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1930' MG
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£14,000Publié 5 Septembre 2023ID: tBHlF3
Périmée
il y a 1 année, 3 mois
il y a 1 année, 3 mois
Information from the owner
Corps: Coupés Sportives
Âge: 93 années
Commentaires du vendeur sur 1930' MG
Numéro d'enregistrement : PO 7734
Numéro de châssis : M-1098
Expiration du mot : Exonéré
Fonctionnement spécial attrayant avec ce que l'on pense être des freins, des roues et une suspension de type PB
Propriété actuelle depuis 2019
Sous réserve d'une révision moteur en 2020
La MG Type M a été fabriquée d'avril 1929 à 1932 et était parfois appelée 8/33. Lancée au Salon automobile de Londres de 1928, lorsque les ventes des plus grandes berlines MG ont commencé à faiblir en raison du climat économique, la petite voiture a apporté à MG propriété d'un nouveau secteur du marché et a probablement sauvé l'entreprise. Les premières voitures étaient assemblées dans l'usine MG de Cowley, mais la production fut transférée à Abingdon lorsque l'usine MG y déménagea à l'automne 1929. La Type M fut l'une des premières voitures de sport véritablement abordables à être proposée par un constructeur établi, par opposition aux voitures modifiées. versions de berlines et de tourismes construits en usine. Cette voiture de sport à deux portes utilisait une version mise à jour du moteur à quatre cylindres à arbre à cames en tête à engrenages coniques utilisé dans les Morris Minor et Wolseley 10 de 1928 avec un seul carburateur SU générant une puissance sportive de 20 ch. La transmission était assurée par les roues arrière via une boîte de vitesses non synchronisée à trois vitesses. Les premières carrosseries étaient recouvertes de tissu autour d'un cadre en bois, mais celles-ci sont devenues entièrement métalliques en 1931, lorsque la majorité des voitures ont été habillées par Carbodies of Coventry et proposées par MG en version Sportsman's Coupé ouverte à deux places ou fermée à deux portes. La Type M a connu un succès sportif considérable, tant en privé qu'au sein des équipes officielles, remportant des médailles d'or lors du Land's End Trial de 1929 et des victoires de classe lors de la course « Double Twelve » de 1930 à Brooklands. Les ventes totales s'élevaient à 3 253 voitures au moment où la production cessa en 1933.
Selon la copie des cartes de construction originales de l'usine, le châssis 1098 a été vendu pour la première fois à J. D. Windle de Southall le 22 février 1930. Il existe également une correspondance avec MG Works de cette période concernant une révision du moteur. D'après le V5C fourni avec la voiture, il y a eu quatre gardiens précédents. Avant d'être détenue par le gardien actuel, la voiture a été entièrement restaurée avec un nouveau cadre en frêne et avec ce qui semble être des freins, des roues et des composants de suspension de type PB, donnant à la voiture une position plus large que la M-Type Midget standard. La voiture a été recouverte de tissu et les panneaux métalliques ont été peints au pinceau à cette époque. Le propriétaire actuel a acheté la voiture en 2019 et, selon la correspondance contenue dans le dossier historique, avait l'intention de restituer la voiture aux spécifications d'origine, mais a choisi de ne pas le faire. Le moteur a été révisé en 2020 pour lequel des reçus sont disponibles et l'intérieur a été refait.
Selon le vendeur, la voiture fonctionne bien et il l'a conduite régulièrement, effectuant des travaux d'entretien réguliers. L'intérieur, refait à neuf, est en bon état et la carrosserie est toujours en bon état, avec quelques signes de vieillissement apparaissant, par exemple, autour des garde-boue avant. La voiture est une excellente occasion d’être utilisée comme voiture de sport de démarrage pour des essais ou des événements similaires.
Numéro de châssis : M-1098
Expiration du mot : Exonéré
Fonctionnement spécial attrayant avec ce que l'on pense être des freins, des roues et une suspension de type PB
Propriété actuelle depuis 2019
Sous réserve d'une révision moteur en 2020
La MG Type M a été fabriquée d'avril 1929 à 1932 et était parfois appelée 8/33. Lancée au Salon automobile de Londres de 1928, lorsque les ventes des plus grandes berlines MG ont commencé à faiblir en raison du climat économique, la petite voiture a apporté à MG propriété d'un nouveau secteur du marché et a probablement sauvé l'entreprise. Les premières voitures étaient assemblées dans l'usine MG de Cowley, mais la production fut transférée à Abingdon lorsque l'usine MG y déménagea à l'automne 1929. La Type M fut l'une des premières voitures de sport véritablement abordables à être proposée par un constructeur établi, par opposition aux voitures modifiées. versions de berlines et de tourismes construits en usine. Cette voiture de sport à deux portes utilisait une version mise à jour du moteur à quatre cylindres à arbre à cames en tête à engrenages coniques utilisé dans les Morris Minor et Wolseley 10 de 1928 avec un seul carburateur SU générant une puissance sportive de 20 ch. La transmission était assurée par les roues arrière via une boîte de vitesses non synchronisée à trois vitesses. Les premières carrosseries étaient recouvertes de tissu autour d'un cadre en bois, mais celles-ci sont devenues entièrement métalliques en 1931, lorsque la majorité des voitures ont été habillées par Carbodies of Coventry et proposées par MG en version Sportsman's Coupé ouverte à deux places ou fermée à deux portes. La Type M a connu un succès sportif considérable, tant en privé qu'au sein des équipes officielles, remportant des médailles d'or lors du Land's End Trial de 1929 et des victoires de classe lors de la course « Double Twelve » de 1930 à Brooklands. Les ventes totales s'élevaient à 3 253 voitures au moment où la production cessa en 1933.
Selon la copie des cartes de construction originales de l'usine, le châssis 1098 a été vendu pour la première fois à J. D. Windle de Southall le 22 février 1930. Il existe également une correspondance avec MG Works de cette période concernant une révision du moteur. D'après le V5C fourni avec la voiture, il y a eu quatre gardiens précédents. Avant d'être détenue par le gardien actuel, la voiture a été entièrement restaurée avec un nouveau cadre en frêne et avec ce qui semble être des freins, des roues et des composants de suspension de type PB, donnant à la voiture une position plus large que la M-Type Midget standard. La voiture a été recouverte de tissu et les panneaux métalliques ont été peints au pinceau à cette époque. Le propriétaire actuel a acheté la voiture en 2019 et, selon la correspondance contenue dans le dossier historique, avait l'intention de restituer la voiture aux spécifications d'origine, mais a choisi de ne pas le faire. Le moteur a été révisé en 2020 pour lequel des reçus sont disponibles et l'intérieur a été refait.
Selon le vendeur, la voiture fonctionne bien et il l'a conduite régulièrement, effectuant des travaux d'entretien réguliers. L'intérieur, refait à neuf, est en bon état et la carrosserie est toujours en bon état, avec quelques signes de vieillissement apparaissant, par exemple, autour des garde-boue avant. La voiture est une excellente occasion d’être utilisée comme voiture de sport de démarrage pour des essais ou des événements similaires.
