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1934' Packard Super 8
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$259,500Veröffentlicht 30 August 2025
Aktualisiert 5 November 2025ID: 4rNknP
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- Missouri
- +1 Anzeigen
Information from the owner
Karosserie: Cabrio
Alter: 91 Jahre
Außenfarbe: Silber
Verkäuferkommentare zu 1934' Packard Super 8
Packards Eleventh Series Model Range wird weiterhin in den frühen 1930er Jahren den Feinkarmmarkt von Americas verkörpern und gehört weiterhin zu den besten Unternehmen. Im August 1933 wurden eine breite Palette von hübsch gestalteten Körpern auf der Grundlage von Raymond Dietrichs Fundament -Design -Sprache auf der Grundlage von 1930 errichteten Aktualisierungen für die Modelle der elften Serie aus den Jahren 1934 von Alexis de Sakhnoffsky ausgestattet, die wahrscheinlich die am meisten anerkannte Stylistin der Era.
Zahlreiche willkommene mechanische Updates typisierte Packards Elfte Serie und lieferte ein hervorragendes Fahrerlebnis mit einem leichteren Betrieb als je zuvor. Zwischen den acht und zwölf Linien in Packards Broad und vielseitigem Modellhierarchie wurde die Super acht in drei Variationen angeboten, darunter Modell 1103 auf dem 134-7/8-Radbasis-Chassis, Modell 1104 auf der 141-7/8-Radstandslänge und Modell 1105 bei der 146-7/8-Radrolle, bei der Differenz mithöhe, mit den Differenznutzungen, mit der Dose von Fuws, in unterschiedliche Längen. Ausreichende Leistung wurde von Packards Whisper-Equiet L-Head 385 CI Inline acht Zylindermotor mit 145 PS. Für die elfte Serie von 1934 wurden nur 1.920 Super -Achter aller Modelle und Körperstile gebaut.
Das grundlegende Styling verfügt über umfassende, vollgestützte Kotflügel und V-förmige Kühler, die von V-Form-Scheinwerferlinsen und einer subtil gedrehten Windschutzscheibe wiedergegeben werden. Das Design variierte leicht von der zehnten Serie, aber die Ergebnisse waren dramatisch, als sie dem neuen Auto ein niedriges und zielgerichtetes Erscheinungsbild gaben. Die Tradition von Katalog- und kundenspezifischen Körpern blieb verbleiben, die von formalen Limousinen bis zu einem sportlichen und eindrucksvollen Speedster reichten. Dietrichs Fabulous Cabrio Victoria, Style Nummer 767, stand als einer der angesehensten und teuren Körper. Die Victoria von Eigentümer, die von Eigentümer getrennt wird, könnte bei schlechtem Wetter geschlossen werden, oder die Oberseite könnte in einen Brunnen hinter den Türen gesenkt werden, um einen eleganten offenen Look zu erzielen, als die Sonne herauskam.
Laut früheren Untersuchungen beginnt diese klassische Packards bekannt, die 1975 in Besitz von Ernest Greene aus McLean, Virginia, beginnt. Das unrestaurierte Auto, das in einem zweifarbigen Grün abgeschlossen wurde, wurde dann um 1990 an Bill Lassiter und anschließend Dennis McGowan in Connecticut. Das solide Survivor-Auto wurde dann von Winross Restorations aus Palmyra, New York, übernommen, in deren Pflege eine umfassende Wiederherstellung von Nuss-Bolzen unterzogen wurde. Im Kauf war es ein Geräusch und ein solides Auto mit anständigem Holz. Das Blech hatte Dellen und Dellen, aber wenig Rost. Obwohl der Motor wie der Rest des Autos vollständig war, erforderte er einen umfassenden Umbau. Sobald das Auto im Laden war - im Besitz der Winross Company, wurden Hersteller von Skalenmodell -Trucks auf die letzte Nuss und den letzten Bolzen und die sorgfältig umgebaute Wiederaufbaumung. Der Motor, das Getriebe, die mechanischen Unterassemblys, die Metallarbeiten, die Farbe und die Endmontage wurden von Winross Restorations abgeschlossen. Nur die Verchrombeschichtung und -übertragung wurden subkonstanziert. Das Projekt umfasste eine vollständige mechanische Renovierung, einschließlich der Motor-, Getriebe- und mechanischen Unterassemblys, die mit strikter Einhaltung der Fabrikspezifikationen ausgeführt wurden. Das Äußere wurde in attraktivem mittelblau mit applegrünen Rädern und Chassis erneuert, kombiniert mit einem braunen Leinwand und einem dunkelblauen Lederinterieur mit passenden Teppichen.
