6 фото
1934' Packard Super 8
Пожаловаться!Оценить!Запомнить это
$259,500Опубликовано 30 августа 2025
Обновлено 5 ноября 2025ID: 4rNknP
Обновлено 5 ноября 2025ID: 4rNknP
- Missouri
- +1 Показать номер
Information from the owner
Кузов: Кабриолет
Возраст: 91 год
Цвет: Серебристый
Комментарии продавца про 1934' Packard Super 8
Продолжая воплощать рынок изящных автомобилей Америки в начале 1930-х годов, модельный диапазон Одиннадцатой серии Packards продолжает ранжировать среди лучших компаний. Дебютировали в августе 1933 года, у них был широкий спектр красиво стилизованных тел, основанных на языке фундаментального дизайна Raymond Dietrichs, созданном в 1930 году. Алексис де Санноффски был внесен мастерски оптимизированные обновления для моделей Одиннадцатой серии 1934 -х годов.
Многочисленные приветственные механические обновления типизированные Packards Одиннадцатая серия и предоставил выдающийся опыт вождения с большей легкостью работы, чем когда -либо прежде. Расположенная между восьми и двенадцатью линии в иерархии Packards Broad и универсальной модели, Super Eight была предложена в трех вариациях, включая модель 1103 на шасси 134-7/8 колесной базы, модель 1104 на длине 141-7/8 и модели 1105 на колесной базе 146-7/8, с различными разницами. Достаточная мощность была доставлена с помощью Packards Whisper-Quiet L-голов 385 CI встроенного восьмицилиндрового двигателя, разработанного 145 л.с. Только 1920 супер восьми из всех моделей и стилей кузова были построены для одиннадцатой серии 1934 года.
Основной стиль оснащен плинтусом, полным фигурированным крыльями и V-образным радиатором, перехищенным линзами фар-формы V-формы и тонко сгущенным ветровым стеклом. Дизайн немного варьировался от десятой серии, но результаты были драматичными, поскольку они дали новой машине низкий и целенаправленный вид. Осталась традиция каталога и таможенных тел, которые варьировались от формальных лимузинов до спортивного и запоминающегося спидстера. Сказочный кабриолет Дитрихс Виктория, № 767, представлял собой один из самых престижных и дорогих доступных тел. Предпочитаемые владельцами, Виктория может быть закрыта в ненастную погоду, или вершина может быть опустит в хорошо за дверями для гладкого открытого взгляда, когда вышло солнце.
Согласно предыдущему исследованию, эта классическая эра, известная история, начинается в 1975 году, когда она принадлежала Эрнесту Грин из Маклина, штат Вирджиния. Неозапиженный автомобиль, финишировав в двухцветном зелени, затем перешел к Биллу Ласситера около 1990 года, а затем Деннис МакГоуэн в Коннектикуте. Сплошной автомобиль выжившего был затем приобретен в результате реставраций Уинросса в Пальмире, штат Нью-Йорк, в чьем уходе он был проведен комплексным восстановлением ореховых и болтов. Как приобретено, это был звук и твердый автомобиль с приличным деревом. В листовом металле были вмятины и вмятины, но мало ржавчины. Хотя двигатель был завершен, как и остальная часть автомобиля, он требовал комплексной перестройки. Как только автомобиль был в магазине, принадлежащей компании Winross, производители масштабных модельных грузовиков - он был снят до последней гайки и болта и кропотливо восстановлена. Двигатель, трансмиссия, механические суб-сборники, металлоконструкции, краска и окончательная сборка были завершены реставрациями Winross. Только хромирование и перезапись были субподряда. Проект охватывал полную механическую реконструкцию, включая двигатель, трансмиссию и механические подборы, выполненные со строгой приверженностью к заводским спецификациям. Экстерьер был обновлен в привлекательном среднем синем цвете с яблочными зелеными колесами и шасси, в сочетании с коричневым холстом и темно-синим салоном из кожи с подходящими коврами.
После завершения, исключительное качество Victorias было подтверждено благодаря достижению 100-балльной оценки и национальной премии CCCA CCCA. Качество восстановления Виктории также получило признание на национальной встрече AACA в Херши, штат Пенсильвания.
Недавно этот автомобиль, недавно частью разнообразной коллекции значительных дошкольных автомобилей, пользуется тщательной уходом и обслуживанием. Тренер остается в выдающемся состоянии с красивой краской на отличных панелях для тела. Синий корпус подчеркивается тонкими голубыми полосами тренера, хромированными проволочными колесами с широко белыми шинами, акцентированными с мелко оцениваемыми хромированными украшениями. Это супер-восьмерка с высокой спецификацией, он очень хорошо оснащен многочисленными аксессуарами и фитингами. Спереди в нем представлены двойные фирменные лампы Trippe, богиня Packard богини скоростного талисма и рога на хромированных трубах. Двойные боковые запасные колеса заключены в крышки края, а заводская стойка багажника лежит за встроенным стволом.
