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1947' Jaguar Mark IV
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£89,000Publicado 31 octubre 2024ID: lxj0YP
- London
- +44Mostrar teléfono
Information from the owner
Edad: 77 años
Combustible: Gasolina
Transmisión: Manual
Color exterior: Verde
Comentarios del vendedor sobre 1947' Jaguar Mark IV
1947 Demostrador de fábrica Jaguar Mark IV de 3 ½ litros
Coche de prueba y demostración en fábrica.
Como aparece en The Autocar en marzo de 1948.
Restauración excepcional del concurso
Procedente de una colección privada.
Un ejemplo históricamente significativo ofrecido en excelentes condiciones, este Jaguar de 3 ½ litros fue un auto de prueba y demostración de fábrica, presentado cuando era nuevo en un informe de prueba ampliado y fotografías de la revista Autocar.
Con una hermosa librea de Sherwood Green sobre un interior de Suede Green, el chasis 612175 se construyó el 9 de diciembre de 1947 y se envió el 10 de febrero de 1948. Registrada como GVC 677, fue vendida a Parkes Ltd. y luego a Arthur Albert Hook en una granja cerca de Grunnislake. , Cornwall, en el valle de Tamar, cerca de la frontera con Devon.
Aparecido en la edición del 19 de marzo de 1948 de The Autocar, las pruebas de una semana revelaron características técnicas dignas de elogio, como una fuerte aceleración combinada con el refinamiento del motor Jaguar de seis cilindros en línea con válvulas en cabeza de 3 ½ litros que alcanza las 96 mph, potentes frenos de tambor Girling rod, grandes faros Lucas P100, y una conducción muy cómoda gracias al eje de viga y la suspensión semielíptica. Estas características, la elegante carrocería con carácter de “carrocero especializado” y el interior bellamente acabado aparentemente impresionaron:
“Es la forma de desempeño del conjunto y el estilo del automóvil, desde el imponente radiador y la elegante carrocería hasta la naturaleza lujosa de los detalles, lo que se combina para producir un automóvil de mérito y atractivo sobresalientes... después de una semana de prueba... lamentablemente lo abandonaron con un sentimiento de admiración por sus cualidades como coche de primera categoría”.
Después del trabajo durante la guerra, incluida la producción de fuselajes para los aviones Gloucester Meteor y los trabajos de reparación de bombarderos pesados, Jaguar reanudó la producción de su gama de antes de la guerra con mejoras detalladas, aseguró asignaciones de acero para la exportación y adquirió su propia línea de producción de motores de manos de Sir John Black de Standard. Coches. Jaguar pasó a llamarse en 1945 después de que las SS debido a asociaciones en tiempos de guerra se convirtieran, en palabras discretas de Sir William Lyons, en “un sector de la comunidad no muy apreciado”.
En 1948, el motor de 3 ½ litros era la berlina de gama alta, con un chasis de sección de caja de acero de William Heynes y una carrocería totalmente de acero tal como se introdujo en 1938, lo que contribuía a un interior más espacioso en comparación con el marco de fresno anterior. Con una hermosa carrocería y un interior bien equipado, el motor de 3 ½ litros ayudó a Jaguar a ingresar al vital mercado estadounidense. Después de la introducción del MK V, el motor de 3 ½ litros pasó a ser conocido coloquialmente como Mk IV, pero aparentemente esta designación nunca fue utilizada oficialmente por Jaguar.
Exportado a los Estados Unidos en 1979, siguió una restauración que duró casi 15 años en los años 80 y 90, con los más altos estándares. Siguió un período exitoso de apariciones en concursos en muchos eventos en Estados Unidos, incluidos los campeonatos nacionales JCNA y Antique Automobile Club of America, obteniendo elogios y reconocimiento por la calidad de la restauración, que se mantuvo en excelentes condiciones y se actualizó selectivamente cuando fue necesario.
Ahora de regreso en Gran Bretaña y ofrecido desde una colección privada europea en nuestras caballerizas de Londres, este Mk IV de 3 ½ litros es probablemente uno de los mejores que existen y tiene una importancia histórica como demostrador de fábrica presentado en The Autocar. Al ofrecer un automovilismo clásico elegante con buenas prestaciones, sería bienvenido como participante en concursos adecuados o como transporte elegante y capaz a cualquier número de eventos automovilísticos.
