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1934' Packard Super 8
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$259,500Publicado 30 agosto 2025
Actualizado 5 noviembre 2025ID: 4rNknP
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- Missouri
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Information from the owner
Carrocería: Cabriolet
Edad: 91 años
Color exterior: Plata
Comentarios del vendedor sobre 1934' Packard Super 8
Continuar personificando el mercado de los autos finos de las Américas a principios de la década de 1930, el rango de modelos de la ENera Serie de los Packards continúa clasificándose entre los mejores de la Compañía. Debutó en agosto de 1933, presentaron una amplia gama de cuerpos generosamente estilo basado en el lenguaje de diseño fundamental de Raymond Dietrich establecido en 1930. Alexis de Sakhnoffsky, probablemente el estilista de la época de la época de la época de la época de la época de la época de la época de la época de la época de la época de la época, probablemente el estilista de la época de la época de la época.
Numerosas actualizaciones mecánicas de bienvenida tipificadas Packards Undenth Series y ofrecieron una experiencia de manejo sobresaliente con una mayor facilidad de operación que nunca. Posicionado entre las ocho y doce líneas en la jerarquía de modelos amplia y versátil de Packards, el Super Ocho se ofreció en tres variaciones, incluido el Modelo 1103 en el chasis de distancia entre ejes 134-7/8, modelo 1104 en la longitud de la base de 141-7/8 y el modelo 1105 en el 146-7/8 basura, con la diferencia tomada por los capó de la distancia. La amplia potencia fue entregada por el motor de ocho cilindros en línea de ocho cilindros L-Head 385 CI en línea que desarrolla 145 CV. Solo se construyeron solo 1.920 super ochos de todos los modelos y estilos de cuerpo para la undécima serie de 1934.
El estilo básico presenta defensas de figura completa y radiador en forma de V, resonado por lentes de faro en forma de V y un parabrisas con raspado sutilmente. El diseño varió ligeramente de la décima serie, pero los resultados fueron dramáticos ya que le dieron al nuevo automóvil una apariencia baja y decidida. La tradición del catálogo y los cuerpos de catálogo personalizado permanecieron, que iban desde limusinas formales hasta un velocista deportivo y evocador. Dietrichs fabulosa convertible Victoria, estilo número 767, fue uno de los cuerpos más prestigiosos y caros disponibles. Preferido por los conductores de propietarios, la Victoria podría cerrarse en mal tiempo, o la parte superior podría bajar a un pozo detrás de las puertas para una mirada abierta elegante cuando salió el sol.
Según investigaciones anteriores, este clásico, la historia conocida de la era conocida comienza en 1975 cuando era propiedad de Ernest Greene de McLean, Virginia. El automóvil sin restaurar, terminó en un verde de dos tonos, luego pasó a Bill Lassiter alrededor de 1990 y posteriormente Dennis McGowan en Connecticut. El sólido auto sobreviviente fue adquirido por las restauraciones de Winross de Palmyra, Nueva York, en cuyo cuidado se sometió a una restauración integral de nuez y perno. Como se compró, era un automóvil sólido y sólido con madera decente. La chapa tenía abolladuras y abolladuras pero poco óxido. Aunque el motor estaba completo, como el resto del automóvil, requirió una reconstrucción integral. Una vez que el automóvil estaba en la tienda, propiedad de Winross Company, los fabricantes de camiones modelos de escala, se despojaron hasta la última tuerca y perno y se reconstruyó minuciosamente. El motor, la transmisión, los subconjuntos mecánicos, la metalwork, la pintura y el ensamblaje final se completaron mediante restauraciones de Winross. Solo se subcontrataron el revestimiento y la retroal de Chrome. El proyecto abarcó una renovación mecánica completa, incluido el motor, la transmisión y los subconjuntos mecánicos ejecutados con estricta adhesión a las especificaciones de fábrica. El exterior se renovó en un color azul medio atractivo con ruedas y chasis con acabado verde de manzana, combinado con una tapa de lona tostada e interior de cuero azul oscuro con alfombras a juego.
Al finalizar, la calidad excepcional de Victorias fue validada a través de su logro de un puntaje de 100 puntos y un primer lugar del Premio Nacional CCCA. La calidad de restauración de Victorias también obtuvo reconocimiento en una reunión nacional de AACA en Hershey, Pensilvania.
Recientemente, parte de una colección diversa de automóviles significativos antes de la guerra, este automóvil se beneficia de un cuidado y mantenimiento meticulosos. El trabajo de entrenamiento permanece en condiciones sobresalientes con una hermosa pintura sobre excelentes paneles de cuerpo. El cuerpo azul se destaca con sutiles rayas de entrenador azul claro, ruedas de alambre cromado con neumáticos de pared de blanco ancho, acentuado con adornos cromados finamente juzgados. Al ser un Super Ocho de alta especificación, está muy bien equipado con numerosos accesorios y accesorios. Desde el frente, presenta lámparas Trippe de marca Dual Packard, una diosa Packard de Mascot y cuernos de trompeta de cromo. Las ruedas de repuesto duales de montaje lateral están encerrados en cubiertas del color del cuerpo y una rejilla de la troncal de fábrica descansa detrás del tronco incorporado.
