1919' Cadillac Type 57

Lorsque la Type 51 à moteur V8 est arrivée en 1915, Cadillac était déjà bien établie comme l'un des joyaux de la couronne de l'industrie automobile américaine, fidèle à son slogan The Standard of the World. Au cœur de la nouvelle voiture se trouvait le nouveau moteur V8 révolutionnaire conçu par l'ingénieur d'origine écossaise D. McCall White. Remarquable en tant que premier V8 produit en série, il comportait deux blocs-cylindres en fonte avec des culasses intégrées montées sur un carter en alliage aluminium-cuivre. Il s'agissait d'une conception ingénieuse qui utilisait des bielles à fourche et à lame pour fournir un dégagement pour les cylindres opposés et les pompes à eau doubles lorsque la plupart des voitures utilisaient des systèmes de refroidissement par thermosiphonnage inefficaces. Avec une puissance impressionnante de 70 ch, le V8 a été universellement salué pour son bon fonctionnement et sa puissance linéaire. Le Type 51 a évolué sur plusieurs générations et était connu sous le nom de Type 57 en 1918. Le Type 57 présentait de nombreuses améliorations mécaniques et un style révisé qui l'ont maintenu au sommet du marché automobile de luxe de plus en plus compétitif. Cadillac proposait une gamme de styles de carrosserie de catalogue standard tandis que des carrossiers extérieurs étaient parfois appelés à répondre aux besoins spécifiques d'une clientèle sélectionnée. New York. Selon le livre de construction de l'usine, il a été commandé spécialement par Cook & Stoddard Company de Washington D.C. pour l'hon. Peter Gerry, un sénateur multimillionnaire de Rhode Island. Le sénateur Gerry faisait partie d'une riche famille de commerçants dont les racines remontent à la fondation de l'Amérique. Il était un descendant direct d'Elbridge Gerry, le cinquième vice-président des États-Unis sous James Madison. L'aîné Gerry était l'un des pères fondateurs de la nation qui a siégé au deuxième congrès continental et a signé à la fois la Déclaration d'indépendance et les articles de la Confédération. En tant que gouverneur du Massachusetts, Elbridge Gerry a conçu un plan pour redessiner les circonscriptions électorales en sa faveur, ce qui a donné lieu à une carte abstraite en forme de salamandre qui est devenue à jamais connue sous le nom de Gerrymander. Un examen plus approfondi de la feuille de construction révèle que Peter Gerry a spécifié que sa nouvelle Cadillac devrait être construite sur un châssis à empattement massif de 145 pouces, vingt pouces de plus que le modèle standard. La carrosserie Brewster unique comprend un élégant toit Victoria au-dessus du compartiment arrière et une disposition auxiliaire élaborée du toit et des rideaux latéraux pour le conducteur. Les ailes de style militaire nettes et angulaires et la coque de radiateur personnalisée ont donné à la Cadillac une apparence particulièrement sportive, surtout avec le toit plié. La carrosserie a été conçue selon les normes d'excellence typiques de Brewster, regorgeant de superbes détails et d'un savoir-faire raffiné. Il ne fait aucun doute que le sénateur Gerry a fait sensation lorsqu'il est arrivé aux événements de l'État dans sa Cadillac unique superlative. Au début des années 1940, la Cadillac a été acquise par le collectionneur de voitures pionnier Hans Hinrichs de St. Louis Missouri. C'était prétendument une voiture solide et complète très originale lorsqu'il l'a découverte et elle est restée sous la garde de sa famille pendant quarante ans. Il a ensuite été vendu à un autre collectionneur et passionné de Saint-Louis, M. Fred Weber. Peu de temps après l'acquisition de la voiture à M. Weber a chargé un spécialiste réputé de remettre la Cadillac dans son état actuel. Les propriétaires suivants comprenaient Trevor R. Roycroft de Californie et James Cotter d'Oklahoma qui ont continué à prendre soin de la voiture et à la maintenir en excellent état. L'ancien propriétaire a perpétué cet héritage et il a continué à être apprécié lors d'événements plus récemment lors de l'exclusif Elegance au Concours Hershey en 2019. Présentée dans une livrée rouge et noire frappante avec des lignes discrètes de carrosse en or, la Cadillac est une voiture imposante qui convient à un homme d'État riche et puissant. La restauration a vieilli de manière remarquable et semble toujours adaptée aux spectacles et aux concours. La qualité de la peinture est excellente partout et la livrée rouge foncé/noir convient au caractère subtilement sportif de la voiture. Il roule sur des roues d'artillerie couleur carrosserie avec des pneus à flancs noirs charnus tandis que les deux pièces de rechange montées à l'arrière accentuent la longueur déjà impressionnante des Cadillac. Les accessoires d'époque incluent les phares nickelés, le klaxon Boyce Moto Meter Delco Dayton et le volant rabattable Fat Man. Le toit Victoria est entièrement fonctionnel et l'équipement météo du conducteur accompagne la vente si le prochain propriétaire souhaite utiliser la voiture lors d'événements de conduite. Le V8 de 314 pouces cubes affiche une patine modérée compatible avec l'âge de la restauration et est authentiquement détaillé avec un finitions de peinture et nickelage. Évalué à 77 chevaux lorsqu'il est neuf, il fonctionne bien et envoie sa puissance et son couple substantiels via une transmission à engrenages coulissants à trois vitesses. Il conserve son système de démarrage/générateur Delco d'origine ainsi que le système de pompe à pneu Kellogg en option. Magnifiquement présentée aujourd'hui avec une restauration ancienne doucement mûrie, cette Cadillac la plus inhabituelle, historiquement fascinante et tout à fait unique, trouvera sans aucun doute une place de fierté dans n'importe quel collection de voitures exceptionnelles. Offres bienvenues et échanges envisagés