6 фото
1966' Austin Mini
Пожаловаться!Оценить!Запомнить это
€27,940Опубликовано 6 марта 2026ID: rkFHIo
- Швеция
- +46Показать номер
Information from the owner
Кузов: Спорткар
Возраст: 60 лет
Объем двигателя: 90 куб.см
Топливо: Бензин
Трансмиссия: Ручная
Цвет: Красный
Комментарии продавца про 1966' Austin Mini
Во время ралли Монте-Карло 1966 года Mini Cooper S действительно показал, на что он способен. «Три мушкетера»: Мякинен, Аалтонен и Хопкирк доминировали в соревновании с самого начала, и именно в таком порядке они затем финишировали в тройке лучших гонщиков. Однако радость длилась недолго. Это произошло тогда, когда французская комиссия по соревнованиям решила дисквалифицировать трио из-за дополнительных фонарей в решетке, которые, как утверждалось, не соответствовали официальным правилам. Точно так же пострадал и занявший четвертое место Роджер Кларк на своем Ford Lotus Cortina, поскольку он также оказал влияние на установленные дополнительные фары. Таким образом, все первые, вторые, третьи и четвертые были дисквалифицированы, а победа досталась финскому пилоту Citroën Паули Тойвонену, который фактически пересек финишную черту под номером пятым.
Чего многие люди не знают, так это того, что Mini на самом деле был создан как решение продолжающегося нефтяного кризиса 1956 года. Кризис, который еще больше усугубил Суэцкий кризис того же года. Когда нехватка нефти была велика, производители автомобилей были вынуждены создавать автомобили, экономящие топливо. Вот почему Алек Иссигонис (позже прозванный «Сэр»), англичанин турецкого происхождения, создал первый в мире Mini. Проект с этим автомобилем пошел под названием «ADO15» и уже в 1959 году BMC (British Motor Company) во главе с Алеком Иссигонисом представила первый Mini. Модель стала знаковой благодаря своему переднему приводу, поперечному расположению двигателя, 10-дюймовым колесам и эффективному использованию поверхностей. В 1961 году Иссигонис стал техническим директором BMC. Он был посвящен в рыцари и вышел в отставку в 1971 году, но продолжал работать до своей смерти в 1988 году.
Самый культовый Mini в истории появился на свет благодаря сотрудничеству с Джоном Купером. Он был владельцем компании Cooper Car Company, которую он основал еще в 1947 году вместе со своим отцом Чарльзом Купером.
Они создавали быстрые спортивные автомобили для гонок на треке, а затем для Формулы-1 и Индианаполиса 500. Джон Купер увидел потенциал в Mini BMC и сумел убедить BMC и Алека Иссигониса, что в 1961 году привело к созданию Austin Mini Cooper и Morris Mini Cooper.
Чтобы сделать эти модели немного спортивными, он увеличил объём двигателей с 848 до 997 кубов, придав Mini на 19 лошадиных сил больше. Чтобы соответствовать правилам омологации раллийной группы 2, также были установлены сдвоенные карбюраторы.
В 1963 году модель получила дальнейшее развитие за счет усиленного двигателя объемом 1070 куб.м. Эта модель получила название Mini Cooper S, где буква S, конечно же, обозначала спорт! Эта модель имела большой успех в раллийном спорте, в частности, в 60-е годы она завоевала несколько крупных титулов.
Теперь мы можем представить пример этой конкретной модели. Продаваемый в Швеции Austin Mini Cooper S 1966 года выпуска. Окрашен в цвет Signal Red, крыша окрашена в черный цвет. Этот Mini Cooper S был продан новым в Даларне на севере Швеции 27 октября 1967 года раллийному гонщику Карлу Гуннару «CG» Сундквисту. Он быстро настроил двигатель с 78 л.с. до ревущих 90 л.с. Он также заменил передние сиденья на раллийные от «Пэдди Хопкирк» модели «Аплайн». Именно на этой машине Карл Гуннар участвовал в нескольких раллийных соревнованиях. Среди прочего, Зимний Кубок в Сандвикене 1968 года, который задокументирован в фотогалерее.
