6 photos
1966' Austin Mini
Signaler cette annonce!Évaluer!Ajouter aux favoris
€27,940Publié 6 Mars 2026ID: rkFHIo
- Suède
- +46Voir le numéro
Information from the owner
Corps: Coupés Sportives
Âge: 60 années
Déplacement: 90 cc
Carburant: Essence
Transmission: Mécanique
Couleur de la carrosserie: Rouge
Commentaires du vendeur sur 1966' Austin Mini
Lors du rallye de Monte-Carlo 1966, la Mini Cooper S a vraiment montré de quoi elle était capable. "Les Trois Mousquetaires" : Mäkinen, Aaltonen et Hopkirk ont dominé la compétition dès le début et c'est dans cet ordre qu'ils ont ensuite terminé parmi les trois premiers pilotes. Cependant, la joie n’a pas duré longtemps. Ceci lorsque la commission française de la concurrence a décidé de disqualifier le trio en raison des lumières supplémentaires montées dans la calandre, qui ne seraient pas conformes au règlement officiel. De la même manière, le quatrième place Roger Clark dans sa Ford Lotus Cortina a été affecté, car il a également eu un impact sur les feux auxiliaires montés. Ainsi, les premiers, deuxièmes, troisièmes et quatrièmes ont été disqualifiés et la victoire est revenue au pilote finlandais Citroën, Pauli Toivonen, qui a effectivement franchi la ligne d'arrivée en tant que numéro cinq.
Ce que beaucoup de gens ne savent pas, c'est que la Mini a été créée comme une solution à la crise pétrolière de 1956. Une crise qui a été encore exacerbée par la crise de Suez de la même année. Lorsque la pénurie de pétrole était grave, les constructeurs automobiles ont été contraints de créer des voitures économes en carburant. C'est pourquoi Alec Issigonis (surnommé plus tard « Sir »), un Anglais d'origine turque, a créé la première Mini au monde. Le projet avec cette voiture s'appelait "ADO15" et déjà en 1959, BMC (British Motor Company) avec Alec Issigonis à sa tête présentait la première Mini. Le modèle a marqué une étape importante avec sa traction avant, son moteur transversal, ses roues de 10 pouces et son utilisation efficace des surfaces. En 1961, Issigonis devient directeur technique chez BMC. Il a été fait chevalier et a pris sa retraite en 1971, mais a continué à travailler jusqu'à sa mort en 1988.
La Mini la plus emblématique de l’histoire est née d’une collaboration avec John Cooper. Il était propriétaire de la Cooper Car Company qu'il a fondée en 1947 avec son père, Charles Cooper.
Ils ont construit des voitures de sport rapides pour les courses sur piste et plus tard pour la Formule 1 et l'Indianapolis 500. John Cooper a vu le potentiel de la Mini de BMC et a réussi à convaincre BMC et Alec Issigonis, ce qui en 1961 a abouti à l'Austin Mini Cooper et à la Morris Mini Cooper.
Pour rendre ces modèles un peu sportifs, il a augmenté la cylindrée des moteurs de 848 à 997 mètres cubes, donnant à la Mini 19 chevaux plus. Pour répondre aux réglementations d'homologation des rallyes Groupe 2, des carburateurs doubles ont également été installés.
En 1963, le modèle a été perfectionné grâce à un moteur renforcé de 1 070 mètres cubes. Ce modèle a été appelé « Mini Cooper S », où « S » signifiait bien sûr Sport ! Ce modèle connaît un grand succès dans le sport des rallyes, avec plusieurs titres largement remportés au cours des années 60 notamment.
Nous pouvons maintenant présenter un exemple de ce modèle particulier. Une Austin Mini Cooper S de 1966 vendue en Suède. Peinte en rouge signal et toit peint en noir. Cette Mini Cooper S a été vendue neuve à Dalarna, dans le nord de la Suède, le 27 octobre 1967, au pilote de rallye Carl Gunnar "CG" Sundqvist. Il a rapidement réglé le moteur de 78 ch à 90 ch. Il a également remplacé les sièges avant par des sièges rallye de « Paddy Hopkirk » du modèle « Apline ». Avec cette voiture particulière, Carl Gunnar a participé à plusieurs compétitions de rallye. Entre autres choses, la Winter Cup à Sandviken 1968, documentée dans la galerie de photos.
