6 fotos
1935' Chevrolet Standard
Quéjate de este anuncio!Califica esto!Marcar esto
$11,900Publicado 12 mayo 2026ID: bWOC11
- Pennsylvania
- +1 Mostrar teléfono
Information from the owner
Carrocería: Berlina
Edad: 91 años
Kilometraje: 1158805 km
Transmisión: Manual
Color exterior: Negro
Comentarios del vendedor sobre 1935' Chevrolet Standard
1935 Chevrolet EC Sedán estándar de 2 puertas #112
El Chevrolet Standard 35 es un caso interesante por varios motivos. Introducida a mediados de 1933 como la línea Standard Mercury, la serie junior líder en precio de Chevrolet (modelo EC), era un automóvil totalmente diferente al Master De Luxe de primera línea (modelos ED y EA) en 1935. El Standard tenía una distancia entre ejes más corta, 107 pulgadas versus 113, y un poco menos de potencia del 206.8 CID de seis cilindros, llevándose bien con 74 hp, mientras que el Master De Luxe estaba clasificado. a 80 CV. Además, los modelos Master De Luxe estaban disponibles con suspensión delantera independiente Knee-Action de GM (modelo EA), mientras que el Standard usaba un eje de viga simple con ballestas semielípticas en la parte delantera. El Standard for 35 también empleaba chapas de metal totalmente diferentes; la serie Master De Luxe se hizo más grande, más redondeada e hinchada ese año, siguiendo las tendencias de la industria del momento junto con sus compañeros Pontiac y Oldsmobile. El Master De Luxe también adoptó la construcción de carrocería y techo Turret Top totalmente de acero de GM. La línea Chevrolet Standard, por el contrario, tenía un diseño esbelto, elegante y atlético, casi parecido a Ford (por así decirlo). Es un aspecto clásico que se mantiene muy bien hoy en día.
En consignación, encontrará este lindo granero Chevrolet Standard. Este diseño de dos puertas de mediados de la década de 1930 con una carrocería ligeramente más corta, techo de lona, capó con capota, estribos y diseño inicial, es verdaderamente un auto de gángsters. Pintura negra para la carrocería, guardabarros y estribos, tiene una bonita pátina y ruedas con radios de acero.
NINGÚN TÍTULO SE VENDE SÓLO EN UNA FACTURA DE VENTA
Exteriores
Al llegar a usted en condiciones de granero, este exterior, si bien se presenta con algunas astillas, manchas, falta de brillo y óxido en la superficie visible, no hay óxido invasivo visible a destacar. Los estribos están perdiendo su cubierta de goma y los guardabarros delanteros y traseros están intactos y conservan su maravilloso diseño de curva francesa. Se ven 2 puertas en este sedán y se muestran con manijas de puerta simples en cromo picado en el exterior. En la parte delantera, la parrilla que alguna vez fue cromada ahora necesita restauración con el cromo opaco, oxidado y picado. Los faros individuales flanquean la parrilla y están sujetos con un poste que se monta en los guardabarros delanteros y el marco de la parrilla. Además, se ven parachoques simples en la parte delantera y trasera de este automóvil, ambos necesitan ser recromados. El capó largo tiene un trío de rejillas de ventilación a cada lado que cubren el compartimento del motor sin restaurar y llega hasta la cubierta del radiador en la parte delantera. El techo es un panel de lona y está agrietado por el tiempo, pero no se ha desprendido de la subestructura de acero. Hay ruedas de alambre de acero negro de 17 pulgadas por todas partes y están envueltas en neumáticos de goma delgados que tienen buena banda de rodadura pero muestran podredumbre seca en las paredes laterales.
interiores
Necesita restauración con cubiertas de tela de color verde pálido sucias y teñidas que forman los paneles de las puertas, el techo interior caído y el panel trasero envolvente. Se destacan los cubos en la parte delantera y un banco en la parte trasera, con los cubos cubiertos con fundas decorativas de color blanco hueso y el banco con una manta mexicana. No conocemos el estado del material subyacente, pero aún se conserva su forma original. El mohair marrón de fábrica está presente en los paneles laterales traseros y proporciona un contraste con el verde pálido. En el frente está el tablero original sin restaurar en negro y un trío de indicadores ubicados en el centro y varias perillas. Un volante de baquelita negra está frente al tablero y para los pisos, la alfombra ha desaparecido, dejando al descubierto la mezcla de soportes de madera y acero que componen el piso.
