4 foto

1955' Chevrolet Bel Air

$173,995

Veröffentlicht 29 November 2022ID: Cw9MET

Abgelaufen
2 Jahre her

Information from the owner

Alter: 67 Jahre

Kilometerstand: 11131 km

Getriebe: Automatisch

Außenfarbe: Schwarz

Verkäuferkommentare zu 1955' Chevrolet Bel Air

Einer der Vorteile der Tri-Five Chevys wie dieses umwerfend schöne Chevrolet Bel Air Restomod Hardtop von 1955 ist, dass der Motorraum groß genug ist, um so ziemlich alles zu bewältigen, was man sich vorstellen kann. Diese Schönheit trägt zum Beispiel einen gewaltigen 427 LS7 V8 Big Block, ein 4L70E 6-Gang-Automatikgetriebe und ein verbessertes Art Morrison-Chassis und eine Leistungsfederung, die es mehr zu einem modernen Muscle-Car machen als nur zu einem gewöhnlich gut aussehenden Tri-5 Kreuzer. Dieses verbesserte Hardtop, das vor knapp 7.000 Meilen fertiggestellt und auf die 9er Jahre gebaut wurde, ist selbst zu diesem Preis ein Schnäppchen, wenn Sie den gesamten Umfang des Top-End-Builds berücksichtigen, was bedeutet, dass Sie besser schnell lesen oder riskieren, Ihre Chance auf einen absoluten Wahnsinn zu verpassen. Aber bevor wir uns mit dem großen Block und all der passenden Hardcore-Hardware befassen, lassen Sie uns über die wunderschöne PPG Black-Lackierung sprechen. Vor nur 6.914 Meilen fertiggestellt, wurde dieses zweitürige Hardtop der Spitzenklasse restauriert, um in erster Linie Aufmerksamkeit zu erregen, und die Bauherren (die Profis in Thunder Valley in White, GA, haben diese Schönheit gebaut) haben es geschafft brillant auf der ganzen Linie. Mit einem Hardtop zu beginnen, war natürlich die richtige Wahl, und wie das lasergeradlinige Metall darunter aussieht, war dieser Bel Air schon immer ein tadellos gepflegtes Auto. Die Farben sind nicht original für dieses spezielle Fahrzeug, aber sicherlich zeitkorrekt und verwenden moderne Urethan-PPG-Lacke, die einen Glanz bieten, der von Original-Emaille unübertroffen ist, mit einem tiefen, glänzenden Glanz, der einfach unter unseren Studiolichtern hervorsticht. Trotz der verbesserten Materialien, die bei der Lackierung verwendet wurden, sieht das Finish auf dem Vintage-Blech immer noch recht angemessen aus, und mit kaum nennenswerten Mängeln, abgesehen von ein paar sehr kleinen, die man fast anstrengen muss, um sie zu bemerken, dieser Top-Treiber- Eine qualitativ hochwertige Präsentation würde nach den meisten zeitgenössischen Standards wahrscheinlich als Show angesehen werden. Große Lücken, scharfe, lasergeradlinige Plattenausrichtung und ein kilometertiefer Glanz, der Bordstein-Appeal ist einfach durch das Dach und es ist schwierig, mit dem Endergebnis zu streiten. Jedes Auto aus den 50er Jahren hat viel Chrom und Zierleisten, aber nichts ist besser als die glänzende Lackierung des Bel Air, und es wurde alles professionell restauriert/aufgearbeitet, um der Qualität des Lacks zu entsprechen. Das glänzende Zeug umfasst all die ikonischen Bel Air-Profilverkleidungen, den Edelstahl um das kristallklare Glas und die kühnen Chromstoßstangen vorn und hinten, die alle durch das fast blendende Bling des Kühlergrills, der Kühlerfigur und des Kühlergrills ergänzt werden Korrektes Abzeichen im ganzen Körper gefunden. Angesichts der umfassenden Aufrüstung des gesamten Fahrzeugs ist auch der Innenraum bemerkenswert gut integriert und unter Verwendung moderner Materialien restauriert, mit dem Ziel, den gesamten serienmäßigen Tri-5-Look beizubehalten, wenn auch mit einem zeitgemäßen Flair. Die frischen roten Lederbezüge der vorderen Wannen und der Rückbank ergänzen