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1934' Packard Super 8
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$259,500Publicado 30 Agosto 2025
Atualizado 5 Novembro 2025ID: 4rNknP
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- Missouri
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Information from the owner
Corpo: Conversível
Idade: 91 anos
Cor exterior: Prateado
Comentários do vendedor sobre 1934' Packard Super 8
Continuando a simbolizar o mercado de carros finos das Américas durante o início da década de 1930, a linha de modelos da Packards Décima Primeira Série continua a ser classificada entre os melhores da empresa. Estreou em agosto de 1933, eles apresentaram uma ampla gama de corpos generosamente com base na linguagem de design fundamental de Raymond Dietrichs, estabelecida em 1930. Atualizações magistralmente simplificadas para os modelos da décima primeira série de 1934 foram contribuídos por Alexis de Sakhnoffsky, provavelmente o estilista mais aclamado da ERA.
Numerosas atualizações mecânicas de boas -vindas tipificaram a Packards Décima Primeira Série e proporcionaram uma excelente experiência de condução com maior facilidade de operação do que nunca. Posicionado entre as oito e doze linhas em pacote de hierarquia de modelos amplos e versáteis, o Super Eight foi oferecido em três variações, incluindo o Modelo 1103 no chassi da distância entre eixos 134-7/8, Modelo 1104 na distância entre 141-7/8, e o Modelo 1105 em relação aos 146-7/8-8. A ampla potência foi entregue por Packards Whisper-Quieta L-Cabeça 385 IC Motor de oito cilindros em linha desenvolvendo 145 bhp. Apenas 1.920 super oito de todos os modelos e estilos corporais foram construídos para a décima primeira série de 1934.
O estilo básico possui pára-lamas contornados e figurados e radiador em forma de V, ecoados por lentes de farol em forma de V e um pára-brisa sutilmente arrasado. O design variava ligeiramente da décima série, mas os resultados foram dramáticos, pois deram ao carro novo uma aparência baixa e proposital. A tradição de catálogo e corpos personalizados de catálogo restava, que variava de limusines formais a um speedster esportivo e evocativo. Dietrichs Fabulous Convertible Victoria, número 767 do estilo, era um dos corpos mais prestigiados e caros disponíveis. Preferido pelos drivers do proprietário, o Victoria pode ser fechado com mau tempo, ou o topo pode ser abaixado para um olhar bem atrás das portas para um olhar aberto quando o sol saiu.
De acordo com pesquisas anteriores, essa história clássica da Era Packards começa em 1975, quando era de propriedade de Ernest Greene, de McLean, Virginia. O carro ingresso, terminado em um verde de dois tons, depois passou para Bill Lassiter por volta de 1990 e posteriormente Dennis McGowan em Connecticut. O carro sólido e sobrevivente foi então adquirido por Winross Restorações de Palmyra, Nova York, em cujos cuidados foram submetidos a uma restauração abrangente de nozes e parafusos. Conforme comprado, era um carro sólido e sólido com madeira decente. A chapa de metal tinha dings e amassados, mas pouca ferrugem. Embora o motor estivesse completo, como o resto do carro, exigiu uma reconstrução abrangente. Uma vez que o carro estava na loja - de propriedade da Winross Company, os fabricantes de caminhões modelo em escala - foram despojados até a última porca e parafuso e meticulosamente reconstruídos. O motor, a transmissão, submontagem mecânica, metalwork, tinta e montagem final foram concluídos pelas restaurações de Winross. Somente o revestimento do cromo e a redução de resumo foram subcontratados. O projeto abrangeu uma reforma mecânica completa, incluindo o motor, a transmissão e os submontos mecânicos executados com estrita adesão às especificações da fábrica. O exterior foi renovado em azul médio atraente com rodas e chassi com acabamento em verde de maçã, combinados com uma tela de bronzeado e um interior de couro azul escuro com tapetes combinando.
Após a conclusão, a qualidade excepcional de Victorias foi validada através da conquista de uma pontuação de 100 pontos e um primeiro lugar no Prêmio Nacional da CCCA. A qualidade da restauração de Victorias também recebeu reconhecimento em um encontro nacional da AACA em Hershey, Pensilvânia.
Recentemente, parte de uma coleção diversificada de automóveis significativos antes da guerra, este carro se beneficia dos cuidados e manutenção meticulosos. O trabalho de coach permanece em excelentes condições, com uma bela pintura no topo de painéis corporais. O corpo azul é destacado com listras sutis de treinador azul claro, rodas de arame cromado com pneus de parede branca larga, acentuados com adornos cromados finamente julgados. Sendo um super oito de alta especificação, está muito bem equipado com vários acessórios e acessórios. De frente, apresenta lâmpadas Trippe de marca dupla com marca de Packard, uma deusa do mascote de Speed Packard e chifres de trompete cromados. As rodas sobressalentes de montagem lateral dupla são envoltas em capas cor de corpo e um rack de tronco de fábrica fica atrás do tronco embutido.