Transmisión
Dentro del compartimento del motor, debajo del capó, se encuentra un motor negro de 6 cilindros en línea con pátina y óxido en la superficie, principalmente confinado al filtro de aire en baño de aceite. Este Stovebolt pesa 206,8 cubos y tiene un solo carburador de 1 cilindro en el costado y una transmisión manual de 3 velocidades conectada en la parte trasera. En la parte trasera hay un eje trasero con engranajes 4.11.
Tren de aterrizaje
Desafortunadamente, este automóvil no fue colocado en nuestro ascensor, al igual que cuando mi esposa pregunta dónde se fue todo nuestro dinero, solo le daré los hechos. Un marco completo brinda soporte a la combinación de pisos de madera y acero y las esquinas tienen frenos de tambor mecánicos. Proporcionan la marcha son ballestas hacia adelante y hacia atrás, a diferencia del Master Deluxe, que estaba equipado con una suspensión delantera independiente con resortes helicoidales.
Capacidad de conducción
Pudimos hacer girar el motor a mano pero no se hizo ningún intento de arrancarlo.
Gracias a la mínima oxidación, este automóvil tiene una estructura excelente como base para una restauración o una restauración. Un auto de proyecto de hallazgo de granero sobreviviente, sacado directamente de la era de los gánsteres, con toneladas de diseño Art Deco listo, dispuesto y capaz de cumplir tu sueño de tener 30 años.
NINGÚN TÍTULO SE VENDE SÓLO EN UNA FACTURA DE VENTA
3EC02
3-St. Planta de montaje de Louis, MO
Norma EC-1935
02-febrero construcción
Classic Auto Mall es una sala de exhibición de automóviles clásicos y de interés especial de 336,000 pies cuadrados, que cuenta con más de 850 vehículos a la venta con espacio de exhibición para hasta 1,000 vehículos. Además, se exhibe una colección de hallazgos de granero de 400 vehículos. Este vehículo está ubicado en nuestra sala de exposición en Morgantown, Pensilvania, convenientemente ubicada a solo 1 hora al oeste de Filadelfia en la autopista de peaje I-76 de Pensilvania. El sitio web es www.classicautomall.com. Comuníquese con nosotros en cualquier momento para obtener más información o para venir a ver el vehículo en persona.
El Chevrolet Standard 35 es un caso interesante por varios motivos. Introducida a mediados de 1933 como la línea Standard Mercury, la serie junior líder en precio de Chevrolet (modelo EC), era un automóvil totalmente diferente al Master De Luxe de primera línea (modelos ED y EA) en 1935. El Standard tenía una distancia entre ejes más corta, 107 pulgadas versus 113, y un poco menos de potencia del 206.8 CID de seis cilindros, llevándose bien con 74 hp, mientras que el Master De Luxe estaba clasificado. a 80 CV. Además, los modelos Master De Luxe estaban disponibles con suspensión delantera independiente Knee-Action de GM (modelo EA), mientras que el Standard usaba un eje de viga simple con ballestas semielípticas en la parte delantera. El Standard for 35 también empleaba chapas de metal totalmente diferentes; la serie Master De Luxe se hizo más grande, más redondeada e hinchada ese año, siguiendo las tendencias de la industria del momento junto con sus compañeros Pontiac y Oldsmobile. El Master De Luxe también adoptó la construcción de carrocería y techo Turret Top totalmente de acero de GM. La línea Chevrolet Standard, por el contrario, tenía un diseño esbelto, elegante y atlético, casi parecido a Ford (por así decirlo). Es un aspecto clásico que se mantiene muy bien hoy en día.
En consignación, encontrará este lindo granero Chevrolet Standard. Este diseño de dos puertas de mediados de la década de 1930 con una carrocería ligeramente más corta, techo de lona, capó con capota, estribos y diseño inicial, es verdaderamente un auto de gángsters. Pintura negra para la carrocería, guardabarros y estribos, tiene una bonita pátina y ruedas con radios de acero.