Coche de prueba y demostración en fábrica.
Como aparece en The Autocar en marzo de 1948.
Restauración excepcional del concurso
Procedente de una colección privada.
Un ejemplo históricamente significativo ofrecido en excelentes condiciones, este Jaguar de 3 ½ litros fue un auto de prueba y demostración de fábrica, presentado cuando era nuevo en un informe de prueba ampliado y fotografías de la revista Autocar.
Con una hermosa librea de Sherwood Green sobre un interior de Suede Green, el chasis 612175 se construyó el 9 de diciembre de 1947 y se envió el 10 de febrero de 1948. Registrada como GVC 677, fue vendida a Parkes Ltd. y luego a Arthur Albert Hook en una granja cerca de Grunnislake. , Cornwall, en el valle de Tamar, cerca de la frontera con Devon.
Aparecido en la edición del 19 de marzo de 1948 de The Autocar, las pruebas de una semana revelaron características técnicas dignas de elogio, como una fuerte aceleración combinada con el refinamiento del motor Jaguar de seis cilindros en línea con válvulas en cabeza de 3 ½ litros que alcanza las 96 mph, potentes frenos de tambor Girling rod, grandes faros Lucas P100, y una conducción muy cómoda gracias al eje de viga y la suspensión semielíptica. Estas características, la elegante carrocería con carácter de “carrocero especializado” y el interior bellamente acabado aparentemente impresionaron:
“Es la forma de desempeño del conjunto y el estilo del automóvil, desde el imponente radiador y la elegante carrocería hasta la naturaleza lujosa de los detalles, lo que se combina para producir un automóvil de mérito y atractivo sobresalientes... después de una semana de prueba... lamentablemente lo abandonaron con un sentimiento de admiración por sus cualidades como coche de primera categoría”.
Después del trabajo durante la guerra, incluida la producción de fuselajes para los aviones Gloucester Meteor y los trabajos de reparación de bombarderos pesados, Jaguar reanudó la producción de su gama de antes de la guerra con mejoras detalladas, aseguró asignaciones de acero para la exportación y adquirió su propia línea de producción de motores de manos de Sir John Black de Standard. Coches. Jaguar pasó a llamarse en 1945 después de que las SS debido a asociaciones en tiempos de guerra se convirtieran, en palabras discretas de Sir William Lyons, en “un sector de la comunidad no muy apreciado”.
En 1948, el motor de 3 ½ litros era la berlina de gama alta, con un chasis de sección de caja de acero de William Heynes y una carrocería totalmente de acero tal como se introdujo en 1938, lo que contribuía a un interior más espacioso en comparación con el marco de fresno anterior. Con una hermosa carrocería y un interior bien equipado, el motor de 3 ½ litros ayudó a Jaguar a ingresar al vital mercado estadounidense. Después de la introducción del MK V, el motor de 3 ½ litros pasó a ser conocido coloquialmente como Mk IV, pero aparentemente esta designación nunca fue utilizada oficialmente por Jaguar.
Exportado a los Estados Unidos en 1979, siguió una restauración que duró casi 15 años en los años 80 y 90, con los más altos estándares. Siguió un período exitoso de apariciones en concursos en muchos eventos en Estados Unidos, incluidos los campeonatos nacionales JCNA y Antique Automobile Club of America, obteniendo elogios y reconocimiento por la calidad de la restauración, que se mantuvo en excelentes condiciones y se actualizó selectivamente cuando fue necesario.
Ahora de regreso en Gran Bretaña y ofrecido desde una colección privada europea en nuestras caballerizas de Londres, este Mk IV de 3 ½ litros es probablemente uno de los mejores que existen y tiene una importancia histórica como demostrador de fábrica presentado en The Autocar. Al ofrecer un automovilismo clásico elegante con buenas prestaciones, sería bienvenido como participante en concursos adecuados o como transporte elegante y capaz a cualquier número de eventos automovilísticos.