Nach Abschluss wurde die außergewöhnliche Qualität der Victorias durch die Erreichung einer 100-Punkte-Punktzahl und eines ersten Platzes CCCA National Prize validiert. Die Qualität der Victorias Restoration wurde auch bei einem AACA National Meet in Hershey, Pennsylvania, Anerkennung.
Dieses Auto ist kürzlich Teil einer vielfältigen Sammlung bedeutender Vorkriegsautos und profitiert von sorgfältiger Pflege und Wartung. Die Coachwork bleibt in hervorragendem Zustand mit wunderschönen Lackierungen auf ausgezeichneten Karosserien. Der blaue Körper wird mit subtilen hellblauen Trainerstreifen und Chrom-Drahträdern mit Weitwellwall-Reifen hervorgehoben, die mit fein beurteilten Chrom-Verzierungen akzentuiert werden. Dies ist eine hohe Specification Super acht, es ist sehr gut mit zahlreichen Accessoires und Ausstattung ausgestattet. Von vorne enthält es Tripp -Lampen mit zwei Packard -Marken, eine Packard -Göttin des Geschwindigkeitsmaskottchens und die Chrom -Trompetenhörner. Ersatzräder mit zwei Seitenmontagen sind in käferfarbenen Decken eingeschlossen und ein Fabrik-Kofferraumständer liegt hinter dem eingebauten Kofferraum.
Die Insassen werden mit einem vollständig restaurierten und fein detaillierten Innenraum behandelt, das auf den Sitzen und den Türplatten aus blauem Leder getrimmt ist. Auf dem Sitz der Fahrer wird seit der Wiederherstellung in einem Top -Zustand und sparsam in einem leichten Falten gehalten, während ausgezeichneter dunkelblauer Teppich, wunderschöne Holzarbeiten und fein restauriertes Chrom die Präsentation runden. Ebenso wurde der Armaturenbrett mit Holzgrain -Finish auf beiden Seiten des zentral montierten Instrumententafels als original wunderschön restauriert, was nur ein wenig am unteren Rand des Armaturenbretts zeigt. Die ursprünglichen Zifferblätter und Schalter wurden in der richtigen Holzfaszie mit polierten Lünetten vollständig auf hohe Standards restauriert. Vorder- und Hintertürtimen sind mit hübscher Holzverkleidung mit dekorativen Einlagen fertig. Das Oberteil ist beschnittene braune Leinwand, und es ist eine vollständige, maßgeschneiderte blaue Regenabdeckung zum Schutz des Oberteils enthalten.
Packards 384,8 Kubikzoll L-Head Inline acht ist einer der größten Motoren aller Zeiten; Glatt, Torquey und leistungsstark genug, um sogar die langen Radstandautos mit Leichtigkeit zu bewegen. In diesem Auto wurde der Motor tadellos in Signature Packard Green Paint mit einem silbernen Kurbelgehäuse als original detailliert. Motor-Ancillaries und Chrom-Hardware und -ausstattung sind in ausgezeichnetem Zustand in der Show in der Mühe. Dieses Auto wurde seit Abschluss der Restaurierung leicht gefahren und auf einem extrem hohen Standard gewartet. Infolgedessen zeigt der Motor wenig in Bezug auf die Verwendung. In ähnlicher Weise bleibt das Fahrwerk sauber und sehr gut präsent.
