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1947' Jaguar Mark IV
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£89,000Veröffentlicht 31 Oktober 2024ID: lxj0YP
- London
- +44Anzeigen
Information from the owner
Alter: 77 Jahre
Treibstoff: Benzin
Getriebe: Manuell
Außenfarbe: Grün
Verkäuferkommentare zu 1947' Jaguar Mark IV
1947 Jaguar 3 ½-Liter-Mark IV-Werksdemonstrator
Werkstest- und Vorführwagen
Wie in The Autocar im März 1948 vorgestellt
Hervorragende Concours-Restaurierung
Angeboten aus einer Privatsammlung
Dieser 3,5-Liter-Jaguar ist ein historisch bedeutsames Exemplar in hervorragendem Zustand. Er war ein werksseitiger Test- und Vorführwagen und wurde im Neuzustand in einem ausführlichen Testbericht und auf Fotos von der Zeitschrift Autocar vorgestellt.
Das Fahrgestell 612175 wurde am 9. Dezember 1947 gebaut und am 10. Februar 1948 in einer wunderschönen Lackierung in Sherwood Green mit Wildledergrün-Interieur ausgeliefert. Mit der Registrierungsnummer GVC 677 wurde es an Parkes Ltd. und dann an Arthur Albert Hook auf einer Farm in der Nähe von Grunnislake verkauft , Cornwall, im Tamar Valley nahe der Grenze zu Devon.
In der Ausgabe von „The Autocar“ vom 19. März 1948 wurden bei einwöchigen Tests lobenswerte technische Merkmale wie starke Beschleunigung in Kombination mit der Laufkultur des 3,5-Liter-Jaguar-Reihensechszylinders mit hängenden Ventilen und einer Höchstgeschwindigkeit von 96 Meilen pro Stunde, kraftvolle Girling-Stangentrommelbremsen, große Lucas-P100-Scheinwerfer, und ein sehr komfortables Fahrgefühl durch die Starrachse und die semi-elliptische Federung. Diese Merkmale, die stilvolle Karosserie mit „Spezialisten-Karosseriebau“-Charakter und das wunderschön verarbeitete Interieur beeindruckten offenbar:
„Es ist die Art und Weise der Leistung des Ganzen und der Stil des Autos, vom imposanten Kühler und der schlanken Karosserie bis hin zur luxuriösen Natur der Detailausstattung, die nach einer Woche ein Auto von herausragender Wertigkeit und Attraktivität hervorbringen Testfahrt ... es wurde mit Bedauern aufgegeben, mit einem Gefühl der Bewunderung für seine Qualitäten als Spitzenauto.“
Nach Kriegsarbeiten, darunter der Rumpfproduktion für Gloucester-Meteor-Jets und Reparaturarbeiten an schweren Bombern, nahm Jaguar die Produktion seiner Vorkriegspalette mit Detailverbesserungen wieder auf, sicherte sich Stahlzuteilungen für den Exportantrieb und erwarb eine eigene Motorenproduktionslinie von Sir John Black von Standard Autos. Jaguar wurde 1945 umbenannt, nachdem die SS aufgrund von Kriegsverbänden zu einem „Sektor der Gemeinschaft, der nicht hoch angesehen war“, um es mit den unauffälligen Worten von Sir William Lyons auszudrücken.
Im Jahr 1948 war der 3,5-Liter-Motor die Limousine der Spitzenklasse, mit einem Stahlkastengehäuse von William Heynes und einer komplett aus Stahl gefertigten Karosserie, wie sie 1938 eingeführt wurde, was zu einem geräumigeren Innenraum im Vergleich zum früheren Eschenholzrahmen beitrug. Mit seiner schönen Karosserie und der gut ausgestatteten Innenausstattung verhalf der 3,5-Liter-Motor Jaguar zum Einstieg in den wichtigen US-Markt. Nach der Einführung des MK V wurde der 3 ½-Liter-Motor umgangssprachlich als Mk IV bekannt, aber diese Bezeichnung wurde von Jaguar offenbar nie offiziell verwendet.
1979 in die Vereinigten Staaten exportiert, folgte in den 80er und 90er Jahren eine fast 15-jährige Restaurierung auf höchstem Niveau. Es folgte eine erfolgreiche Zeit mit Concours-Auftritten bei vielen Veranstaltungen in Amerika, einschließlich der nationalen Meisterschaften der JCNA und des Antique Automobile Club of America, die Lob und Anerkennung für die Qualität der Restaurierung einbrachten, die in hervorragendem Zustand gehalten und bei Bedarf gezielt aufgefrischt wurde.
Dieser Mk IV 3 ½-Liter, der jetzt zurück in Großbritannien ist und aus einer europäischen Privatsammlung in unseren Londoner Stallungen angeboten wird, ist wahrscheinlich einer der schönsten überhaupt und als Werksvorführwagen aus „The Autocar“ von historischer Bedeutung. Sie bietet stilvolles klassisches Fahren mit einer guten Leistung und wäre als Einstieg in entsprechende Wettbewerbe oder als stilvolles und leistungsfähiges Transportmittel für eine Vielzahl von Automobilveranstaltungen willkommen.
