6 foto
1935' Chevrolet Standard
Diese Anzeige melden!Bewerte!Lesezeichen setzen
$11,900Veröffentlicht 12 Mai 2026ID: bWOC11
- Pennsylvania
- +1 Anzeigen
Information from the owner
Karosserie: Sedan
Alter: 91 Jahre
Kilometerstand: 1158805 km
Getriebe: Manuell
Außenfarbe: Schwarz
Verkäuferkommentare zu 1935' Chevrolet Standard
1935 Chevrolet EC Standard 2-Türer-Limousine Nr. 112
Der 35 Chevrolet Standard ist in mehrfacher Hinsicht ein interessanter Fall. Die preisführende Junior-Serie von Chevrolet (Modell EC), die Mitte 1933 als Standard-Mercury-Reihe eingeführt wurde, war ein völlig anderes Auto als der Topmodell Master De Luxe (Modelle ED und EA) im Jahr 1935. Der Standard hatte einen kürzeren Radstand, 107 Zoll gegenüber 113, und etwas weniger Leistung vom 206,8 CID-Stovebolt-Sechszylinder, der mit 74 PS auskam, während der Master De Luxe hatte eine Nennleistung von 80 PS. Außerdem waren die Master-De-Luxe-Modelle mit GMs Knee-Action-Einzelradaufhängung vorn (Modell EA) erhältlich, während der Standard eine Gleitlenkerachse mit semi-elliptischen Blattfedern vorne verwendete. Beim Standard for 35 wurden ebenfalls ganz andere Bleche verwendet, die Master De Luxe-Serie wurde in diesem Jahr größer, runder und geschwollener und folgte zusammen mit den Stallkameraden Pontiac und Oldsmobile den aktuellen Branchentrends. Der Master De Luxe übernahm auch die GM-Ganzstahl-Turret-Top-Dach- und Karosseriekonstruktion. Im Gegensatz dazu war die Chevrolet Standard-Reihe schlank, schlank und athletisch im Design, fast Ford-ähnlich (sozusagen). Es ist ein klassischer Look, der auch heute noch sehr gut Bestand hat.
Zur Einlieferung steht dieser schöne Scheunenfund Chevrolet Standard zur Verfügung. Dieses zweitürige Design aus der Mitte der 1930er-Jahre mit etwas kürzerer Karosserie, Stoffverdeck, Motorhaube, Trittbrettern und frühem Design ist ein echtes Gangsterauto. Die Karosserie sowie die Kotflügel und Trittbretter sind schwarz lackiert, es hat eine schöne Patina und Stahlspeichenräder.
KEIN TITEL, NUR AUF EINEM KAUFKAUFVERKAUF VERKAUFT
Außen
Das Auto kommt im Zustand eines Scheunenfundes zu Ihnen. Das Äußere weist zwar einige Absplitterungen, Flecken, Mattierungen und durchscheinenden Oberflächenrost auf, es ist jedoch kein sichtbarer invasiver Rost zu bemerken. Die Trittbretter verlieren ihre Gummibeschichtung und die Kotflügel vorne und hinten sind intakt und behalten ihr wunderbares französisches Kurvendesign. Diese Limousine ist mit zwei Türen ausgestattet und verfügt außen über schlichte Türgriffe aus geriffeltem Chrom. Vorne sieht der einst verchromte Kühlergrill jetzt restaurierungsbedürftig aus, da das Chrom stumpf, verrostet und narbig ist. Einzelne Scheinwerfer flankieren den Kühlergrill und sind mit einem Pfosten befestigt, der an den vorderen Kotflügeln und der Kühlergrilleinfassung befestigt wird. Außerdem sind an der Vorder- und Rückseite dieses Wagens einfache Stoßstangen zu sehen, die beide neu verchromt werden mussten. Die lange Motorhaube verfügt auf beiden Seiten über drei Lüftungsschlitze, die den unrestaurierten Motorraum abdecken, und schließt vorne an die Kühlerabdeckung an. Das Dach besteht aus einer Leinwandplatte und weist aufgrund des Alters Risse auf, hat sich jedoch nicht von der Stahlunterkonstruktion gelöst. Rundum sind schwarze 17-Zoll-Speichenräder aus Stahl angebracht, die mit dünnen Gummireifen umwickelt sind, die ein gutes Profil haben, an den Seitenwänden jedoch Trockenfäule aufweisen.