Die 11. Serie Packard hatte zu seiner Zeit nur wenige Kollegen, und der gleiche Gefühl ertönt heute. Wenn sie neu sind, wurden sie nach ihrem Stil, ihrer Leistung und ihrer Verfeinerung begehrt, und die heutigen Sammler schätzen diese großartigen Autos aus den gleichen Gründen. Dieser 1104 Cabrio Victoria ist keine Ausnahme. Dieser Packard wird tadellos als Teil einer großen Sammlung renommierter Automobile gepflegt und ist ein hervorragendes Beispiel für dieses seltene und schöne Modell. Mit nur einer Handvoll Überlebenden ist dies eine unglaublich seltene Gelegenheit, ein atemberaubendes Auto zu erwerben, das in der Lage ist, auf dem Ausstellungsfeld gleich gut zu spielen, wie es unterwegs ist, wo Packards Engineering Excellence wirklich glänzen kann
Angebote Willkommen, Geschäfte in Betracht gezogen.
Zahlreiche willkommene mechanische Updates typisierte Packards Elfte Serie und lieferte ein hervorragendes Fahrerlebnis mit einem leichteren Betrieb als je zuvor. Zwischen den acht und zwölf Linien in Packards Broad und vielseitigem Modellhierarchie wurde die Super acht in drei Variationen angeboten, darunter Modell 1103 auf dem 134-7/8-Radbasis-Chassis, Modell 1104 auf der 141-7/8-Radstandslänge und Modell 1105 bei der 146-7/8-Radrolle, bei der Differenz mithöhe, mit den Differenznutzungen, mit der Dose von Fuws, in unterschiedliche Längen. Ausreichende Leistung wurde von Packards Whisper-Equiet L-Head 385 CI Inline acht Zylindermotor mit 145 PS. Für die elfte Serie von 1934 wurden nur 1.920 Super -Achter aller Modelle und Körperstile gebaut.
Das grundlegende Styling verfügt über umfassende, vollgestützte Kotflügel und V-förmige Kühler, die von V-Form-Scheinwerferlinsen und einer subtil gedrehten Windschutzscheibe wiedergegeben werden. Das Design variierte leicht von der zehnten Serie, aber die Ergebnisse waren dramatisch, als sie dem neuen Auto ein niedriges und zielgerichtetes Erscheinungsbild gaben. Die Tradition von Katalog- und kundenspezifischen Körpern blieb verbleiben, die von formalen Limousinen bis zu einem sportlichen und eindrucksvollen Speedster reichten. Dietrichs Fabulous Cabrio Victoria, Style Nummer 767, stand als einer der angesehensten und teuren Körper. Die Victoria von Eigentümer, die von Eigentümer getrennt wird, könnte bei schlechtem Wetter geschlossen werden, oder die Oberseite könnte in einen Brunnen hinter den Türen gesenkt werden, um einen eleganten offenen Look zu erzielen, als die Sonne herauskam.
Laut früheren Untersuchungen beginnt diese klassische Packards bekannt, die 1975 in Besitz von Ernest Greene aus McLean, Virginia, beginnt. Das unrestaurierte Auto, das in einem zweifarbigen Grün abgeschlossen wurde, wurde dann um 1990 an Bill Lassiter und anschließend Dennis McGowan in Connecticut. Das solide Survivor-Auto wurde dann von Winross Restorations aus Palmyra, New York, übernommen, in deren Pflege eine umfassende Wiederherstellung von Nuss-Bolzen unterzogen wurde. Im Kauf war es ein Geräusch und ein solides Auto mit anständigem Holz. Das Blech hatte Dellen und Dellen, aber wenig Rost. Obwohl der Motor wie der Rest des Autos vollständig war, erforderte er einen umfassenden Umbau. Sobald das Auto im Laden war - im Besitz der Winross Company, wurden Hersteller von Skalenmodell -Trucks auf die letzte Nuss und den letzten Bolzen und die sorgfältig umgebaute Wiederaufbaumung. Der Motor, das Getriebe, die mechanischen Unterassemblys, die Metallarbeiten, die Farbe und die Endmontage wurden von Winross Restorations abgeschlossen. Nur die Verchrombeschichtung und -übertragung wurden subkonstanziert. Das Projekt umfasste eine vollständige mechanische Renovierung, einschließlich der Motor-, Getriebe- und mechanischen Unterassemblys, die mit strikter Einhaltung der Fabrikspezifikationen ausgeführt wurden. Das Äußere wurde in attraktivem mittelblau mit applegrünen Rädern und Chassis erneuert, kombiniert mit einem braunen Leinwand und einem dunkelblauen Lederinterieur mit passenden Teppichen.