Los ocupantes son tratados con un interior completamente restaurado y finamente detallado, recortado en cuero azul en los asientos y paneles de las puertas. Mantenido en las mejores condiciones ya que la restauración y se usa con moderación, solo un poco de luz de luz se encuentra en el asiento del conductor, mientras que la excelente alfombra azul oscuro, la madera hermosa y el cromo finamente restaurado completan la presentación. Del mismo modo, el tablero se ha restaurado bellamente con acabado de grano de madera a cada lado del panel de instrumentos montados en el centro como original, que muestra solo un poco de decoloración en la parte inferior del panel del tablero. Los diales e interruptores originales de fábrica se han restaurado completamente a altos estándares en la fascia correcta de grano de madera con biseles pulidos. La parte superior de la puerta delantera y trasera está terminada con hermosos adornos de madera con incrustaciones decorativas. La parte superior es un lienzo de bronceado recortado, y se incluye una cubierta de lluvia azul hecha a medida para proteger la parte superior.
Packards 384.8 pulgadas Cúbicas L-Head en línea ocho es uno de los mejores motores de todos los tiempos; Suave, torque y lo suficientemente potente como para mover incluso los largos autos entre ejes con facilidad. En este automóvil, el motor se ha detallado impecablemente en la pintura verde Packard Signature, con un cárter plateado, como original. Los auxiliares de motor y el hardware y los accesorios de Chrome están en excelentes condiciones de calidad de espectáculo. Este automóvil ha sido conducido a la ligera desde que se completó la restauración y se mantuvo a un estándar extremadamente alto, y como resultado, el motor muestra poco en su uso. Del mismo modo, el tren de rodaje permanece limpio y extremadamente bien presentado.
La undécima serie Packard tenía pocos compañeros en su día, y el mismo sentimiento suena cierto hoy. Cuando fueron nuevos, fueron codiciados por su estilo, rendimiento y refinamiento, y los coleccionistas de hoy aprecian estos magníficos automóviles por las mismas razones. Esta Victoria convertible 1104 no es una excepción. Impecablemente mantenido como parte de una gran colección de prestigiosos automóviles, este Packard es un excelente ejemplo de este modelo raro y hermoso. Con solo un puñado de sobrevivientes, esto representa una oportunidad increíblemente rara para adquirir un automóvil impresionante que sea capaz de desempeñarse igualmente bien en el campo del espectáculo, ya que está en la carretera, donde la excelencia en la ingeniería de Packards puede brillar realmente
Ofertas bienvenidas, consideradas oficios.
Numerosas actualizaciones mecánicas de bienvenida tipificadas Packards Undenth Series y ofrecieron una experiencia de manejo sobresaliente con una mayor facilidad de operación que nunca. Posicionado entre las ocho y doce líneas en la jerarquía de modelos amplia y versátil de Packards, el Super Ocho se ofreció en tres variaciones, incluido el Modelo 1103 en el chasis de distancia entre ejes 134-7/8, modelo 1104 en la longitud de la base de 141-7/8 y el modelo 1105 en el 146-7/8 basura, con la diferencia tomada por los capó de la distancia. La amplia potencia fue entregada por el motor de ocho cilindros en línea de ocho cilindros L-Head 385 CI en línea que desarrolla 145 CV. Solo se construyeron solo 1.920 super ochos de todos los modelos y estilos de cuerpo para la undécima serie de 1934.
El estilo básico presenta defensas de figura completa y radiador en forma de V, resonado por lentes de faro en forma de V y un parabrisas con raspado sutilmente. El diseño varió ligeramente de la décima serie, pero los resultados fueron dramáticos ya que le dieron al nuevo automóvil una apariencia baja y decidida. La tradición del catálogo y los cuerpos de catálogo personalizado permanecieron, que iban desde limusinas formales hasta un velocista deportivo y evocador. Dietrichs fabulosa convertible Victoria, estilo número 767, fue uno de los cuerpos más prestigiosos y caros disponibles. Preferido por los conductores de propietarios, la Victoria podría cerrarse en mal tiempo, o la parte superior podría bajar a un pozo detrás de las puertas para una mirada abierta elegante cuando salió el sol.