Опасности относятся к полностью отреставрированному и детально детальному интерьеру, обрезанной синей кожей на сиденьях и дверных панелях. Поддерживается в верхнем состоянии с момента восстановления и использованного экономного использования, на сиденье водителя обнаруживается всего немного света, в то время как отличный темно -синий ковер, великолепный деревообразовательный и тонко отреставрированный хром завершает презентацию. Аналогичным образом, приборная приборная черта была прекрасно восстановлена с отделкой Woodgrain по обе стороны от центральной монтированной приборной панели как оригинал, которая показывает лишь небольшое обесцвечивание в нижней части панели приборной панели. Заводские оригинальные циферблаты и переключатели были полностью восстановлены до высоких стандартов в правильной деревянной фасции с полированными рамками. Передние и задние дверные вершины отделаны красивой деревянной отделкой с декоративными вставками. Верх-обрезанный коричневый холст, а для защиты вершины включен полный на заказ синий дождь.
Packards 384,8 кубическая дюйма L-голова inline Eight является одним из величайших двигателей всех времен; Гладкий, Torquey, и достаточно мощный, чтобы перемещать даже автомобили с длинной колесной базой вместе с легкостью. На этом автомобиле двигатель был безупречно детализирован в фирменной зеленой краске Packard с серебряной картером, как оригинал. Вспомогатели двигателя, а также хромированное оборудование и фитинги находятся в отличном, качественном состоянии. Этот автомобиль был проведен слегка с тех пор, как была завершена реставрация и сохранилась до чрезвычайно высокого стандарта, и в результате двигатель мало показывает на пути использования. Аналогичным образом, ходовая часть остается чистой и чрезвычайно хорошо представленной.
В 11 -й серии Packard было мало сверстников в свое время, и сегодня такое же чувство звучит правдоподобно. Когда они были новыми, они были жаждены за их стиль, производительность и утонченность, и сегодняшние коллекционеры дорожат этими великолепными автомобилями по тем же причинам. Эта конвертируемая Виктория 1104 не является исключением. Безусловно, этот Packard, который сохраняется как часть большой коллекции престижных автомобилей, является выдающимся примером этой редкой и красивой модели. С лишь горсткой выживших, это представляет собой невероятно редкую возможность приобрести потрясающий автомобиль, который способен одинаково хорошо работать на выставочном поле, поскольку он находится на дороге, где Packards Engineering Excellence может действительно сиять
Предлагает приветствие, рассмотрено сделки.
Многочисленные приветственные механические обновления типизированные Packards Одиннадцатая серия и предоставил выдающийся опыт вождения с большей легкостью работы, чем когда -либо прежде. Расположенная между восьми и двенадцатью линии в иерархии Packards Broad и универсальной модели, Super Eight была предложена в трех вариациях, включая модель 1103 на шасси 134-7/8 колесной базы, модель 1104 на длине 141-7/8 и модели 1105 на колесной базе 146-7/8, с различными разницами. Достаточная мощность была доставлена с помощью Packards Whisper-Quiet L-голов 385 CI встроенного восьмицилиндрового двигателя, разработанного 145 л.с. Только 1920 супер восьми из всех моделей и стилей кузова были построены для одиннадцатой серии 1934 года.
Основной стиль оснащен плинтусом, полным фигурированным крыльями и V-образным радиатором, перехищенным линзами фар-формы V-формы и тонко сгущенным ветровым стеклом. Дизайн немного варьировался от десятой серии, но результаты были драматичными, поскольку они дали новой машине низкий и целенаправленный вид. Осталась традиция каталога и таможенных тел, которые варьировались от формальных лимузинов до спортивного и запоминающегося спидстера. Сказочный кабриолет Дитрихс Виктория, № 767, представлял собой один из самых престижных и дорогих доступных тел. Предпочитаемые владельцами, Виктория может быть закрыта в ненастную погоду, или вершина может быть опустит в хорошо за дверями для гладкого открытого взгляда, когда вышло солнце.
