñas que casi tiene que esforzarse para notar, este controlador superior- la presentación de calidad probablemente se consideraría espectáculo según la mayoría de los estándares contemporáneos. Grandes espacios, alineación de paneles nítidos y rectos con láser y un brillo de millas de profundidad, el atractivo de la acera está simplemente por las nubes y es difícil discutir con el resultado final. Hay una cantidad considerable de cromo y molduras en cualquier automóvil de los años 50, pero ninguno mejor que la librea brillante que se encuentra en el Bel Air, y todo ha sido restaurado/acabado profesionalmente para que coincida con la calidad de la pintura. El material brillante incluye todo ese icónico perfil de Bel Air, el acero inoxidable alrededor del cristal transparente y los audaces parachoques cromados hacia adelante y hacia atrás, todo lo cual se combina con el brillo casi cegador de la parrilla delantera, el adorno del capó y credencialización correcta encontrada en todo el cuerpo. Dada la amplia actualización de todo el automóvil, el interior también está notablemente bien integrado y restaurado con materiales modernos con el objetivo de mantener el aspecto general del Tri-5, aunque con un estilo contemporáneo. La tapicería de cuero rojo fresco en los cubos delanteros y el banco trasero del mercado de accesorios complementa perfectamente el exterior y se encuentra en fantásticas condiciones, al igual que las alfombras rojas a juego debajo, los paneles de las puertas adornados en los costados y un techo tenso con listones cromados arriba que funcionan juntos para darle a la cabina un aspecto mejorado pero de fábrica. Por otro lado, la columna inclinable Ididit pulida, el volante Classic Industries forrado en cuero rojo y la consola central a medida son piezas estrictamente modernas que se han integrado a la perfección en el diseño del interior. También hay una palanca de cambios moderna dentro de la consola que maneja la transmisión automática 4L70E debajo, el aire acondicionado Vintage Air, los portavasos y un sistema multimedia Kenwood que maneja el entretenimiento. Se intercambió un conjunto completo de indicadores de Classic Industries dentro del grupo original delante del conductor, y vigilan de cerca el bloque mejorado sin necesidad de unidades auxiliares adicionales talladas en el tablero. Con tan pocas millas en la construcción, es tan agradable como cabría esperar por dentro, sin señales de uso en todas las áreas de alto tráfico, incluida la cajuela con acabado personalizado. Gracias a un cortafuegos suavizado y acabado, el LS7 427 V8 debajo del capó encaja perfectamente en el compartimento del motor 55 original. Según se informa, un motor de caja, el motor masivo de 7.0L impulsa este Bel Air con gran facilidad, ayudado por inyección electrónica de combustible, un sistema de aceite de cárter seco y un cárter de aceite Corvette que lo alimentan. La lista de mejoras es extensa, e incluye un radiador de aluminio Autorad con dos ventiladores eléctricos, accesorios cromados con transmisión por correa serpentina y mangueras trenzadas de acero inoxidable para los sistemas HVAC y de combustible. Hay Chevy Red en el bloque mismo, pero también ha sido salpicado con cubiertas de válvulas personalizadas, una cubierta de motor a juego y un gran sistema de admisión de aire frío cromado con un filtro de cono, y todo sobresale de los guardabarros interiores negros brillantes y cortafuegos Se ve súper limpio, ¿no? Debajo, las actualizaciones continúan con bobinas Strange Engineering alrededor, brazos de control tubulares en la parte delantera, barras estabilizadoras hacia adelante y hacia atrás, una parte delantera Art Morrison Mustang II con dirección eléctrica de piñón y cremallera DSE, una configuración de 4 enlaces en la parte trasera, y frenos de disco eléctricos en las 4 ruedas CPP power. Los cabezales de tubo largo revestidos de cerámica son como esculturas modernas por sí mismos, y se alimentan del sistema de escape doble MagnaFlow con un sonido asesino y gutural que se encuentra debajo. El tren de rodaje se terminó para lucirse, con un chasis de tubo cuadrado Art Morrison GT-55 y componentes pintados por todas partes, así que si está mostrando esta belleza, asegúrese de traer los espejos. La transmisión automática de 6 velocidades 4L70E con un convertidor de calado 2500 significa que las marchas 4.11 más bien robustas en la parte trasera del Moser Truetrac pueden hacer su trabajo sin que el motor se cargue demasiado en la carretera. Las ruedas escalonadas American Racing Torque Thrust completan el estilo clásico de hot rod y usan radiales Nitto delanteros 245/40/18 desplazados y 295/45/18 traseros. Gran potencia, una suspensión profesional, una transmisión moderna con cambios suaves y un manejo ágil suenan como un muscle car moderno, pero la apariencia aún dice 1955 nuevamente. Verdaderamente lo mejor de ambos mundos, este Bel Air es una maravilla sin concesiones. ¡Llama hoy!

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