La voiture a vécu toute sa vie en Dalécarlie. Au fil des années, la voiture a été bien entretenue et soigneusement entretenue. Le moteur vient d'être inspecté et entretenu par un atelier de voitures de sport réputé. Les sièges avant sont soigneusement restaurés dans un état d’origine exquis. La voiture est fantastique et un vrai plaisir à conduire. Contactez-nous pour plus d'informations.
Ce que beaucoup de gens ne savent pas, c'est que la Mini a été créée comme une solution à la crise pétrolière de 1956. Une crise qui a été encore exacerbée par la crise de Suez de la même année. Lorsque la pénurie de pétrole était grave, les constructeurs automobiles ont été contraints de créer des voitures économes en carburant. C'est pourquoi Alec Issigonis (surnommé plus tard « Sir »), un Anglais d'origine turque, a créé la première Mini au monde. Le projet avec cette voiture s'appelait "ADO15" et déjà en 1959, BMC (British Motor Company) avec Alec Issigonis à sa tête présentait la première Mini. Le modèle a marqué une étape importante avec sa traction avant, son moteur transversal, ses roues de 10 pouces et son utilisation efficace des surfaces. En 1961, Issigonis devient directeur technique chez BMC. Il a été fait chevalier et a pris sa retraite en 1971, mais a continué à travailler jusqu'à sa mort en 1988.
La Mini la plus emblématique de l’histoire est née d’une collaboration avec John Cooper. Il était propriétaire de la Cooper Car Company qu'il a fondée en 1947 avec son père, Charles Cooper.
Ils ont construit des voitures de sport rapides pour les courses sur piste et plus tard pour la Formule 1 et l'Indianapolis 500. John Cooper a vu le potentiel de la Mini de BMC et a réussi à convaincre BMC et Alec Issigonis, ce qui en 1961 a abouti à l'Austin Mini Cooper et à la Morris Mini Cooper.
Pour rendre ces modèles un peu sportifs, il a augmenté la cylindrée des moteurs de 848 à 997 mètres cubes, donnant à la Mini 19 chevaux plus. Pour répondre aux réglementations d'homologation des rallyes Groupe 2, des carburateurs doubles ont également été installés.
En 1963, le modèle a été perfectionné grâce à un moteur renforcé de 1 070 mètres cubes. Ce modèle a été appelé « Mini Cooper S », où « S » signifiait bien sûr Sport ! Ce modèle connaît un grand succès dans le sport des rallyes, avec plusieurs titres largement remportés au cours des années 60 notamment.
Nous pouvons maintenant présenter un exemple de ce modèle particulier. Une Austin Mini Cooper S de 1966 vendue en Suède. Peinte en rouge signal et toit peint en noir. Cette Mini Cooper S a été vendue neuve à Dalarna, dans le nord de la Suède, le 27 octobre 1967, au pilote de rallye Carl Gunnar "CG" Sundqvist. Il a rapidement réglé le moteur de 78 ch à 90 ch. Il a également remplacé les sièges avant par des sièges rallye de « Paddy Hopkirk » du modèle « Apline ». Avec cette voiture particulière, Carl Gunnar a participé à plusieurs compétitions de rallye. Entre autres choses, la Winter Cup à Sandviken 1968, documentée dans la galerie de photos.
La voiture a vécu toute sa vie en Dalécarlie. Au fil des années, la voiture a été bien entretenue et soigneusement entretenue. Le moteur vient d'être inspecté et entretenu par un atelier de voitures de sport réputé. Les sièges avant sont soigneusement restaurés dans un état d’origine exquis. La voiture est fantastique et un vrai plaisir à conduire. Contactez-nous pour plus d'informations.
