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1930' MG
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£14,000Publicado 5 septiembre 2023ID: tBHlF3
Caducado
hace 1 año, 3 meses
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Information from the owner
Carrocería: Coche deportivo
Edad: 93 años
Comentarios del vendedor sobre 1930' MG
Número de registro: PO 7734
Número de chasis: M-1098
Vencimiento de la autorización: exento
Atractivo funcionamiento especial de lo que se cree que son frenos, ruedas y suspensión tipo PB.
Propiedad actual desde 2019
Sujeto a revisión del motor en 2020
El MG M-Type se fabricó entre abril de 1929 y 1932 y a veces se lo conocía como 8/33. Lanzado en el Salón del Automóvil de Londres de 1928, cuando las ventas de las berlinas MG más grandes comenzaron a tambalearse debido a la situación económica, el automóvil pequeño trajo a MG propiedad a un nuevo sector del mercado y probablemente salvó la empresa. Los primeros automóviles se ensamblaban en la fábrica de MG en Cowley, pero la producción se transfirió a Abingdon cuando la fábrica de MG se mudó allí en el otoño de 1929. El M-Type fue uno de los primeros autos deportivos genuinamente asequibles ofrecidos por un fabricante establecido, a diferencia de los modificados. versiones de turismos y berlinas fabricados en fábrica. Este automóvil deportivo de dos puertas utilizaba una versión actualizada del motor de árbol de levas en cabeza de cuatro cilindros, accionado por engranajes cónicos, utilizado en el Morris Minor y Wolseley 10 de 1928 con un solo carburador SU que generaba 20 CV deportivos. La tracción se realizaba a las ruedas traseras a través de una caja de cambios no sincronizada de tres velocidades. Las primeras carrocerías estaban cubiertas de tela alrededor de un marco de madera, pero esto cambió a totalmente metálico en 1931, cuando la mayoría de los automóviles estaban vestidos por Carbodies of Coventry y MG los ofrecía en versiones Sportsman's Coupé abiertas de dos asientos o cerradas de dos puertas. El M-Type disfrutó de un éxito deportivo considerable, tanto en privado como con equipos oficiales, ganando medallas de oro en el Land's End Trial de 1929 y victorias de clase en la carrera 'Double Twelve' de 1930 en Brooklands. Las ventas totales ascendieron a 3.253 coches cuando cesó la producción en 1933.
Según la copia de las tarjetas originales de fabricación de fábrica, el chasis 1098 se vendió por primera vez a J. D. Windle de Southall el 22 de febrero de 1930. También hay correspondencia con MG Works de ese período sobre una revisión del motor. Según el V5C suministrado con el coche, hubo cuatro guardianes anteriores. Antes de ser propietario del actual propietario, el automóvil fue ampliamente restaurado con un nuevo marco de fresno y con lo que parecen ser frenos, ruedas y componentes de suspensión tipo PB, lo que le da al automóvil una postura más amplia que el M-Type Midget estándar. El coche fue recuperado con tela y los paneles metálicos fueron pintados con brocha por esta época. El propietario actual compró el automóvil en 2019 y, según la correspondencia en el archivo histórico, tenía la intención de devolver el automóvil a las especificaciones originales, pero decidió no hacerlo. El motor se reacondicionó en 2020, del cual hay recibos disponibles, y se volvió a recortar el interior.
Según el vendedor, el coche funciona bien y lo ha conducido con regularidad, manteniéndose al día con los trabajos de mantenimiento periódicos. El interior, que ha sido renovado, se presenta en buen estado y la carrocería sigue en buen estado, con algunos signos de envejecimiento que aparecen alrededor, por ejemplo, de los guardabarros delanteros. El coche es una gran oportunidad para utilizarlo como deportivo inicial en pruebas o eventos similares.
Número de chasis: M-1098
Vencimiento de la autorización: exento
Atractivo funcionamiento especial de lo que se cree que son frenos, ruedas y suspensión tipo PB.
Propiedad actual desde 2019
Sujeto a revisión del motor en 2020
El MG M-Type se fabricó entre abril de 1929 y 1932 y a veces se lo conocía como 8/33. Lanzado en el Salón del Automóvil de Londres de 1928, cuando las ventas de las berlinas MG más grandes comenzaron a tambalearse debido a la situación económica, el automóvil pequeño trajo a MG propiedad a un nuevo sector del mercado y probablemente salvó la empresa. Los primeros automóviles se ensamblaban en la fábrica de MG en Cowley, pero la producción se transfirió a Abingdon cuando la fábrica de MG se mudó allí en el otoño de 1929. El M-Type fue uno de los primeros autos deportivos genuinamente asequibles ofrecidos por un fabricante establecido, a diferencia de los modificados. versiones de turismos y berlinas fabricados en fábrica. Este automóvil deportivo de dos puertas utilizaba una versión actualizada del motor de árbol de levas en cabeza de cuatro cilindros, accionado por engranajes cónicos, utilizado en el Morris Minor y Wolseley 10 de 1928 con un solo carburador SU que generaba 20 CV deportivos. La tracción se realizaba a las ruedas traseras a través de una caja de cambios no sincronizada de tres velocidades. Las primeras carrocerías estaban cubiertas de tela alrededor de un marco de madera, pero esto cambió a totalmente metálico en 1931, cuando la mayoría de los automóviles estaban vestidos por Carbodies of Coventry y MG los ofrecía en versiones Sportsman's Coupé abiertas de dos asientos o cerradas de dos puertas. El M-Type disfrutó de un éxito deportivo considerable, tanto en privado como con equipos oficiales, ganando medallas de oro en el Land's End Trial de 1929 y victorias de clase en la carrera 'Double Twelve' de 1930 en Brooklands. Las ventas totales ascendieron a 3.253 coches cuando cesó la producción en 1933.
Según la copia de las tarjetas originales de fabricación de fábrica, el chasis 1098 se vendió por primera vez a J. D. Windle de Southall el 22 de febrero de 1930. También hay correspondencia con MG Works de ese período sobre una revisión del motor. Según el V5C suministrado con el coche, hubo cuatro guardianes anteriores. Antes de ser propietario del actual propietario, el automóvil fue ampliamente restaurado con un nuevo marco de fresno y con lo que parecen ser frenos, ruedas y componentes de suspensión tipo PB, lo que le da al automóvil una postura más amplia que el M-Type Midget estándar. El coche fue recuperado con tela y los paneles metálicos fueron pintados con brocha por esta época. El propietario actual compró el automóvil en 2019 y, según la correspondencia en el archivo histórico, tenía la intención de devolver el automóvil a las especificaciones originales, pero decidió no hacerlo. El motor se reacondicionó en 2020, del cual hay recibos disponibles, y se volvió a recortar el interior.
Según el vendedor, el coche funciona bien y lo ha conducido con regularidad, manteniéndose al día con los trabajos de mantenimiento periódicos. El interior, que ha sido renovado, se presenta en buen estado y la carrocería sigue en buen estado, con algunos signos de envejecimiento que aparecen alrededor, por ejemplo, de los guardabarros delanteros. El coche es una gran oportunidad para utilizarlo como deportivo inicial en pruebas o eventos similares.