Werkstest- und Vorführwagen
Wie in The Autocar im März 1948 vorgestellt
Hervorragende Concours-Restaurierung
Angeboten aus einer Privatsammlung
Dieser 3,5-Liter-Jaguar ist ein historisch bedeutsames Exemplar in hervorragendem Zustand. Er war ein werksseitiger Test- und Vorführwagen und wurde im Neuzustand in einem ausführlichen Testbericht und auf Fotos von der Zeitschrift Autocar vorgestellt.
Das Fahrgestell 612175 wurde am 9. Dezember 1947 gebaut und am 10. Februar 1948 in einer wunderschönen Lackierung in Sherwood Green mit Wildledergrün-Interieur ausgeliefert. Mit der Registrierungsnummer GVC 677 wurde es an Parkes Ltd. und dann an Arthur Albert Hook auf einer Farm in der Nähe von Grunnislake verkauft , Cornwall, im Tamar Valley nahe der Grenze zu Devon.
In der Ausgabe von „The Autocar“ vom 19. März 1948 wurden bei einwöchigen Tests lobenswerte technische Merkmale wie starke Beschleunigung in Kombination mit der Laufkultur des 3,5-Liter-Jaguar-Reihensechszylinders mit hängenden Ventilen und einer Höchstgeschwindigkeit von 96 Meilen pro Stunde, kraftvolle Girling-Stangentrommelbremsen, große Lucas-P100-Scheinwerfer, und ein sehr komfortables Fahrgefühl durch die Starrachse und die semi-elliptische Federung. Diese Merkmale, die stilvolle Karosserie mit „Spezialisten-Karosseriebau“-Charakter und das wunderschön verarbeitete Interieur beeindruckten offenbar:
„Es ist die Art und Weise der Leistung des Ganzen und der Stil des Autos, vom imposanten Kühler und der schlanken Karosserie bis hin zur luxuriösen Natur der Detailausstattung, die nach einer Woche ein Auto von herausragender Wertigkeit und Attraktivität hervorbringen Testfahrt ... es wurde mit Bedauern aufgegeben, mit einem Gefühl der Bewunderung für seine Qualitäten als Spitzenauto.“
Nach Kriegsarbeiten, darunter der Rumpfproduktion für Gloucester-Meteor-Jets und Reparaturarbeiten an schweren Bombern, nahm Jaguar die Produktion seiner Vorkriegspalette mit Detailverbesserungen wieder auf, sicherte sich Stahlzuteilungen für den Exportantrieb und erwarb eine eigene Motorenproduktionslinie von Sir John Black von Standard Autos. Jaguar wurde 1945 umbenannt, nachdem die SS aufgrund von Kriegsverbänden zu einem „Sektor der Gemeinschaft, der nicht hoch angesehen war“, um es mit den unauffälligen Worten von Sir William Lyons auszudrücken.
Im Jahr 1948 war der 3,5-Liter-Motor die Limousine der Spitzenklasse, mit einem Stahlkastengehäuse von William Heynes und einer komplett aus Stahl gefertigten Karosserie, wie sie 1938 eingeführt wurde, was zu einem geräumigeren Innenraum im Vergleich zum früheren Eschenholzrahmen beitrug. Mit seiner schönen Karosserie und der gut ausgestatteten Innenausstattung verhalf der 3,5-Liter-Motor Jaguar zum Einstieg in den wichtigen US-Markt. Nach der Einführung des MK V wurde der 3 ½-Liter-Motor umgangssprachlich als Mk IV bekannt, aber diese Bezeichnung wurde von Jaguar offenbar nie offiziell verwendet.
1979 in die Vereinigten Staaten exportiert, folgte in den 80er und 90er Jahren eine fast 15-jährige Restaurierung auf höchstem Niveau. Es folgte eine erfolgreiche Zeit mit Concours-Auftritten bei vielen Veranstaltungen in Amerika, einschließlich der nationalen Meisterschaften der JCNA und des Antique Automobile Club of America, die Lob und Anerkennung für die Qualität der Restaurierung einbrachten, die in hervorragendem Zustand gehalten und bei Bedarf gezielt aufgefrischt wurde.
Dieser Mk IV 3 ½-Liter, der jetzt zurück in Großbritannien ist und aus einer europäischen Privatsammlung in unseren Londoner Stallungen angeboten wird, ist wahrscheinlich einer der schönsten überhaupt und als Werksvorführwagen aus „The Autocar“ von historischer Bedeutung. Sie bietet stilvolles klassisches Fahren mit einer guten Leistung und wäre als Einstieg in entsprechende Wettbewerbe oder als stilvolles und leistungsfähiges Transportmittel für eine Vielzahl von Automobilveranstaltungen willkommen.
