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1966' Austin Mini
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€27,940Publicado 6 marzo 2026ID: rkFHIo
- Suecia
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Information from the owner
Carrocería: Coche deportivo
Edad: 60 años
Desplazamiento: 90 cc
Combustible: Gasolina
Transmisión: Manual
Color exterior: Rojo
Comentarios del vendedor sobre 1966' Austin Mini
Durante el rally de Montecarlo de 1966, el Mini Cooper S realmente demostró de lo que era capaz. "Los tres mosqueteros": Mäkinen, Aaltonen y Hopkirk dominaron la competición desde el principio y, en ese orden, terminaron entre los tres primeros pilotos. Sin embargo, la alegría no duró mucho. Fue entonces cuando la comisión de competición francesa decidió descalificar al trío debido a las luces extra montadas en la parrilla, que, según se afirmó, no cumplían con las normas oficiales. De la misma manera, el cuarto clasificado, Roger Clark, con su Ford Lotus Cortina, se vio afectado, ya que también sufrió un impacto en las luces auxiliares montadas. Así, todos los primeros, segundos, terceros y cuartos fueron descalificados y la victoria fue para el piloto finlandés de Citroën, Pauli Toivonen, que cruzó la meta siendo el número cinco.
Lo que mucha gente no sabe es que el Mini fue creado en realidad como una solución a la actual crisis del petróleo de 1956. Una crisis que se vio exacerbada aún más por la crisis de Suez del mismo año. Cuando la escasez de petróleo era grande, los fabricantes de automóviles se vieron obligados a crear automóviles que ahorraran combustible. Por eso Alec Issigonis (más tarde apodado "Sir"), un inglés nacido en Turquía, creó el primer Mini del mundo. El proyecto con este coche se llamó "ADO15" y ya en 1959, BMC (British Motor Company) con Alec Issigonis a la cabeza presentó el primer Mini. El modelo marcó un hito por su tracción delantera, motor transversal, llantas de 10 pulgadas y uso eficiente de las superficies. En 1961, Issigonis se convirtió en director técnico de BMC. Fue nombrado caballero y se jubiló en 1971, pero continuó trabajando hasta su muerte en 1988.
El Mini más icónico de la historia nació gracias a la colaboración con John Cooper. Era el propietario de Cooper Car Company, que fundó en 1947 con su padre, Charles Cooper.
Construyeron autos deportivos rápidos para carreras en pista y más tarde para la Fórmula 1 y las 500 Millas de Indianápolis. John Cooper vio potencial en el Mini de BMC y logró persuadir a BMC y Alec Issigonis que, en 1961, dieron como resultado el Austin Mini Cooper y el Morris Mini Cooper.
Para hacer estos modelos un poco más deportivos, aumentó la cilindrada de los motores de 848 a 997 metros cúbicos, dando al Mini 19 más caballos de fuerza. Para cumplir con las normas de homologación de rallyes del Grupo 2, también se instalaron carburadores gemelos.
En 1963, el modelo se desarrolló aún más con un motor reforzado de 1.070 metros cúbicos. Este modelo pasó a llamarse "Mini Cooper S", donde "S", por supuesto, significaba Sport. Este modelo se convirtió en un gran éxito en el deporte de rally, con varios títulos importantes, especialmente durante los años 60.
Ahora podemos presentar un ejemplo de este modelo en particular. Un Austin Mini Cooper S del año 1966 vendido en Suecia. Pintado en color Rojo Señal y techo pintado de negro. Este Mini Cooper S se vendió nuevo en Dalarna, en el norte de Suecia, el 27 de octubre de 1967, al piloto de rallyes Carl Gunnar "CG" Sundqvist. Rápidamente ajustó el motor de 78 CV a unos rugientes 90 CV. También reemplazó los asientos delanteros por asientos de rally del "Paddy Hopkirk" del modelo "Apline". Con este coche en particular, Carl Gunnar compitió en varias competiciones de rally. Entre otras cosas, la Copa de Invierno de Sandviken de 1968, que está documentada en la galería de imágenes.
El coche ha vivido toda su vida en Dalarna. A lo largo de los años, el coche ha sido cuidado y mantenido con esmero. El motor acaba de ser inspeccionado y revisado por un taller de coches deportivos de buena reputación. Los asientos delanteros están cuidadosamente restaurados en un exquisito estado original. El coche es fantástico y es un verdadero placer conducirlo. Contáctenos para más información.
Lo que mucha gente no sabe es que el Mini fue creado en realidad como una solución a la actual crisis del petróleo de 1956. Una crisis que se vio exacerbada aún más por la crisis de Suez del mismo año. Cuando la escasez de petróleo era grande, los fabricantes de automóviles se vieron obligados a crear automóviles que ahorraran combustible. Por eso Alec Issigonis (más tarde apodado "Sir"), un inglés nacido en Turquía, creó el primer Mini del mundo. El proyecto con este coche se llamó "ADO15" y ya en 1959, BMC (British Motor Company) con Alec Issigonis a la cabeza presentó el primer Mini. El modelo marcó un hito por su tracción delantera, motor transversal, llantas de 10 pulgadas y uso eficiente de las superficies. En 1961, Issigonis se convirtió en director técnico de BMC. Fue nombrado caballero y se jubiló en 1971, pero continuó trabajando hasta su muerte en 1988.
El Mini más icónico de la historia nació gracias a la colaboración con John Cooper. Era el propietario de Cooper Car Company, que fundó en 1947 con su padre, Charles Cooper.
Construyeron autos deportivos rápidos para carreras en pista y más tarde para la Fórmula 1 y las 500 Millas de Indianápolis. John Cooper vio potencial en el Mini de BMC y logró persuadir a BMC y Alec Issigonis que, en 1961, dieron como resultado el Austin Mini Cooper y el Morris Mini Cooper.
Para hacer estos modelos un poco más deportivos, aumentó la cilindrada de los motores de 848 a 997 metros cúbicos, dando al Mini 19 más caballos de fuerza. Para cumplir con las normas de homologación de rallyes del Grupo 2, también se instalaron carburadores gemelos.
En 1963, el modelo se desarrolló aún más con un motor reforzado de 1.070 metros cúbicos. Este modelo pasó a llamarse "Mini Cooper S", donde "S", por supuesto, significaba Sport. Este modelo se convirtió en un gran éxito en el deporte de rally, con varios títulos importantes, especialmente durante los años 60.
Ahora podemos presentar un ejemplo de este modelo en particular. Un Austin Mini Cooper S del año 1966 vendido en Suecia. Pintado en color Rojo Señal y techo pintado de negro. Este Mini Cooper S se vendió nuevo en Dalarna, en el norte de Suecia, el 27 de octubre de 1967, al piloto de rallyes Carl Gunnar "CG" Sundqvist. Rápidamente ajustó el motor de 78 CV a unos rugientes 90 CV. También reemplazó los asientos delanteros por asientos de rally del "Paddy Hopkirk" del modelo "Apline". Con este coche en particular, Carl Gunnar compitió en varias competiciones de rally. Entre otras cosas, la Copa de Invierno de Sandviken de 1968, que está documentada en la galería de imágenes.
El coche ha vivido toda su vida en Dalarna. A lo largo de los años, el coche ha sido cuidado y mantenido con esmero. El motor acaba de ser inspeccionado y revisado por un taller de coches deportivos de buena reputación. Los asientos delanteros están cuidadosamente restaurados en un exquisito estado original. El coche es fantástico y es un verdadero placer conducirlo. Contáctenos para más información.