Nach Abschluss wurde die außergewöhnliche Qualität der Victorias durch die Erreichung einer 100-Punkte-Punktzahl und eines ersten Platzes CCCA National Prize validiert. Die Qualität der Victorias Restoration wurde auch bei einem AACA National Meet in Hershey, Pennsylvania, Anerkennung.
Dieses Auto ist kürzlich Teil einer vielfältigen Sammlung bedeutender Vorkriegsautos und profitiert von sorgfältiger Pflege und Wartung. Die Coachwork bleibt in hervorragendem Zustand mit wunderschönen Lackierungen auf ausgezeichneten Karosserien. Der blaue Körper wird mit subtilen hellblauen Trainerstreifen und Chrom-Drahträdern mit Weitwellwall-Reifen hervorgehoben, die mit fein beurteilten Chrom-Verzierungen akzentuiert werden. Dies ist eine hohe Specification Super acht, es ist sehr gut mit zahlreichen Accessoires und Ausstattung ausgestattet. Von vorne enthält es Tripp -Lampen mit zwei Packard -Marken, eine Packard -Göttin des Geschwindigkeitsmaskottchens und die Chrom -Trompetenhörner. Ersatzräder mit zwei Seitenmontagen sind in käferfarbenen Decken eingeschlossen und ein Fabrik-Kofferraumständer liegt hinter dem eingebauten Kofferraum.
Die Insassen werden mit einem vollständig restaurierten und fein detaillierten Innenraum behandelt, das auf den Sitzen und den Türplatten aus blauem Leder getrimmt ist. Auf dem Sitz der Fahrer wird seit der Wiederherstellung in einem Top -Zustand und sparsam in einem leichten Falten gehalten, während ausgezeichneter dunkelblauer Teppich, wunderschöne Holzarbeiten und fein restauriertes Chrom die Präsentation runden. Ebenso wurde der Armaturenbrett mit Holzgrain -Finish auf beiden Seiten des zentral montierten Instrumententafels als original wunderschön restauriert, was nur ein wenig am unteren Rand des Armaturenbretts zeigt. Die ursprünglichen Zifferblätter und Schalter wurden in der richtigen Holzfaszie mit polierten Lünetten vollständig auf hohe Standards restauriert. Vorder- und Hintertürtimen sind mit hübscher Holzverkleidung mit dekorativen Einlagen fertig. Das Oberteil ist beschnittene braune Leinwand, und es ist eine vollständige, maßgeschneiderte blaue Regenabdeckung zum Schutz des Oberteils enthalten.
Packards 384,8 Kubikzoll L-Head Inline acht ist einer der größten Motoren aller Zeiten; Glatt, Torquey und leistungsstark genug, um sogar die langen Radstandautos mit Leichtigkeit zu bewegen. In diesem Auto wurde der Motor tadellos in Signature Packard Green Paint mit einem silbernen Kurbelgehäuse als original detailliert. Motor-Ancillaries und Chrom-Hardware und -ausstattung sind in ausgezeichnetem Zustand in der Show in der Mühe. Dieses Auto wurde seit Abschluss der Restaurierung leicht gefahren und auf einem extrem hohen Standard gewartet. Infolgedessen zeigt der Motor wenig in Bezug auf die Verwendung. In ähnlicher Weise bleibt das Fahrwerk sauber und sehr gut präsent.
Die 11. Serie Packard hatte zu seiner Zeit nur wenige Kollegen, und der gleiche Gefühl ertönt heute. Wenn sie neu sind, wurden sie nach ihrem Stil, ihrer Leistung und ihrer Verfeinerung begehrt, und die heutigen Sammler schätzen diese großartigen Autos aus den gleichen Gründen. Dieser 1104 Cabrio Victoria ist keine Ausnahme. Dieser Packard wird tadellos als Teil einer großen Sammlung renommierter Automobile gepflegt und ist ein hervorragendes Beispiel für dieses seltene und schöne Modell. Mit nur einer Handvoll Überlebenden ist dies eine unglaublich seltene Gelegenheit, ein atemberaubendes Auto zu erwerben, das in der Lage ist, auf dem Ausstellungsfeld gleich gut zu spielen, wie es unterwegs ist, wo Packards Engineering Excellence wirklich glänzen kann
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