Innenraum
Restaurierungsbedürftig, mit verschmutzten und fleckigen blassgrünen Stoffbezügen für die Türverkleidungen, durchhängendem Dachhimmel und umlaufender Rückwand. Für die Vorderseite sind Eimer und für die Rückseite eine Bank vorgesehen, wobei die Eimer mit cremefarbenen Zierüberzügen bedeckt sind und die Bank mit einer mexikanischen Decke überzogen ist. Wir kennen den Zustand des darunter liegenden Materials nicht, aber ihre ursprüngliche Form bleibt erhalten. Für die hinteren Seitenwände wurde fabrikbraunes Mohair verwendet, das einen Kontrast zum blassen Grün bildet. Vorne befindet sich das originale, unrestaurierte Armaturenbrett in Schwarz und ein zentral angeordnetes Trio von Anzeigen und verschiedenen Zugknöpfen. Ein schwarzes Bakelit-Lenkrad befindet sich vor dem Armaturenbrett und bei den Böden wurde der Teppich entfernt, wodurch die Mischung aus Holz- und Stahlstützen sichtbar wird, aus denen der Bodenbelag besteht.
Antriebsstrang
Im Motorraum unter der Motorhaube befindet sich ein schwarzer Reihensechszylindermotor mit Patina und Oberflächenrost, der sich hauptsächlich auf den Ölbad-Luftfilter beschränkt. Dieser Stovebolt wiegt 206,8 Kubikmeter und hat einen einzelnen 1-Zylinder-Vergaser an der Seite und ein 3-Gang-Schaltgetriebe an der Rückseite. Hinten kommt eine 4,11-Gang-Hinterachse zum Einsatz.
Fahrwerk
Leider wurde dieses Auto nicht auf unsere Hebebühne gesetzt, so ähnlich wie die Frage meiner Frau, wo unser ganzes Geld geblieben ist. Ich gebe nur die Fakten. Ein Vollrahmen unterstützt die Mischung aus Holz- und Stahlboden und die Ecken sind mit mechanischen Trommelbremsen ausgestattet. Für die Fahrt sorgen Blattfedern vorn und hinten, im Gegensatz zum Master Deluxe, der mit einer Einzelradaufhängung mit Schraubenfedern vorne ausgestattet war.
Fahrfähigkeit
Wir konnten den Motor von Hand durchdrehen, es wurde jedoch kein Versuch unternommen, ihn zu starten.
Dank des minimalen Rosts verfügt dieses Auto jedoch über ausgezeichnete Knochen als Grundlage für eine Restaurierung oder Straßenreparatur. Ein überlebendes Scheunenfund-Projektauto, direkt aus der Gangster-Ära, mit jeder Menge Art-Déco-Design, bereit, willens und in der Lage, Ihren Traum von Mittdreißigern zu erfüllen.
KEIN TITEL, NUR AUF EINEM KAUFKAUFVERKAUF VERKAUFT
3EC02
3-St. Louis, MO Assy Plant
EC-1935-Standard
02. Februar Build
Die Classic Auto Mall ist ein 336.000 Quadratmeter großer Ausstellungsraum für klassische und besondere Automobile mit über 850 zum Verkauf stehenden Fahrzeugen und einer Ausstellungsfläche für bis zu 1.000 Fahrzeuge. Außerdem ist eine Scheunenfundsammlung mit 400 Fahrzeugen ausgestellt. Dieses Fahrzeug befindet sich in unserem Ausstellungsraum in Morgantown, Pennsylvania, verkehrsgünstig gelegen, nur eine Stunde westlich von Philadelphia an der I-76 Pennsylvania Turnpike. Die Website ist www.classicautomall.com. Bitte kontaktieren Sie uns jederzeit für weitere Informationen oder um das Fahrzeug persönlich zu besichtigen.
