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1935' Chevrolet Standard
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$11,900Publié 12 Mai 2026ID: bWOC11
- Pennsylvania
- +1 Voir le numéro
Information from the owner
Corps: Berline
Âge: 91 années
Kilométrage: 1158805 km
Transmission: Mécanique
Couleur de la carrosserie: Noir
Commentaires du vendeur sur 1935' Chevrolet Standard
1935 Chevrolet EC Berline 2 portes standard #112
La Chevrolet Standard 35 est un cas intéressant à plusieurs titres. Introduite au milieu de 1933 sous le nom de gamme Standard Mercury, la série junior leader des prix de Chevrolet (modèle EC) était une voiture totalement différente de la Master De Luxe haut de gamme (modèles ED et EA) en 1935. La Standard arborait un empattement plus court, 107 pouces contre 113, et un peu moins de puissance que le 206,8 CID Stovebolt six, s'entendant avec 74 ch tandis que le Master De Luxe était évalué à 80 ch. De plus, les modèles Master De Luxe étaient disponibles avec la suspension avant indépendante GM Knee-Action (modèle EA), tandis que la Standard utilisait un essieu à poutre simple avec des ressorts à lames semi-elliptiques à l'avant. La Standard pour 35 utilisait également des tôles totalement différentes, la série Master De Luxe est devenue plus grande, plus arrondie et plus gonflée cette année-là, suivant les tendances de l'industrie du moment avec ses camarades stables Pontiac et Oldsmobile. Le Master De Luxe a également adopté la construction de toit et de carrosserie tout en acier de GM. La gamme Chevrolet Standard, en revanche, était élancée, élégante et athlétique, presque semblable à celle de Ford (d'une manière de parler). C'est un look classique qui résiste très bien aujourd'hui.
Pour consignation, cette jolie grange trouve Chevrolet Standard. Cette conception à 2 portes du milieu des années 1930 avec une carrosserie légèrement plus courte, un toit en toile, un capot à capot, des marchepieds et un design ancien, c'est vraiment une voiture de gangster. Peinture noire pour la carrosserie ainsi que pour les ailes et les marchepieds, elle a une belle patine et des roues à rayons en acier.
AUCUN TITRE - VENDU SUR UN FACTURE DE VENTE UNIQUEMENT
Extérieur
Venant à vous dans un état de trouvaille de grange, cet extérieur, bien que présentant des écailles, des taches, un ternissement et de la rouille de surface visible à travers, il n'y a pas de rouille invasive visible à noter. Les marchepieds perdent leur revêtement en caoutchouc et les ailes avant et arrière sont intactes et conservent leur magnifique design courbe à la française. 2 portes sont visibles sur cette berline et présentent des poignées de porte simplistes en chrome piqué à l'extérieur. À l’avant, la calandre autrefois chromée a maintenant besoin d’être restaurée avec le chrome terne, rouillé et piqué. Des phares simples encadrent la calandre et sont fixés à l'aide d'un poteau qui se monte sur les ailes avant et le contour de la calandre. De plus, de simples pare-chocs sont visibles à l’avant et à l’arrière de cette voiture, tous deux nécessitant un rechromage. Le long capot à capot arbore un trio de persiennes d'aération de chaque côté couvrant le compartiment moteur non restauré et s'appuyant sur le cache du radiateur à l'avant. Le toit est un panneau de toile et se fissure avec le temps mais ne s'est pas détaché de la sous-structure en acier. Des roues à rayons en acier noir de 17 pouces sont tout autour et sont enveloppées dans de fins pneus en caoutchouc qui ont une bonne bande de roulement mais qui présentent une pourriture sèche dans les flancs.
Intérieur
Besoin d'une restauration avec des revêtements en tissu vert pâle souillés et tachés constituant les panneaux de porte, la garniture de pavillon affaissée et l'enveloppe autour du panneau arrière. Les seaux sont connus pour l'avant et un banc pour l'arrière, les seaux étant recouverts de housses décoratives blanc cassé et le banc portant une couverture mexicaine. On ne connaît pas l'état du matériau sous-jacent, mais leur forme originale est toujours conservée. Le mohair marron d'usine est présent sur les panneaux latéraux arrière et offre un contraste avec le vert pâle. À l’avant se trouvent le tableau de bord d’origine non restauré en noir et un trio de jauges et divers boutons de traction situés au centre. Un volant en bakélite noire fait face au tableau de bord et pour les sols, la moquette a disparu, exposant le mélange de supports en bois et en acier qui composent le revêtement de sol.