Согласно предыдущему исследованию, эта классическая эра, известная история, начинается в 1975 году, когда она принадлежала Эрнесту Грин из Маклина, штат Вирджиния. Неозапиженный автомобиль, финишировав в двухцветном зелени, затем перешел к Биллу Ласситера около 1990 года, а затем Деннис МакГоуэн в Коннектикуте. Сплошной автомобиль выжившего был затем приобретен в результате реставраций Уинросса в Пальмире, штат Нью-Йорк, в чьем уходе он был проведен комплексным восстановлением ореховых и болтов. Как приобретено, это был звук и твердый автомобиль с приличным деревом. В листовом металле были вмятины и вмятины, но мало ржавчины. Хотя двигатель был завершен, как и остальная часть автомобиля, он требовал комплексной перестройки. Как только автомобиль был в магазине, принадлежащей компании Winross, производители масштабных модельных грузовиков - он был снят до последней гайки и болта и кропотливо восстановлена. Двигатель, трансмиссия, механические суб-сборники, металлоконструкции, краска и окончательная сборка были завершены реставрациями Winross. Только хромирование и перезапись были субподряда. Проект охватывал полную механическую реконструкцию, включая двигатель, трансмиссию и механические подборы, выполненные со строгой приверженностью к заводским спецификациям. Экстерьер был обновлен в привлекательном среднем синем цвете с яблочными зелеными колесами и шасси, в сочетании с коричневым холстом и темно-синим салоном из кожи с подходящими коврами.
После завершения, исключительное качество Victorias было подтверждено благодаря достижению 100-балльной оценки и национальной премии CCCA CCCA. Качество восстановления Виктории также получило признание на национальной встрече AACA в Херши, штат Пенсильвания.
Недавно этот автомобиль, недавно частью разнообразной коллекции значительных дошкольных автомобилей, пользуется тщательной уходом и обслуживанием. Тренер остается в выдающемся состоянии с красивой краской на отличных панелях для тела. Синий корпус подчеркивается тонкими голубыми полосами тренера, хромированными проволочными колесами с широко белыми шинами, акцентированными с мелко оцениваемыми хромированными украшениями. Это супер-восьмерка с высокой спецификацией, он очень хорошо оснащен многочисленными аксессуарами и фитингами. Спереди в нем представлены двойные фирменные лампы Trippe, богиня Packard богини скоростного талисма и рога на хромированных трубах. Двойные боковые запасные колеса заключены в крышки края, а заводская стойка багажника лежит за встроенным стволом.
Опасности относятся к полностью отреставрированному и детально детальному интерьеру, обрезанной синей кожей на сиденьях и дверных панелях. Поддерживается в верхнем состоянии с момента восстановления и использованного экономного использования, на сиденье водителя обнаруживается всего немного света, в то время как отличный темно -синий ковер, великолепный деревообразовательный и тонко отреставрированный хром завершает презентацию. Аналогичным образом, приборная приборная черта была прекрасно восстановлена с отделкой Woodgrain по обе стороны от центральной монтированной приборной панели как оригинал, которая показывает лишь небольшое обесцвечивание в нижней части панели приборной панели. Заводские оригинальные циферблаты и переключатели были полностью восстановлены до высоких стандартов в правильной деревянной фасции с полированными рамками. Передние и задние дверные вершины отделаны красивой деревянной отделкой с декоративными вставками. Верх-обрезанный коричневый холст, а для защиты вершины включен полный на заказ синий дождь.
Packards 384,8 кубическая дюйма L-голова inline Eight является одним из величайших двигателей всех времен; Гладкий, Torquey, и достаточно мощный, чтобы перемещать даже автомобили с длинной колесной базой вместе с легкостью. На этом автомобиле двигатель был безупречно детализирован в фирменной зеленой краске Packard с серебряной картером, как оригинал. Вспомогатели двигателя, а также хромированное оборудование и фитинги находятся в отличном, качественном состоянии. Этот автомобиль был проведен слегка с тех пор, как была завершена реставрация и сохранилась до чрезвычайно высокого стандарта, и в результате двигатель мало показывает на пути использования. Аналогичным образом, ходовая часть остается чистой и чрезвычайно хорошо представленной.
В 11 -й серии Packard было мало сверстников в свое время, и сегодня такое же чувство звучит правдоподобно. Когда они были новыми, они были жаждены за их стиль, производительность и утонченность, и сегодняшние коллекционеры дорожат этими великолепными автомобилями по тем же причинам. Эта конвертируемая Виктория 1104 не является исключением. Безусловно, этот Packard, который сохраняется как часть большой коллекции престижных автомобилей, является выдающимся примером этой редкой и красивой модели. С лишь горсткой выживших, это представляет собой невероятно редкую возможность приобрести потрясающий автомобиль, который способен одинаково хорошо работать на выставочном поле, поскольку он находится на дороге, где Packards Engineering Excellence может действительно сиять
Предлагает приветствие, рассмотрено сделки.