Os ocupantes são tratados com um interior totalmente restaurado e finamente detalhado, aparado em couro azul nos assentos e painéis das portas. Manter em estado superior desde a restauração e usado com moderação, apenas um pouco de vincos leve é encontrado no banco do motorista, enquanto excelente tapete azul escuro, madeira linda e cromo finamente restaurado completa a apresentação. Da mesma forma, o painel foi lindamente restaurado com acabamento em madeira em ambos os lados do painel de instrumentos montado centralmente como original, o que mostra apenas um pouco de descoloração na parte inferior do painel de traço. Os mostradores e interruptores originais da fábrica foram totalmente restaurados a altos padrões na fáscia de madeira correta com molduras polidas. As blusas da porta dianteira e traseira são finalizadas com guarnições de madeira bonitas com incrustações decorativas. A parte superior é uma tela bronzeada aparada e uma cobertura de chuva azul personalizada completa é incluída para proteger o topo.
Packards 384,8 polegadas cúbicas em linha line oito é um dos maiores motores de todos os tempos; Torquey suave e poderoso o suficiente para mover até os carros longos da distância entre eixos, juntamente com a facilidade. Neste carro, o motor foi impecavelmente detalhado em tinta verde Packard, com um cárter prateado, como original. Ancutados do motor e hardware e acessórios cromados estão em excelentes condições de qualidade de show. Este carro foi conduzido levemente desde que a restauração foi concluída e mantida com um padrão extremamente alto e, como resultado, o motor mostra pouco em termos de uso. Da mesma forma, o material rodante permanece limpo e extremamente bem apresentado.
A 11ª série Packard tinha poucos colegas em sua época, e o mesmo sentimento soa verdadeiro hoje. Quando novos, eles foram cobiçados por seu estilo, desempenho e refinamento, e os colecionadores de hoje valorizam esses magníficos automóveis pelas mesmas razões. Esta Victoria conversível 1104 não é exceção. Mantido impecavelmente como parte de uma grande coleção de automóveis de prestígio, este Packard é um excelente exemplo desse modelo raro e bonito. Com apenas um punhado de sobreviventes, isso representa uma oportunidade incrivelmente rara de adquirir um motorcar impressionante capaz de ter um desempenho igualmente bem no campo do show, pois está na estrada, onde a excelência em engenharia da Packards pode realmente brilhar
Oferece bem -vindo, considerações de negociações.
Numerosas atualizações mecânicas de boas -vindas tipificaram a Packards Décima Primeira Série e proporcionaram uma excelente experiência de condução com maior facilidade de operação do que nunca. Posicionado entre as oito e doze linhas em pacote de hierarquia de modelos amplos e versáteis, o Super Eight foi oferecido em três variações, incluindo o Modelo 1103 no chassi da distância entre eixos 134-7/8, Modelo 1104 na distância entre 141-7/8, e o Modelo 1105 em relação aos 146-7/8-8. A ampla potência foi entregue por Packards Whisper-Quieta L-Cabeça 385 IC Motor de oito cilindros em linha desenvolvendo 145 bhp. Apenas 1.920 super oito de todos os modelos e estilos corporais foram construídos para a décima primeira série de 1934.
O estilo básico possui pára-lamas contornados e figurados e radiador em forma de V, ecoados por lentes de farol em forma de V e um pára-brisa sutilmente arrasado. O design variava ligeiramente da décima série, mas os resultados foram dramáticos, pois deram ao carro novo uma aparência baixa e proposital. A tradição de catálogo e corpos personalizados de catálogo restava, que variava de limusines formais a um speedster esportivo e evocativo. Dietrichs Fabulous Convertible Victoria, número 767 do estilo, era um dos corpos mais prestigiados e caros disponíveis. Preferido pelos drivers do proprietário, o Victoria pode ser fechado com mau tempo, ou o topo pode ser abaixado para um olhar bem atrás das portas para um olhar aberto quando o sol saiu.
