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1969' Aston Martin DBS
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£125,000Publié 1 Octobre 2024ID: 6q1tTM
- Buckinghamshire
- +44Voir le numéro
Information from the owner
Corps: Coupés Sportives
Âge: 55 années
Kilométrage: 29500 km
Carburant: Essence
Transmission: Mécanique
Couleur de la carrosserie: Argenté
Commentaires du vendeur sur 1969' Aston Martin DBS
Tout comme Aston Martin avait réussi du premier coup avec les DB2 et DB4, ils l'ont fait en 1967 avec la DBS.
Le style des voitures de sport s'éloignait des influences essentiellement des années 50 de son prédécesseur, la DB6, et Aston Martin s'est donc tourné vers son designer interne William Towns pour proposer un design qui devait rester un pilier de l'entreprise pour les prochaines années. 25 ans !
Le châssis de la DB6 a été élargi de 4½ pouces et l'empattement augmenté de 1 pouce pour faciliter le repositionnement du moteur vers l'arrière afin d'améliorer l'équilibre. Bien que l'empattement soit plus long, la carrosserie de la DBS était en réalité 1½ pouces plus courte que son prédécesseur, mais 6 pouces plus large, donnant au design Towns un aspect agréablement esthétique mais utile.
Le nouveau moteur Tadek Marek V8 étant encore en cours de développement, le DBS a été équipé du bloc 4 litres 6 cylindres sous forme standard ou Vantage, sans frais supplémentaires !
La DBS est devenue disponible pour la première fois en octobre 1967, et bien que la DBSV8 ait été introduite en 1970, la DBS est restée en production jusqu'en mai 1972 avec un total de seulement 829 voitures quittant l'usine.
Cette DBS a quitté l'usine en mars 1969 dans sa combinaison d'origine en bouleau argenté avec couleur et garnitures Black Connolly qu'elle conserve encore aujourd'hui. Initialement enregistrée via H. R. Owen auprès de son premier gardien, M. Askew de Londres, elle n'avait acquis que deux autres gardiens avant de rejoindre Desmond J Smail en 2007. Desmond a vendu la DBS à son 4ème propriétaire qui s'est lancé dans une restauration complète qui comprenait une rénovation en métal nu. -pulvérisation dans son bouleau argenté d'origine, moteur reconstruit selon les spécifications 4. 2 Cosworth, regarnissage complet des tapis et bien plus encore. Achevée en 2011, la voiture a été vendue au gardien actuel qui l'a entretenue et entretenue régulièrement avec amour, exclusivement par Desmond J Smail Ltd.
Le style des voitures de sport s'éloignait des influences essentiellement des années 50 de son prédécesseur, la DB6, et Aston Martin s'est donc tourné vers son designer interne William Towns pour proposer un design qui devait rester un pilier de l'entreprise pour les prochaines années. 25 ans !
Le châssis de la DB6 a été élargi de 4½ pouces et l'empattement augmenté de 1 pouce pour faciliter le repositionnement du moteur vers l'arrière afin d'améliorer l'équilibre. Bien que l'empattement soit plus long, la carrosserie de la DBS était en réalité 1½ pouces plus courte que son prédécesseur, mais 6 pouces plus large, donnant au design Towns un aspect agréablement esthétique mais utile.
Le nouveau moteur Tadek Marek V8 étant encore en cours de développement, le DBS a été équipé du bloc 4 litres 6 cylindres sous forme standard ou Vantage, sans frais supplémentaires !
La DBS est devenue disponible pour la première fois en octobre 1967, et bien que la DBSV8 ait été introduite en 1970, la DBS est restée en production jusqu'en mai 1972 avec un total de seulement 829 voitures quittant l'usine.
Cette DBS a quitté l'usine en mars 1969 dans sa combinaison d'origine en bouleau argenté avec couleur et garnitures Black Connolly qu'elle conserve encore aujourd'hui. Initialement enregistrée via H. R. Owen auprès de son premier gardien, M. Askew de Londres, elle n'avait acquis que deux autres gardiens avant de rejoindre Desmond J Smail en 2007. Desmond a vendu la DBS à son 4ème propriétaire qui s'est lancé dans une restauration complète qui comprenait une rénovation en métal nu. -pulvérisation dans son bouleau argenté d'origine, moteur reconstruit selon les spécifications 4. 2 Cosworth, regarnissage complet des tapis et bien plus encore. Achevée en 2011, la voiture a été vendue au gardien actuel qui l'a entretenue et entretenue régulièrement avec amour, exclusivement par Desmond J Smail Ltd.