das Äußere perfekt und befinden sich in fantastischem Zustand, ebenso wie die passenden roten Teppiche darunter, die verzierten Türverkleidungen an den Flanken und ein straffer Dachhimmel mit Chromlamellen darüber, die alle zusammenwirken um der Kabine ein verbessertes und dennoch werkseitiges Aussehen zu verleihen. Auf der anderen Seite sind die polierte Ididit-Kippsäule, das mit rotem Leder umwickelte Classic Industries-Lenkrad und die maßgefertigte Mittelkonsole allesamt streng moderne Elemente, die sich nahtlos in das Design des Innenraums einfügen. Es gibt auch einen modernen Schalthebel in der Konsole, der die darunter liegende 4L70E-Automatik steuert, eine Vintage Air-Klimaanlage, Getränkehalter und ein Kenwood-Multimedia-System, das für die Unterhaltung sorgt. Ein kompletter Satz Classic Industries-Instrumente wurde innerhalb des ursprünglichen Clusters vor dem Fahrer ausgetauscht, und sie behalten den verbesserten Block genau im Auge, ohne dass zusätzliche Hilfseinheiten in das Armaturenbrett eingearbeitet werden müssen. Mit so wenigen Kilometern auf dem Bau ist es innen so schön, wie Sie es erwarten würden, mit kaum Gebrauchsspuren in allen stark frequentierten Bereichen, einschließlich des maßgefertigten Kofferraums. Dank einer geglätteten und fertigen Brandwand passt der LS7 427 V8 unter der Haube genau in den originalen 55er Motorraum. Berichten zufolge ein Kistenmotor, treibt der massive 7,0-Liter-Motor diesen Bel Air mit großer Leichtigkeit an, unterstützt von einer elektronischen Kraftstoffeinspritzung, einem Trockensumpf-Ölsystem und einer Corvette-Ölwanne, die ihn alle speisen. Die Liste der Upgrades ist umfangreich, darunter ein Autorad-Aluminiumkühler mit zwei elektrischen Lüftern, verchromtes Zubehör mit Serpentinenriemenantrieb und geflochtene Edelstahlschläuche für das HVAC- und Kraftstoffsystem. Es gibt Chevy Red auf dem Block selbst, aber auch er wurde mit kundenspezifischen Ventildeckeln, einer passenden Motorabdeckung und einem großen Chrom-Kaltlufteinlasssystem mit einem Kegelfilter unterbrochen, und alles springt aus den glänzend schwarzen inneren Kotflügeln heraus und Firewall. Sieht super clean aus, oder? Darunter setzen sich die Upgrades fort mit Strange Engineering-Gewindefahrwerken rundum, röhrenförmigen Querlenkern vorne, Stabilisatoren vorn und hinten, einem Art Morrison Mustang II-Frontend mit DSE-Zahnstangenlenkung, einem 4-Lenker-Setup hinten, und CPP Power 4-Rad-Power-Scheibenbremsen. Keramikbeschichtete Langrohrkrümmer sind wie eigenständige moderne Skulpturen und münden in das mörderisch klingende, kernige MagnaFlow-Doppelauspuffsystem darunter. Das Fahrwerk wurde mit einem Art Morrison GT-55-Vierkantrohrchassis und durchgehend lackierten Komponenten fertiggestellt, um anzugeben. Wenn Sie also diese Schönheit zeigen, bringen Sie unbedingt die Spiegel mit. Das 6-Gang-Automatikgetriebe 4L70E mit 2500-Stall-Wandler sorgt dafür, dass die eher bulligen 4.11-Gänge im Moser Truetrac-Hinterbau ihr Ding machen können, ohne dass der Motor auf der Autobahn zu stark in Anspruch nimmt. Versetzte American Racing Torque Thrust-Räder vervollständigen den Vintage-Hot-Rod-Look und tragen versetzte 245/40/18 vordere und 295/45/18 hintere Nitto-Radiale. Große Leistung, eine Pro-Touring-Federung, ein modernes Getriebe mit glatten Schaltvorgängen und ein agiles Handling klingen alle wie ein modernes Muscle-Car, aber der Look sagt immer noch 1955. Dieses Bel Air ist wirklich das Beste aus beiden Welten und ein kompromissloser Hingucker. Ruf heute an!

Andere