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1955' Chevrolet Bel Air

$173,995

Publicado 29 Novembro 2022ID: Cw9MET

Expirado
1 year, 11 months atrás

Information from the owner

Idade: 67 anos

Quilometragem: 11131 km

Transmissão: Automática

Cor exterior: Preto

Comentários do vendedor sobre 1955' Chevrolet Bel Air

Uma das vantagens dos Tri-Five Chevys como este lindo Chevrolet Bel Air Restomod 1955 com capota rígida é que o compartimento do motor é grande o suficiente para lidar com praticamente qualquer coisa que você possa imaginar. Essa beleza, por exemplo, carrega um grande bloco 427 LS7 V8, uma transmissão automática 4L70E de 6 velocidades e um chassi Art Morrison atualizado e uma suspensão de desempenho, tornando-o mais um muscle car moderno do que apenas o bonito Tri-5 de sempre. cruzador. Terminado há pouco menos de 7.000 milhas e construído para os 9s, este hardtop atualizado é uma pechincha mesmo a esse preço, uma vez que você considera todo o escopo da construção de ponta, o que significa que é melhor você ler rapidamente ou correr o risco de perder a chance de um stunner absoluto. Mas antes de entrarmos no grande bloco e em todo o hardware hardcore correspondente, vamos falar sobre a linda pintura PPG Black. Concluído há apenas 6.914 milhas, este hardtop top de linha de 2 portas foi restaurado para chamar a atenção em primeiro lugar, e os construtores (os profissionais de Thunder Valley em White, GA construíram esta beleza) conseguiram brilhantemente em toda a linha. Começar com uma capota rígida foi a escolha certa, é claro, e pela aparência do metal reto a laser por baixo, este Bel Air sempre foi um carro impecavelmente cuidado. As cores não são originais para este veículo em particular, mas certamente corretas para o período e usam tintas modernas de uretano PPG que fornecem um brilho incomparável aos esmaltes originais, com um brilho profundo e lustroso que simplesmente aparece sob as luzes de nosso estúdio. Apesar dos materiais atualizados usados na pintura, o acabamento ainda parece bastante apropriado na folha de metal vintage e quase sem imperfeições dignas de menção, exceto algumas muito pequenas que você quase precisa se esforçar para notar, este excelente driver- uma apresentação de qualidade provavelmente seria considerada show pela maioria dos padrões contemporâneos. Grandes vãos, alinhamento nítido e reto do painel e um brilho de uma milha de profundidade, o apelo do meio-fio é simplesmente exorbitante e é difícil argumentar com o resultado final. Há cromados e acabamentos consideráveis em qualquer carro dos anos 50, mas nada melhor do que a pintura brilhante encontrada no Bel Air, e tudo foi restaurado / repintado profissionalmente para combinar com a qualidade da pintura. O material brilhante inclui todo o acabamento icônico do perfil Bel Air, o aço inoxidável ao redor do vidro cristalino e os para-choques cromados à frente e atrás, todos combinados com o brilho quase ofuscante da grade frontal, ornamento do capô e Badging correto encontrado em todo o corpo. Dada a extensa atualização de todo o carro, o interior também é notavelmente bem integrado e restaurado com materiais modernos com o objetivo de manter a aparência geral do Tri-5 original, embora com um toque contemporâneo. O estofamento de couro vermelho fresco nas caçambas dianteiras e no banco traseiro do mercado de reposição complementa perfeitamente o exterior e está em condições fantásticas, assim como os tapetes vermelhos combinando abaixo, os painéis das portas ornamentados nos flancos e um forro do teto esticado com ripas cromadas acima que funcionam juntos para dar à cabine uma aparência atualizada, mas de fábrica. Por outro lado, a polida coluna de inclinação Ididit, o volante Classic Industries envolto em couro vermelho e o console central sob medida são peças estritamente modernas que foram integradas perfeitamente ao design do interior. Há também um câmbio moderno dentro do console que gerencia o 4L70E automático abaixo, Vintage Air A/C, porta-copos e uma multimídia Kenwood que cuida do entretenimento. Um conjunto completo de medidores Classic Industries foi trocado dentro do cluster original à frente do motorista, e eles ficam de olho no bloco atualizado sem a necessidade de unidades auxiliares extras esculpidas no painel. Com tão poucos quilômetros de construção, é tão bom quanto você esperaria por dentro, sem nenhum sinal de uso em todas as áreas de alto tráfego, incluindo o porta-malas com acabamento personalizado. Graças a um firewall suavizado e acabado, o LS7 427 V8 sob o capô se encaixa perfeitamente no compartimento do motor 55 original. Supostamente um motor de caixa, o enorme motor de 7.0L alimenta este Bel Air com grande facilidade, auxiliado por injeção eletrônica de combustível, um sistema de óleo de cárter seco e um cárter de óleo Corvette que o alimenta. A lista de atualizações é extensa, incluindo um radiador de alumínio Autorad com ventiladores elétricos duplos, acessórios cromados com acionamento por correia serpentina e mangueiras trançadas de aço inoxidável para os sistemas HVAC e de combustível. Há Chevy Red no próprio bloco, mas também foi pontuado com tampas de válvulas personalizadas, uma tampa do motor combinando e um grande sistema de admissão de ar frio cromado com um filtro de cone, e tudo sai dos para-lamas internos pretos brilhantes e firewall. Parece super limpo, não é? Por baixo, as atualizações continuam com coilovers Strange Engineering ao redor, braços de controle tubulares na frente, barras estabilizadoras para frente e para trás, uma extremidade dianteira Art Morrison Mustang II com direção elétrica DSE de cremalheira e pinhão, uma configuração de 4 links na parte traseira, e freios a disco nas 4 rodas com potência CPP. Os cabeçotes de tubo longo revestidos de cerâmica são como esculturas modernas por si só, e eles alimentam o sistema de escape duplo MagnaFlow de som matador e gutural abaixo. O trem de pouso foi finalizado para exibir, com um chassi de tubo quadrado Art Morrison GT-55 e componentes pintados por toda parte, portanto, se você estiver mostrando essa beleza, não deixe de trazer os espelhos. A transmissão automática de 6 velocidades 4L70E com um conversor de estol 2500 significa que as marchas 4.11 bastante robustas na extremidade traseira Moser Truetrac podem funcionar sem que o motor fique muito ocupado na rodovia. As rodas escalonadas American Racing Torque Thrust completam o visual vintage de hot rod e usam radiais Nitto 245/40/18 dianteiros e 295/45/18 traseiros. Grande potência, uma suspensão pro-touring, uma transmissão moderna de mudanças suaves e manuseio ágil, tudo soa como um muscle car moderno, mas o visual ainda diz 1955 novamente. Verdadeiramente o melhor dos dois mundos, este Bel Air é um atordoador sem concessões. Liga hoje!

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