1965' Fiat 1100

£28,995

Publicado 17 noviembre 2025ID: yLHCEH

Wiltshire
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Information from the owner

Carrocería: Coche deportivo

Edad: 60 años

Kilometraje: 220 km

Desplazamiento: 1558 cc

Combustible: Gasolina

Transmisión: Manual

Color exterior: Rojo

Comentarios del vendedor sobre 1965' Fiat 1100

• Uno de los tres únicos Tornado-Fiat 600 de la serie jamás construidos y se cree que es el único superviviente de esta especificación. • Equipado en el período con un motor Lotus Twin-Cam, suministrado gracias a la estrecha amistad de David Render con Colin Chapman, que transforma el auto en un formidable contendiente de su clase. • Ampliamente impulsado por David Render y Tony Castle-Miller, logrando más de 80 victorias en competencias y representando la evolución final de Tornado Cars Ltd: una mezcla notable de ingenio británico e italiano. diseño e ingeniería de Lotus. El nombre Tornado ocupa un rincón fascinante del panorama automovilístico especializado de Gran Bretaña. Fundada a finales de la década de 1950 por Bill Woodhouse y Tony Bullen, Tornado Cars Ltd produjo una serie de autos deportivos y de competición livianos con carrocería de fibra de vidrio que combinaban el conocimiento británico sobre chasis con un manejo ágil de inspiración continental. Modelos como el Typhoon, Tempest y Talisman obtuvieron un reconocimiento de culto por su ritmo y asequibilidad, y a mediados de la década de 1960, Tornado se había ganado un número pequeño pero leal de seguidores entre los corredores de clubes. En 1966, la suerte de la compañía dio un nuevo giro cuando fue adquirida por el piloto de carreras e ingeniero John Bekaert, una figura familiar en la escena del automovilismo británico de las décadas de 1950 y 1960, conocido por sus hazañas en automóviles como el Lister-Jaguar en Goodwood. Bajo su propiedad, Tornado desarrolló una serie final de automóviles que combinaban la inspiración italiana con el ingenio británico: el Tornado-Fiat 600GT. Sólo se construyeron tres ejemplares. Cada uno utilizó una plataforma Fiat 600D reforzada como base, rediseñada por Tornado para aceptar un rendimiento mucho mayor de lo que sugerían sus modestos orígenes de automóvil urbano. El más potente del trío, el coche oficial de Bekaert, empleaba un motor Ford de 1.850 cc con cárter seco y una rara cabeza Martin de flujo cruzado de 12 válvulas, supuestamente capaz de superar a los Ferrari y los E-type en eventos de sprint de la época. Sus apariciones regulares en las pruebas de velocidad de Blackbushe y Brighton se convirtieron en leyenda local, con velocidades cercanas a las 130 mph gracias a una transmisión final 10/39 suministrada por Abarth. El ejemplo que se ofrece aquí, registrado como ABW 179C, fue completado originalmente por Tornado en 1966 y entregado con un motor Ford Cortina 1500GT. De esa forma, se mostró animado, pero le costó igualar el ritmo del coche oficial de Bekaert. La solución llegó gracias a una larga amistad entre su primer propietario, el consumado corredor David Render, y Colin Chapman de Lotus. A través de esa conexión, se obtuvo e instaló una unidad de doble árbol Lotus-Cortina, transformando al pequeño Tornado en un verdadero matagigantes. Con esta nueva apariencia, Render hizo campaña con el automóvil con notable éxito, acumulando más de 80 victorias en eventos en subidas de colinas y sprints a finales de los años 1960 y principios de los 1970. Su combinación de equilibrio de peso pluma y potencia de doble árbol de revoluciones libres lo convirtió en un competidor formidable, que con frecuencia molestaba a maquinaria mucho más grande y poderosa. En 1972, Render vendió el coche a Tony Castle-Miller, cuya asociación con Tornado y Bekaert se remontaba a sus primeras experiencias en el automovilismo. Castle-Miller continuó usando el 600GT de manera competitiva en eventos de velocidad y luego lo desarrolló aún más para las carreras de Special Saloon Car, manteniendo su formidable reputación en la escena de las carreras de clubes británicas durante toda la década. Después de un período fuera del radar, el automóvil se sometió a una reconstrucción integral en 2007-08, devolviéndolo a su especificación original utilizando todos los componentes mecánicos Tornado originales, una carrocería Fiat 600D de reemplazo del año correcto y un motor Lotus-Cortina de doble leva de primera serie. El resultado es una restauración fiel que captura el propósito original del automóvil y el espíritu de ingeniería de la época, preservando cuidadosamente su autenticidad y al mismo tiempo garantizando confiabilidad y rendimiento. Hoy en día, se cree que el ABW 179C es el único Tornado-Fiat 600GT superviviente que existe: un vínculo tangible con uno de los pequeños fabricantes más imaginativos de Gran Bretaña y con un período en el que el ingenio y la amistad entre ingenieros visionarios como Bekaert y Chapman produjeron creaciones verdaderamente únicas. El coche mantiene el mismo espíritu que en su apogeo de competición. La potencia proviene de un motor Lotus de doble árbol de levas de 1600 cc que produce aproximadamente 135 CV, respira a través de dos carburadores Weber de 40 mm y está equipado con levas de velocidad, varillas y válvulas mejoradas, una bomba de aceite de alta presión, volante aligerado y embrague de competición. El transeje reforzado del Fiat 600D emplea engranajes de corte recto de relación cerrada, una corona y un piñón Abarth y un diferencial reforzado con ejes de transmisión hechos a medida. La suspensión consta de resortes delanteros derivados de Abarth con amortiguadores helicoidales ajustables, traseros de alta resistencia y un puntal de localización para una geometría precisa. Las ruedas Minilite 5. 5×13 con neumáticos Dunlop Sport de la época completan su postura decidida. La refrigeración está a cargo de un radiador delantero diseñado por Tornado, originalmente adaptado de una lancha rápida marina, con tuberías de aleación y un tanque colector trasero, mientras que el exterior conserva sus modificaciones distintivas de la época: arcos sutilmente ensanchados, rejillas delanteras y de aire Tornado, y una cubierta trasera liviana del motor sostenida por el característico aro Tornado. En el interior, la cabina sigue teniendo una apariencia mayoritariamente Fiat 600D, con un interior completamente tapizado, asiento del conductor de competición e instrumentación Tornado completa. Acompañado por un archivo histórico bien documentado que detalla su historial de competición, reconstrucción y linaje de propiedad, el ABW 179C representa una oportunidad verdaderamente única para adquirir uno de los híbridos británico-italiano más raros jamás construidos: un automóvil que captura lo mejor de ambos mundos: el encanto de un chasis italiano, la innovación de un constructor británico y el rendimiento de un corazón Lotus de doble cámara. Un superviviente raro y notable de una época dorada de creatividad en el automovilismo británico, ofrecido con una procedencia fascinante y listo para ser disfrutado.

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