1919' Cadillac Type 57

Quando o Type 51 com motor V8 chegou em 1915, Cadillac já estava bem estabelecido como uma das joias da coroa da indústria automobilística americana, cumprindo com confiança seu slogan O Padrão do Mundo. No centro do novo carro estava o novo e revolucionário motor V8 projetado pelo engenheiro escocês D. McCall White. Notável como o primeiro V8 produzido em massa, apresentava dois blocos de cilindros de ferro fundido com cabeçotes integrados montados sobre um cárter de liga de alumínio e cobre. Era um projeto engenhoso que utilizava bielas de garfo e lâmina para fornecer folga para os cilindros opostos e bombas de água duplas quando a maioria dos carros usava sistemas de resfriamento com sifonagem térmica ineficientes. Com uma impressionante saída de 70 HP, o V8 foi elogiado universalmente por seu funcionamento suave e entrega de potência linear. O Type 51 evoluiu através de várias gerações e era conhecido como Type 57 em 1918. O Type 57 apresentava inúmeras melhorias mecânicas e estilo revisado que o manteve no topo do mercado de automóveis de luxo cada vez mais competitivo. A Cadillac ofereceu uma variedade de estilos de carroceria de catálogo padrão, enquanto os fabricantes de carroceiros externos eram ocasionalmente chamados para atender às necessidades específicas de uma clientela selecionada. Um exemplo para receber o toque personalizado é este incrível 1919 Tipo 57 revestido com uma carroceria phaeton única da Brewster & Company de Nova york. De acordo com o livro-razão de construção da fábrica, foi feito um pedido especial através da Cook & Stoddard Company de Washington D.C. para o Exmo. Peter Gerry, um senador multimilionário de Rhode Island. O senador Gerry fazia parte de uma rica família de comerciantes cujas raízes remontavam à fundação da América. Ele era um descendente direto de Elbridge Gerry, o quinto vice-presidente dos Estados Unidos sob James Madison. O mais velho Gerry foi um dos pais fundadores das nações que serviu no Segundo Congresso Continental e assinou a Declaração de Independência e os Artigos da Confederação. Como governador de Massachusetts, Elbridge Gerry planejou um esquema para redesenhar os distritos eleitorais em seu favor, resultando em um mapa abstrato em forma de salamandra que ficou para sempre conhecido como Gerrymander. Um olhar mais atento na folha de construção revela que Peter Gerry especificou que seu novo Cadillac fosse construído em um enorme chassi de distância entre eixos de 145 polegadas, vinte centímetros mais longo do que o modelo padrão. A carroçaria Brewster única apresenta um elegante tampo Victoria sobre o compartimento traseiro e um elaborado arranjo de cortina lateral e superior auxiliar para o motorista. Os pára-lamas de estilo militar nítidos e angulares e o casco do radiador personalizado deram ao Cadillac uma aparência particularmente esportiva, especialmente com a parte superior dobrada. O corpo foi feito de acordo com o padrão de excelência típico de Brewster, repleto de detalhes soberbos e habilidade fina. Não há dúvida de que o senador Gerry fez barulho quando chegou aos eventos estaduais em seu superlativo Cadillac único. No início da década de 1940, o Cadillac foi adquirido pelo colecionador de carros Hans Hinrichs, de St. Louis, Missouri. Era alegadamente um carro sólido e completo altamente original quando ele o descobriu e permaneceu sob os cuidados de sua família por quarenta anos. Foi então vendido a um colega colecionador e entusiasta de St. Louis, o Sr. Fred Weber. Pouco depois de adquirir o carro, o Sr. Weber contratou um famoso especialista para restaurar o Cadillac às suas condições atuais. Os proprietários subsequentes incluíram Trevor R. Roycroft da Califórnia e James Cotter de Oklahoma, que continuou a cuidar do carro e mantê-lo em excelente ordem. O proprietário anterior manteve esse legado e continuou a ser apreciado em eventos mais recentemente no exclusivo Elegance at Hershey Concours em 2019. Apresentado em uma impressionante pintura vermelha e preta com linhas discretas de ônibus douradas, o Cadillac é um automóvel apropriadamente imponente adequado para um rico e poderoso estadista. A restauração envelheceu notavelmente graciosamente e ainda parece adequada para eventos de shows e concours. A qualidade da pintura é excelente em todos os aspectos e as cores vermelho / preto escuro combinam com o caráter sutilmente esportivo do carro. Ele anda sobre rodas de artilharia da cor da carroceria com pneus de parede pretos carnudos, enquanto as peças sobressalentes montadas na traseira acentuam o comprimento já impressionante dos Cadillacs. Os acessórios de época incluem faróis banhados a níquel, buzina Boyce Moto Meter Delco Dayton e volante dobrável de homem gordo. O Victoria top é totalmente funcional e o equipamento meteorológico do motorista acompanha a venda caso o próximo proprietário deseje usar o carro em eventos de direção. O V8 de 314 polegadas cúbicas exibe um pouco de pátina moderada consistente com a idade da restauração e é autenticamente detalhado com acabamentos de pintura e niquelagem. Avaliado para 77 cavalos de potência quando novo, ele funciona bem e envia sua potência e torque substanciais por meio de uma transmissão de engrenagem deslizante de três velocidades. Ele mantém seu sistema de auto-partida / gerador Delco original, bem como o sistema de bomba de pneus Kellogg opcional de fábrica. Apresentado hoje com uma restauração delicadamente antiga, este Cadillac mais incomum, historicamente fascinante e totalmente único, sem dúvida encontrará um lugar de orgulho em qualquer coleção de automóveis excelentes. Ofertas de boas-vindas e negociações consideradas