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1947' Jaguar Mark IV
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£89,000Publié 31 Octobre 2024ID: lxj0YP
- London
- +44Voir le numéro
Information from the owner
Âge: 77 années
Carburant: Essence
Transmission: Mécanique
Couleur de la carrosserie: Vert
Commentaires du vendeur sur 1947' Jaguar Mark IV
Démonstrateur d'usine Jaguar 3 ½ litres Mark IV de 1947
Voiture d'essai et de démonstration en usine
Tel que présenté dans The Autocar en mars 1948
Restauration exceptionnelle du concours
Offert à partir d'une collection privée
Exemple historiquement significatif proposé dans un état exceptionnel, cette Jaguar de 3 ½ litres était une voiture d'essai et de démonstration en usine, présentée à l'état neuf dans un rapport d'essai détaillé et des photos du magazine Autocar.
Dans une magnifique livrée Sherwood Green sur intérieur Suede Green, le châssis 612175 a été construit le 9 décembre 1947 et expédié le 10 février 1948. Immatriculé GVC 677, il a été vendu à Parkes Ltd., puis à Arthur Albert Hook dans une ferme près de Grunnislake. , Cornwall, dans la vallée de Tamar, près de la frontière du Devon.
Paru dans l'édition du 19 mars 1948 de The Autocar, des essais d'une semaine ont révélé des caractéristiques techniques louables comme une forte accélération combinée au raffinement du six cylindres en ligne Jaguar de 3 ½ litres à soupapes en tête atteignant 96 mph, de puissants freins à tambour à tige Girling, de gros phares Lucas P100, et une conduite très confortable grâce à l'essieu à poutre et à la suspension semi-elliptique. Ces caractéristiques, la carrosserie élégante au caractère de « carrossier spécialisé » et l’intérieur magnifiquement fini ont apparemment impressionné :
« C'est la manière dont l'ensemble est exécuté et le style de la voiture, depuis le radiateur imposant et la carrosserie élégante jusqu'à la nature luxueuse des détails, qui se combinent pour produire une voiture d'un mérite et d'un attrait exceptionnels… après une semaine d'essai. essai… elle a été abandonnée à regret avec un sentiment d’admiration pour ses qualités de voiture de premier rang.
Après des travaux de guerre, notamment la production de fuselages pour les avions à réaction Gloucester Meteor et des travaux de réparation sur les bombardiers lourds, Jaguar a repris la production de sa gamme d'avant-guerre avec des améliorations de détail, obtenant des allocations d'acier pour l'exportation et acquérant sa propre ligne de production de moteurs auprès de Sir John Black de Standard. Des voitures. Jaguar a été renommé en 1945 après que les SS, en raison de leurs associations pendant la guerre, soient devenus, selon les mots discrets de Sir William Lyons, « un secteur de la communauté peu apprécié ».
En 1948, la 3 ½ litres était la berline haut de gamme, avec un châssis caissonné en acier de William Heynes et une carrosserie entièrement en acier introduite en 1938, contribuant à un intérieur plus spacieux par rapport au cadre en frêne précédent. Avec une belle carrosserie et un intérieur bien aménagé, la 3 ½ litre a aidé Jaguar à percer le marché vital des États-Unis. Après l'introduction du MK V, le 3 ½ litres est devenu familièrement connu sous le nom de Mk IV, mais cette désignation n'a apparemment jamais été utilisée officiellement par Jaguar.
Exportée aux États-Unis en 1979, une restauration de près de 15 ans a suivi dans les années 80 et 90, selon les normes les plus élevées. Une période réussie d'apparitions aux concours a suivi lors de nombreux événements en Amérique, notamment les championnats nationaux JCNA et Antique Automobile Club of America, recueillant des éloges et une reconnaissance pour la qualité de la restauration, qui a été maintenue dans un état exceptionnel et rafraîchie de manière sélective si nécessaire.
Maintenant de retour en Grande-Bretagne et proposé par une collection privée européenne dans nos usines de Londres, ce Mk IV 3 ½ litres est probablement l'un des meilleurs existants et historiquement important en tant que démonstrateur d'usine présenté dans The Autocar. Offrant une conduite automobile classique et élégante avec une bonne performance, elle serait la bienvenue comme entrée dans des concours appropriés, ou comme moyen de transport élégant et performant pour un certain nombre d'événements automobiles.