Transmission
Un moteur 6 cylindres en ligne noir se trouve dans le compartiment moteur, sous le capot, avec une patine et une rouille superficielle, principalement confinées au filtre à air à bain d'huile. Ce Stovebolt pèse 206,8 cubes et possède un seul carburateur à 1 corps sur le côté et une transmission manuelle à 3 vitesses est fixée à l'arrière. À l'arrière se trouve un essieu arrière à engrenages 4.11.
Train de roulement
Malheureusement, cette voiture n'a pas été installée dans notre ascenseur, tout comme lorsque ma femme demande où est passé tout notre argent, je ne donnerai que les faits. Un cadre complet soutient le mélange de parquet en bois et en acier et les coins sont équipés de freins à tambour mécaniques. Les ressorts à lames à l'avant et à l'arrière assurent la conduite, contrairement au Master Deluxe qui était équipé d'une suspension avant indépendante à ressorts hélicoïdaux.
Capacité de conduite
Nous avons pu faire tourner le moteur à la main mais aucune tentative de démarrage n'a été faite.
Grâce à une rouille minime, cette voiture possède d'excellents os comme base pour une restauration ou une tige de rue. Un projet de voiture de survie dans une grange, tout droit sorti de l'ère des gangsters, avec des tonnes de design Art déco prêt, disposé et capable de réaliser votre rêve du milieu des années 30.
AUCUN TITRE - VENDU SUR UN FACTURE DE VENTE UNIQUEMENT
3EC02
3-St. Louis, MO Usine Assy
Norme EC-1935
Construction du 2 février
Classic Auto Mall est une salle d'exposition d'automobiles classiques et d'intérêt spécial de 336 000 pieds carrés, proposant plus de 850 véhicules à vendre avec un espace d'exposition pouvant accueillir jusqu'à 1 000 véhicules. En outre, une collection de 400 véhicules trouvés dans une grange est exposée. Ce véhicule est situé dans notre salle d'exposition à Morgantown, en Pennsylvanie, idéalement situé à seulement 1 heure à l'ouest de Philadelphie sur l'autoroute I-76 Pennsylvania Turnpike. Le site Web est www.classicautomall.com. Veuillez nous contacter à tout moment pour plus d'informations ou pour venir voir le véhicule en personne.
La Chevrolet Standard 35 est un cas intéressant à plusieurs titres. Introduite au milieu de 1933 sous le nom de gamme Standard Mercury, la série junior leader des prix de Chevrolet (modèle EC) était une voiture totalement différente de la Master De Luxe haut de gamme (modèles ED et EA) en 1935. La Standard arborait un empattement plus court, 107 pouces contre 113, et un peu moins de puissance que le 206,8 CID Stovebolt six, s'entendant avec 74 ch tandis que le Master De Luxe était évalué à 80 ch. De plus, les modèles Master De Luxe étaient disponibles avec la suspension avant indépendante GM Knee-Action (modèle EA), tandis que la Standard utilisait un essieu à poutre simple avec des ressorts à lames semi-elliptiques à l'avant. La Standard pour 35 utilisait également des tôles totalement différentes, la série Master De Luxe est devenue plus grande, plus arrondie et plus gonflée cette année-là, suivant les tendances de l'industrie du moment avec ses camarades stables Pontiac et Oldsmobile. Le Master De Luxe a également adopté la construction de toit et de carrosserie tout en acier de GM. La gamme Chevrolet Standard, en revanche, était élancée, élégante et athlétique, presque semblable à celle de Ford (d'une manière de parler). C'est un look classique qui résiste très bien aujourd'hui.
Pour consignation, cette jolie grange trouve Chevrolet Standard. Cette conception à 2 portes du milieu des années 1930 avec une carrosserie légèrement plus courte, un toit en toile, un capot à capot, des marchepieds et un design ancien, c'est vraiment une voiture de gangster. Peinture noire pour la carrosserie ainsi que pour les ailes et les marchepieds, elle a une belle patine et des roues à rayons en acier.