De acordo com pesquisas anteriores, essa história clássica da Era Packards começa em 1975, quando era de propriedade de Ernest Greene, de McLean, Virginia. O carro ingresso, terminado em um verde de dois tons, depois passou para Bill Lassiter por volta de 1990 e posteriormente Dennis McGowan em Connecticut. O carro sólido e sobrevivente foi então adquirido por Winross Restorações de Palmyra, Nova York, em cujos cuidados foram submetidos a uma restauração abrangente de nozes e parafusos. Conforme comprado, era um carro sólido e sólido com madeira decente. A chapa de metal tinha dings e amassados, mas pouca ferrugem. Embora o motor estivesse completo, como o resto do carro, exigiu uma reconstrução abrangente. Uma vez que o carro estava na loja - de propriedade da Winross Company, os fabricantes de caminhões modelo em escala - foram despojados até a última porca e parafuso e meticulosamente reconstruídos. O motor, a transmissão, submontagem mecânica, metalwork, tinta e montagem final foram concluídos pelas restaurações de Winross. Somente o revestimento do cromo e a redução de resumo foram subcontratados. O projeto abrangeu uma reforma mecânica completa, incluindo o motor, a transmissão e os submontos mecânicos executados com estrita adesão às especificações da fábrica. O exterior foi renovado em azul médio atraente com rodas e chassi com acabamento em verde de maçã, combinados com uma tela de bronzeado e um interior de couro azul escuro com tapetes combinando.
Após a conclusão, a qualidade excepcional de Victorias foi validada através da conquista de uma pontuação de 100 pontos e um primeiro lugar no Prêmio Nacional da CCCA. A qualidade da restauração de Victorias também recebeu reconhecimento em um encontro nacional da AACA em Hershey, Pensilvânia.
Recentemente, parte de uma coleção diversificada de automóveis significativos antes da guerra, este carro se beneficia dos cuidados e manutenção meticulosos. O trabalho de coach permanece em excelentes condições, com uma bela pintura no topo de painéis corporais. O corpo azul é destacado com listras sutis de treinador azul claro, rodas de arame cromado com pneus de parede branca larga, acentuados com adornos cromados finamente julgados. Sendo um super oito de alta especificação, está muito bem equipado com vários acessórios e acessórios. De frente, apresenta lâmpadas Trippe de marca dupla com marca de Packard, uma deusa do mascote de Speed Packard e chifres de trompete cromados. As rodas sobressalentes de montagem lateral dupla são envoltas em capas cor de corpo e um rack de tronco de fábrica fica atrás do tronco embutido.
Os ocupantes são tratados com um interior totalmente restaurado e finamente detalhado, aparado em couro azul nos assentos e painéis das portas. Manter em estado superior desde a restauração e usado com moderação, apenas um pouco de vincos leve é encontrado no banco do motorista, enquanto excelente tapete azul escuro, madeira linda e cromo finamente restaurado completa a apresentação. Da mesma forma, o painel foi lindamente restaurado com acabamento em madeira em ambos os lados do painel de instrumentos montado centralmente como original, o que mostra apenas um pouco de descoloração na parte inferior do painel de traço. Os mostradores e interruptores originais da fábrica foram totalmente restaurados a altos padrões na fáscia de madeira correta com molduras polidas. As blusas da porta dianteira e traseira são finalizadas com guarnições de madeira bonitas com incrustações decorativas. A parte superior é uma tela bronzeada aparada e uma cobertura de chuva azul personalizada completa é incluída para proteger o topo.
Packards 384,8 polegadas cúbicas em linha line oito é um dos maiores motores de todos os tempos; Torquey suave e poderoso o suficiente para mover até os carros longos da distância entre eixos, juntamente com a facilidade. Neste carro, o motor foi impecavelmente detalhado em tinta verde Packard, com um cárter prateado, como original. Ancutados do motor e hardware e acessórios cromados estão em excelentes condições de qualidade de show. Este carro foi conduzido levemente desde que a restauração foi concluída e mantida com um padrão extremamente alto e, como resultado, o motor mostra pouco em termos de uso. Da mesma forma, o material rodante permanece limpo e extremamente bem apresentado.
A 11ª série Packard tinha poucos colegas em sua época, e o mesmo sentimento soa verdadeiro hoje. Quando novos, eles foram cobiçados por seu estilo, desempenho e refinamento, e os colecionadores de hoje valorizam esses magníficos automóveis pelas mesmas razões. Esta Victoria conversível 1104 não é exceção. Mantido impecavelmente como parte de uma grande coleção de automóveis de prestígio, este Packard é um excelente exemplo desse modelo raro e bonito. Com apenas um punhado de sobreviventes, isso representa uma oportunidade incrivelmente rara de adquirir um motorcar impressionante capaz de ter um desempenho igualmente bem no campo do show, pois está na estrada, onde a excelência em engenharia da Packards pode realmente brilhar
Oferece bem -vindo, considerações de negociações.