Der 35 Chevrolet Standard ist in mehrfacher Hinsicht ein interessanter Fall. Die preisführende Junior-Serie von Chevrolet (Modell EC), die Mitte 1933 als Standard-Mercury-Reihe eingeführt wurde, war ein völlig anderes Auto als der Topmodell Master De Luxe (Modelle ED und EA) im Jahr 1935. Der Standard hatte einen kürzeren Radstand, 107 Zoll gegenüber 113, und etwas weniger Leistung vom 206,8 CID-Stovebolt-Sechszylinder, der mit 74 PS auskam, während der Master De Luxe hatte eine Nennleistung von 80 PS. Außerdem waren die Master-De-Luxe-Modelle mit GMs Knee-Action-Einzelradaufhängung vorn (Modell EA) erhältlich, während der Standard eine Gleitlenkerachse mit semi-elliptischen Blattfedern vorne verwendete. Beim Standard for 35 wurden ebenfalls ganz andere Bleche verwendet, die Master De Luxe-Serie wurde in diesem Jahr größer, runder und geschwollener und folgte zusammen mit den Stallkameraden Pontiac und Oldsmobile den aktuellen Branchentrends. Der Master De Luxe übernahm auch die GM-Ganzstahl-Turret-Top-Dach- und Karosseriekonstruktion. Im Gegensatz dazu war die Chevrolet Standard-Reihe schlank, schlank und athletisch im Design, fast Ford-ähnlich (sozusagen). Es ist ein klassischer Look, der auch heute noch sehr gut Bestand hat.
Zur Einlieferung steht dieser schöne Scheunenfund Chevrolet Standard zur Verfügung. Dieses zweitürige Design aus der Mitte der 1930er-Jahre mit etwas kürzerer Karosserie, Stoffverdeck, Motorhaube, Trittbrettern und frühem Design ist ein echtes Gangsterauto. Die Karosserie sowie die Kotflügel und Trittbretter sind schwarz lackiert, es hat eine schöne Patina und Stahlspeichenräder.
KEIN TITEL, NUR AUF EINEM KAUFKAUFVERKAUF VERKAUFT
Außen
Das Auto kommt im Zustand eines Scheunenfundes zu Ihnen. Das Äußere weist zwar einige Absplitterungen, Flecken, Mattierungen und durchscheinenden Oberflächenrost auf, es ist jedoch kein sichtbarer invasiver Rost zu bemerken. Die Trittbretter verlieren ihre Gummibeschichtung und die Kotflügel vorne und hinten sind intakt und behalten ihr wunderbares französisches Kurvendesign. Diese Limousine ist mit zwei Türen ausgestattet und verfügt außen über schlichte Türgriffe aus geriffeltem Chrom. Vorne sieht der einst verchromte Kühlergrill jetzt restaurierungsbedürftig aus, da das Chrom stumpf, verrostet und narbig ist. Einzelne Scheinwerfer flankieren den Kühlergrill und sind mit einem Pfosten befestigt, der an den vorderen Kotflügeln und der Kühlergrilleinfassung befestigt wird. Außerdem sind an der Vorder- und Rückseite dieses Wagens einfache Stoßstangen zu sehen, die beide neu verchromt werden mussten. Die lange Motorhaube verfügt auf beiden Seiten über drei Lüftungsschlitze, die den unrestaurierten Motorraum abdecken, und schließt vorne an die Kühlerabdeckung an. Das Dach besteht aus einer Leinwandplatte und weist aufgrund des Alters Risse auf, hat sich jedoch nicht von der Stahlunterkonstruktion gelöst. Rundum sind schwarze 17-Zoll-Speichenräder aus Stahl angebracht, die mit dünnen Gummireifen umwickelt sind, die ein gutes Profil haben, an den Seitenwänden jedoch Trockenfäule aufweisen.