NINGÚN TÍTULO SE VENDE SÓLO EN UNA FACTURA DE VENTA
Exteriores
Al llegar a usted en condiciones de granero, este exterior, si bien se presenta con algunas astillas, manchas, falta de brillo y óxido en la superficie visible, no hay óxido invasivo visible a destacar. Los estribos están perdiendo su cubierta de goma y los guardabarros delanteros y traseros están intactos y conservan su maravilloso diseño de curva francesa. Se ven 2 puertas en este sedán y se muestran con manijas de puerta simples en cromo picado en el exterior. En la parte delantera, la parrilla que alguna vez fue cromada ahora necesita restauración con el cromo opaco, oxidado y picado. Los faros individuales flanquean la parrilla y están sujetos con un poste que se monta en los guardabarros delanteros y el marco de la parrilla. Además, se ven parachoques simples en la parte delantera y trasera de este automóvil, ambos necesitan ser recromados. El capó largo tiene un trío de rejillas de ventilación a cada lado que cubren el compartimento del motor sin restaurar y llega hasta la cubierta del radiador en la parte delantera. El techo es un panel de lona y está agrietado por el tiempo, pero no se ha desprendido de la subestructura de acero. Hay ruedas de alambre de acero negro de 17 pulgadas por todas partes y están envueltas en neumáticos de goma delgados que tienen buena banda de rodadura pero muestran podredumbre seca en las paredes laterales.
interiores
Necesita restauración con cubiertas de tela de color verde pálido sucias y teñidas que forman los paneles de las puertas, el techo interior caído y el panel trasero envolvente. Se destacan los cubos en la parte delantera y un banco en la parte trasera, con los cubos cubiertos con fundas decorativas de color blanco hueso y el banco con una manta mexicana. No conocemos el estado del material subyacente, pero aún se conserva su forma original. El mohair marrón de fábrica está presente en los paneles laterales traseros y proporciona un contraste con el verde pálido. En el frente está el tablero original sin restaurar en negro y un trío de indicadores ubicados en el centro y varias perillas. Un volante de baquelita negra está frente al tablero y para los pisos, la alfombra ha desaparecido, dejando al descubierto la mezcla de soportes de madera y acero que componen el piso.
Transmisión
Dentro del compartimento del motor, debajo del capó, se encuentra un motor negro de 6 cilindros en línea con pátina y óxido en la superficie, principalmente confinado al filtro de aire en baño de aceite. Este Stovebolt pesa 206,8 cubos y tiene un solo carburador de 1 cilindro en el costado y una transmisión manual de 3 velocidades conectada en la parte trasera. En la parte trasera hay un eje trasero con engranajes 4.11.
Tren de aterrizaje
Desafortunadamente, este automóvil no fue colocado en nuestro ascensor, al igual que cuando mi esposa pregunta dónde se fue todo nuestro dinero, solo le daré los hechos. Un marco completo brinda soporte a la combinación de pisos de madera y acero y las esquinas tienen frenos de tambor mecánicos. Proporcionan la marcha son ballestas hacia adelante y hacia atrás, a diferencia del Master Deluxe, que estaba equipado con una suspensión delantera independiente con resortes helicoidales.
Capacidad de conducción
Pudimos hacer girar el motor a mano pero no se hizo ningún intento de arrancarlo.
Gracias a la mínima oxidación, este automóvil tiene una estructura excelente como base para una restauración o una restauración. Un auto de proyecto de hallazgo de granero sobreviviente, sacado directamente de la era de los gánsteres, con toneladas de diseño Art Deco listo, dispuesto y capaz de cumplir tu sueño de tener 30 años.
NINGÚN TÍTULO SE VENDE SÓLO EN UNA FACTURA DE VENTA
3EC02
3-St. Planta de montaje de Louis, MO
Norma EC-1935
02-febrero construcción
Classic Auto Mall es una sala de exhibición de automóviles clásicos y de interés especial de 336,000 pies cuadrados, que cuenta con más de 850 vehículos a la venta con espacio de exhibición para hasta 1,000 vehículos. Además, se exhibe una colección de hallazgos de granero de 400 vehículos. Este vehículo está ubicado en nuestra sala de exposición en Morgantown, Pensilvania, convenientemente ubicada a solo 1 hora al oeste de Filadelfia en la autopista de peaje I-76 de Pensilvania. El sitio web es www.classicautomall.com. Comuníquese con nosotros en cualquier momento para obtener más información o para venir a ver el vehículo en persona.