AUCUN TITRE - VENDU SUR UN FACTURE DE VENTE UNIQUEMENT
Extérieur
Venant à vous dans un état de trouvaille de grange, cet extérieur, bien que présentant des écailles, des taches, un ternissement et de la rouille de surface visible à travers, il n'y a pas de rouille invasive visible à noter. Les marchepieds perdent leur revêtement en caoutchouc et les ailes avant et arrière sont intactes et conservent leur magnifique design courbe à la française. 2 portes sont visibles sur cette berline et présentent des poignées de porte simplistes en chrome piqué à l'extérieur. À l’avant, la calandre autrefois chromée a maintenant besoin d’être restaurée avec le chrome terne, rouillé et piqué. Des phares simples encadrent la calandre et sont fixés à l'aide d'un poteau qui se monte sur les ailes avant et le contour de la calandre. De plus, de simples pare-chocs sont visibles à l’avant et à l’arrière de cette voiture, tous deux nécessitant un rechromage. Le long capot à capot arbore un trio de persiennes d'aération de chaque côté couvrant le compartiment moteur non restauré et s'appuyant sur le cache du radiateur à l'avant. Le toit est un panneau de toile et se fissure avec le temps mais ne s'est pas détaché de la sous-structure en acier. Des roues à rayons en acier noir de 17 pouces sont tout autour et sont enveloppées dans de fins pneus en caoutchouc qui ont une bonne bande de roulement mais qui présentent une pourriture sèche dans les flancs.
Intérieur
Besoin d'une restauration avec des revêtements en tissu vert pâle souillés et tachés constituant les panneaux de porte, la garniture de pavillon affaissée et l'enveloppe autour du panneau arrière. Les seaux sont connus pour l'avant et un banc pour l'arrière, les seaux étant recouverts de housses décoratives blanc cassé et le banc portant une couverture mexicaine. On ne connaît pas l'état du matériau sous-jacent, mais leur forme originale est toujours conservée. Le mohair marron d'usine est présent sur les panneaux latéraux arrière et offre un contraste avec le vert pâle. À l’avant se trouvent le tableau de bord d’origine non restauré en noir et un trio de jauges et divers boutons de traction situés au centre. Un volant en bakélite noire fait face au tableau de bord et pour les sols, la moquette a disparu, exposant le mélange de supports en bois et en acier qui composent le revêtement de sol.
Transmission
Un moteur 6 cylindres en ligne noir se trouve dans le compartiment moteur, sous le capot, avec une patine et une rouille superficielle, principalement confinées au filtre à air à bain d'huile. Ce Stovebolt pèse 206,8 cubes et possède un seul carburateur à 1 corps sur le côté et une transmission manuelle à 3 vitesses est fixée à l'arrière. À l'arrière se trouve un essieu arrière à engrenages 4.11.
Train de roulement
Malheureusement, cette voiture n'a pas été installée dans notre ascenseur, tout comme lorsque ma femme demande où est passé tout notre argent, je ne donnerai que les faits. Un cadre complet soutient le mélange de parquet en bois et en acier et les coins sont équipés de freins à tambour mécaniques. Les ressorts à lames à l'avant et à l'arrière assurent la conduite, contrairement au Master Deluxe qui était équipé d'une suspension avant indépendante à ressorts hélicoïdaux.
Capacité de conduite
Nous avons pu faire tourner le moteur à la main mais aucune tentative de démarrage n'a été faite.
Grâce à une rouille minime, cette voiture possède d'excellents os comme base pour une restauration ou une tige de rue. Un projet de voiture de survie dans une grange, tout droit sorti de l'ère des gangsters, avec des tonnes de design Art déco prêt, disposé et capable de réaliser votre rêve du milieu des années 30.
AUCUN TITRE - VENDU SUR UN FACTURE DE VENTE UNIQUEMENT
3EC02
3-St. Louis, MO Usine Assy
Norme EC-1935
Construction du 2 février
Classic Auto Mall est une salle d'exposition d'automobiles classiques et d'intérêt spécial de 336 000 pieds carrés, proposant plus de 850 véhicules à vendre avec un espace d'exposition pouvant accueillir jusqu'à 1 000 véhicules. En outre, une collection de 400 véhicules trouvés dans une grange est exposée. Ce véhicule est situé dans notre salle d'exposition à Morgantown, en Pennsylvanie, idéalement situé à seulement 1 heure à l'ouest de Philadelphie sur l'autoroute I-76 Pennsylvania Turnpike. Le site Web est www.classicautomall.com. Veuillez nous contacter à tout moment pour plus d'informations ou pour venir voir le véhicule en personne.