Innenraum
Restaurierungsbedürftig, mit verschmutzten und fleckigen blassgrünen Stoffbezügen für die Türverkleidungen, durchhängendem Dachhimmel und umlaufender Rückwand. Für die Vorderseite sind Eimer und für die Rückseite eine Bank vorgesehen, wobei die Eimer mit cremefarbenen Zierüberzügen bedeckt sind und die Bank mit einer mexikanischen Decke überzogen ist. Wir kennen den Zustand des darunter liegenden Materials nicht, aber ihre ursprüngliche Form bleibt erhalten. Für die hinteren Seitenwände wurde fabrikbraunes Mohair verwendet, das einen Kontrast zum blassen Grün bildet. Vorne befindet sich das originale, unrestaurierte Armaturenbrett in Schwarz und ein zentral angeordnetes Trio von Anzeigen und verschiedenen Zugknöpfen. Ein schwarzes Bakelit-Lenkrad befindet sich vor dem Armaturenbrett und bei den Böden wurde der Teppich entfernt, wodurch die Mischung aus Holz- und Stahlstützen sichtbar wird, aus denen der Bodenbelag besteht.
Antriebsstrang
Im Motorraum unter der Motorhaube befindet sich ein schwarzer Reihensechszylindermotor mit Patina und Oberflächenrost, der sich hauptsächlich auf den Ölbad-Luftfilter beschränkt. Dieser Stovebolt wiegt 206,8 Kubikmeter und hat einen einzelnen 1-Zylinder-Vergaser an der Seite und ein 3-Gang-Schaltgetriebe an der Rückseite. Hinten kommt eine 4,11-Gang-Hinterachse zum Einsatz.
Fahrwerk
Leider wurde dieses Auto nicht auf unsere Hebebühne gesetzt, so ähnlich wie die Frage meiner Frau, wo unser ganzes Geld geblieben ist. Ich gebe nur die Fakten. Ein Vollrahmen unterstützt die Mischung aus Holz- und Stahlboden und die Ecken sind mit mechanischen Trommelbremsen ausgestattet. Für die Fahrt sorgen Blattfedern vorn und hinten, im Gegensatz zum Master Deluxe, der mit einer Einzelradaufhängung mit Schraubenfedern vorne ausgestattet war.
Fahrfähigkeit
Wir konnten den Motor von Hand durchdrehen, es wurde jedoch kein Versuch unternommen, ihn zu starten.
Dank des minimalen Rosts verfügt dieses Auto jedoch über ausgezeichnete Knochen als Grundlage für eine Restaurierung oder Straßenreparatur. Ein überlebendes Scheunenfund-Projektauto, direkt aus der Gangster-Ära, mit jeder Menge Art-Déco-Design, bereit, willens und in der Lage, Ihren Traum von Mittdreißigern zu erfüllen.
KEIN TITEL, NUR AUF EINEM KAUFKAUFVERKAUF VERKAUFT
3EC02
3-St. Louis, MO Assy Plant
EC-1935-Standard
02. Februar Build
Die Classic Auto Mall ist ein 336.000 Quadratmeter großer Ausstellungsraum für klassische und besondere Automobile mit über 850 zum Verkauf stehenden Fahrzeugen und einer Ausstellungsfläche für bis zu 1.000 Fahrzeuge. Außerdem ist eine Scheunenfundsammlung mit 400 Fahrzeugen ausgestellt. Dieses Fahrzeug befindet sich in unserem Ausstellungsraum in Morgantown, Pennsylvania, verkehrsgünstig gelegen, nur eine Stunde westlich von Philadelphia an der I-76 Pennsylvania Turnpike. Die Website ist www.classicautomall.com. Bitte kontaktieren Sie uns jederzeit für weitere Informationen oder um das Fahrzeug persönlich zu besichtigen.