Всю свою жизнь машина прожила в Даларне. На протяжении многих лет за автомобилем хорошо ухаживали, тщательно обслуживали и обслуживали. Двигатель только что был проверен и обслужен в авторитетной мастерской по производству спортивных автомобилей. Передние сиденья тщательно отреставрированы и приведены в изысканное оригинальное состояние. Машина фантастическая, водить ее доставляет настоящее удовольствие. Свяжитесь с нами для получения дополнительной информации.
Чего многие люди не знают, так это того, что Mini на самом деле был создан как решение продолжающегося нефтяного кризиса 1956 года. Кризис, который еще больше усугубил Суэцкий кризис того же года. Когда нехватка нефти была велика, производители автомобилей были вынуждены создавать автомобили, экономящие топливо. Вот почему Алек Иссигонис (позже прозванный «Сэр»), англичанин турецкого происхождения, создал первый в мире Mini. Проект с этим автомобилем пошел под названием «ADO15» и уже в 1959 году BMC (British Motor Company) во главе с Алеком Иссигонисом представила первый Mini. Модель стала знаковой благодаря своему переднему приводу, поперечному расположению двигателя, 10-дюймовым колесам и эффективному использованию поверхностей. В 1961 году Иссигонис стал техническим директором BMC. Он был посвящен в рыцари и вышел в отставку в 1971 году, но продолжал работать до своей смерти в 1988 году.
Самый культовый Mini в истории появился на свет благодаря сотрудничеству с Джоном Купером. Он был владельцем компании Cooper Car Company, которую он основал еще в 1947 году вместе со своим отцом Чарльзом Купером.
Они создавали быстрые спортивные автомобили для гонок на треке, а затем для Формулы-1 и Индианаполиса 500. Джон Купер увидел потенциал в Mini BMC и сумел убедить BMC и Алека Иссигониса, что в 1961 году привело к созданию Austin Mini Cooper и Morris Mini Cooper.
Чтобы сделать эти модели немного спортивными, он увеличил объём двигателей с 848 до 997 кубов, придав Mini на 19 лошадиных сил больше. Чтобы соответствовать правилам омологации раллийной группы 2, также были установлены сдвоенные карбюраторы.
В 1963 году модель получила дальнейшее развитие за счет усиленного двигателя объемом 1070 куб.м. Эта модель получила название Mini Cooper S, где буква S, конечно же, обозначала спорт! Эта модель имела большой успех в раллийном спорте, в частности, в 60-е годы она завоевала несколько крупных титулов.
Теперь мы можем представить пример этой конкретной модели. Продаваемый в Швеции Austin Mini Cooper S 1966 года выпуска. Окрашен в цвет Signal Red, крыша окрашена в черный цвет. Этот Mini Cooper S был продан новым в Даларне на севере Швеции 27 октября 1967 года раллийному гонщику Карлу Гуннару «CG» Сундквисту. Он быстро настроил двигатель с 78 л.с. до ревущих 90 л.с. Он также заменил передние сиденья на раллийные от «Пэдди Хопкирк» модели «Аплайн». Именно на этой машине Карл Гуннар участвовал в нескольких раллийных соревнованиях. Среди прочего, Зимний Кубок в Сандвикене 1968 года, который задокументирован в фотогалерее.
Всю свою жизнь машина прожила в Даларне. На протяжении многих лет за автомобилем хорошо ухаживали, тщательно обслуживали и обслуживали. Двигатель только что был проверен и обслужен в авторитетной мастерской по производству спортивных автомобилей. Передние сиденья тщательно отреставрированы и приведены в изысканное оригинальное состояние. Машина фантастическая, водить ее доставляет настоящее удовольствие. Свяжитесь с нами для получения дополнительной информации.