Según investigaciones anteriores, este clásico, la historia conocida de la era conocida comienza en 1975 cuando era propiedad de Ernest Greene de McLean, Virginia. El automóvil sin restaurar, terminó en un verde de dos tonos, luego pasó a Bill Lassiter alrededor de 1990 y posteriormente Dennis McGowan en Connecticut. El sólido auto sobreviviente fue adquirido por las restauraciones de Winross de Palmyra, Nueva York, en cuyo cuidado se sometió a una restauración integral de nuez y perno. Como se compró, era un automóvil sólido y sólido con madera decente. La chapa tenía abolladuras y abolladuras pero poco óxido. Aunque el motor estaba completo, como el resto del automóvil, requirió una reconstrucción integral. Una vez que el automóvil estaba en la tienda, propiedad de Winross Company, los fabricantes de camiones modelos de escala, se despojaron hasta la última tuerca y perno y se reconstruyó minuciosamente. El motor, la transmisión, los subconjuntos mecánicos, la metalwork, la pintura y el ensamblaje final se completaron mediante restauraciones de Winross. Solo se subcontrataron el revestimiento y la retroal de Chrome. El proyecto abarcó una renovación mecánica completa, incluido el motor, la transmisión y los subconjuntos mecánicos ejecutados con estricta adhesión a las especificaciones de fábrica. El exterior se renovó en un color azul medio atractivo con ruedas y chasis con acabado verde de manzana, combinado con una tapa de lona tostada e interior de cuero azul oscuro con alfombras a juego.
Al finalizar, la calidad excepcional de Victorias fue validada a través de su logro de un puntaje de 100 puntos y un primer lugar del Premio Nacional CCCA. La calidad de restauración de Victorias también obtuvo reconocimiento en una reunión nacional de AACA en Hershey, Pensilvania.
Recientemente, parte de una colección diversa de automóviles significativos antes de la guerra, este automóvil se beneficia de un cuidado y mantenimiento meticulosos. El trabajo de entrenamiento permanece en condiciones sobresalientes con una hermosa pintura sobre excelentes paneles de cuerpo. El cuerpo azul se destaca con sutiles rayas de entrenador azul claro, ruedas de alambre cromado con neumáticos de pared de blanco ancho, acentuado con adornos cromados finamente juzgados. Al ser un Super Ocho de alta especificación, está muy bien equipado con numerosos accesorios y accesorios. Desde el frente, presenta lámparas Trippe de marca Dual Packard, una diosa Packard de Mascot y cuernos de trompeta de cromo. Las ruedas de repuesto duales de montaje lateral están encerrados en cubiertas del color del cuerpo y una rejilla de la troncal de fábrica descansa detrás del tronco incorporado.
Los ocupantes son tratados con un interior completamente restaurado y finamente detallado, recortado en cuero azul en los asientos y paneles de las puertas. Mantenido en las mejores condiciones ya que la restauración y se usa con moderación, solo un poco de luz de luz se encuentra en el asiento del conductor, mientras que la excelente alfombra azul oscuro, la madera hermosa y el cromo finamente restaurado completan la presentación. Del mismo modo, el tablero se ha restaurado bellamente con acabado de grano de madera a cada lado del panel de instrumentos montados en el centro como original, que muestra solo un poco de decoloración en la parte inferior del panel del tablero. Los diales e interruptores originales de fábrica se han restaurado completamente a altos estándares en la fascia correcta de grano de madera con biseles pulidos. La parte superior de la puerta delantera y trasera está terminada con hermosos adornos de madera con incrustaciones decorativas. La parte superior es un lienzo de bronceado recortado, y se incluye una cubierta de lluvia azul hecha a medida para proteger la parte superior.
Packards 384.8 pulgadas Cúbicas L-Head en línea ocho es uno de los mejores motores de todos los tiempos; Suave, torque y lo suficientemente potente como para mover incluso los largos autos entre ejes con facilidad. En este automóvil, el motor se ha detallado impecablemente en la pintura verde Packard Signature, con un cárter plateado, como original. Los auxiliares de motor y el hardware y los accesorios de Chrome están en excelentes condiciones de calidad de espectáculo. Este automóvil ha sido conducido a la ligera desde que se completó la restauración y se mantuvo a un estándar extremadamente alto, y como resultado, el motor muestra poco en su uso. Del mismo modo, el tren de rodaje permanece limpio y extremadamente bien presentado.
La undécima serie Packard tenía pocos compañeros en su día, y el mismo sentimiento suena cierto hoy. Cuando fueron nuevos, fueron codiciados por su estilo, rendimiento y refinamiento, y los coleccionistas de hoy aprecian estos magníficos automóviles por las mismas razones. Esta Victoria convertible 1104 no es una excepción. Impecablemente mantenido como parte de una gran colección de prestigiosos automóviles, este Packard es un excelente ejemplo de este modelo raro y hermoso. Con solo un puñado de sobrevivientes, esto representa una oportunidad increíblemente rara para adquirir un automóvil impresionante que sea capaz de desempeñarse igualmente bien en el campo del espectáculo, ya que está en la carretera, donde la excelencia en la ingeniería de Packards puede brillar realmente
Ofertas bienvenidas, consideradas oficios.