Voiture d'essai et de démonstration en usine
Tel que présenté dans The Autocar en mars 1948
Restauration exceptionnelle du concours
Offert à partir d'une collection privée
Exemple historiquement significatif proposé dans un état exceptionnel, cette Jaguar de 3 ½ litres était une voiture d'essai et de démonstration en usine, présentée à l'état neuf dans un rapport d'essai détaillé et des photos du magazine Autocar.
Dans une magnifique livrée Sherwood Green sur intérieur Suede Green, le châssis 612175 a été construit le 9 décembre 1947 et expédié le 10 février 1948. Immatriculé GVC 677, il a été vendu à Parkes Ltd., puis à Arthur Albert Hook dans une ferme près de Grunnislake. , Cornwall, dans la vallée de Tamar, près de la frontière du Devon.
Paru dans l'édition du 19 mars 1948 de The Autocar, des essais d'une semaine ont révélé des caractéristiques techniques louables comme une forte accélération combinée au raffinement du six cylindres en ligne Jaguar de 3 ½ litres à soupapes en tête atteignant 96 mph, de puissants freins à tambour à tige Girling, de gros phares Lucas P100, et une conduite très confortable grâce à l'essieu à poutre et à la suspension semi-elliptique. Ces caractéristiques, la carrosserie élégante au caractère de « carrossier spécialisé » et l’intérieur magnifiquement fini ont apparemment impressionné :
« C'est la manière dont l'ensemble est exécuté et le style de la voiture, depuis le radiateur imposant et la carrosserie élégante jusqu'à la nature luxueuse des détails, qui se combinent pour produire une voiture d'un mérite et d'un attrait exceptionnels… après une semaine d'essai. essai… elle a été abandonnée à regret avec un sentiment d’admiration pour ses qualités de voiture de premier rang.
Après des travaux de guerre, notamment la production de fuselages pour les avions à réaction Gloucester Meteor et des travaux de réparation sur les bombardiers lourds, Jaguar a repris la production de sa gamme d'avant-guerre avec des améliorations de détail, obtenant des allocations d'acier pour l'exportation et acquérant sa propre ligne de production de moteurs auprès de Sir John Black de Standard. Des voitures. Jaguar a été renommé en 1945 après que les SS, en raison de leurs associations pendant la guerre, soient devenus, selon les mots discrets de Sir William Lyons, « un secteur de la communauté peu apprécié ».
En 1948, la 3 ½ litres était la berline haut de gamme, avec un châssis caissonné en acier de William Heynes et une carrosserie entièrement en acier introduite en 1938, contribuant à un intérieur plus spacieux par rapport au cadre en frêne précédent. Avec une belle carrosserie et un intérieur bien aménagé, la 3 ½ litre a aidé Jaguar à percer le marché vital des États-Unis. Après l'introduction du MK V, le 3 ½ litres est devenu familièrement connu sous le nom de Mk IV, mais cette désignation n'a apparemment jamais été utilisée officiellement par Jaguar.
Exportée aux États-Unis en 1979, une restauration de près de 15 ans a suivi dans les années 80 et 90, selon les normes les plus élevées. Une période réussie d'apparitions aux concours a suivi lors de nombreux événements en Amérique, notamment les championnats nationaux JCNA et Antique Automobile Club of America, recueillant des éloges et une reconnaissance pour la qualité de la restauration, qui a été maintenue dans un état exceptionnel et rafraîchie de manière sélective si nécessaire.
Maintenant de retour en Grande-Bretagne et proposé par une collection privée européenne dans nos usines de Londres, ce Mk IV 3 ½ litres est probablement l'un des meilleurs existants et historiquement important en tant que démonstrateur d'usine présenté dans The Autocar. Offrant une conduite automobile classique et élégante avec une bonne performance, elle serait la bienvenue comme entrée dans des concours appropriés, ou comme moyen de transport élégant et performant pour un certain nombre d'événements automobiles.
