1919' Cadillac Type 57

Als der Typ 51 mit V8-Antrieb im Jahr 1915 auf den Markt kam, war Cadillac bereits als eines der Kronjuwelen der amerikanischen Automobilindustrie etabliert und wurde selbstbewusst seinem Slogan The Standard of the World gerecht. Im Mittelpunkt des neuen Autos stand der revolutionäre neue V8-Motor, der vom in Schottland geborenen Ingenieur D. McCall White entwickelt wurde. Bemerkenswert als der erste in Serie produzierte V8-Motor verfügte über zwei Zylinderblöcke aus Gusseisen mit integrierten Köpfen, die auf einem Kurbelgehäuse aus einer Aluminium-Kupfer-Legierung montiert waren. Es war ein ausgeklügeltes Design, bei dem Gabel- und Klingenpleuel verwendet wurden, um Platz für gegenüberliegende Zylinder und doppelte Wasserpumpen zu schaffen, als die meisten Autos ineffiziente Thermosiphon-Kühlsysteme verwendeten. Mit beeindruckenden 70 PS Leistung wurde der V8 allgemein für seine Laufruhe und lineare Kraftentfaltung gelobt. Der Typ 51 entwickelte sich über mehrere Generationen und wurde 1918 als Typ 57 bekannt. Der Typ 57 verfügte über zahlreiche mechanische Verbesserungen und ein überarbeitetes Design, die ihn an der Spitze des zunehmend umkämpften Luxusautomobilmarktes hielten. Cadillac bot eine Reihe von Standard-Karosserietypen an, während externe Karosseriebauer gelegentlich hinzugezogen wurden, um die spezifischen Bedürfnisse ausgewählter Kunden zu erfüllen New York. Laut dem Fabrikbaubuch wurde es über die Cook & Stoddard Company of Washington D.C. für Hon. Peter Gerry, ein Multimillionärssenator aus Rhode Island. Senator Gerry war Teil einer wohlhabenden Handelsfamilie, deren Wurzeln bis in die Gründung Amerikas reichten. Er war ein direkter Nachkomme von Elbridge Gerry, dem fünften Vizepräsidenten der Vereinigten Staaten unter James Madison. Der ältere Gerry war einer der Gründungsväter der Nation, die auf dem Zweiten Kontinentalkongress dienten und sowohl die Unabhängigkeitserklärung als auch die Konföderationsartikel unterzeichneten. Als Gouverneur von Massachusetts entwarf Elbridge Gerry einen Plan, um Wahlbezirke zu seinen Gunsten neu zu zeichnen, was zu einer abstrakten Karte in Form eines Salamanders führte, die für immer als Gerrymander bekannt wurde. Ein genauerer Blick auf das Baublatt zeigt, dass Peter Gerry spezifizierte, dass sein neuer Cadillac auf einem massiven 145-Zoll-Fahrgestell mit Radstand gebaut werden sollte, das ganze zwanzig Zoll länger als das Standardmodell ist. Die einzigartige Brewster-Karosserie verfügt über ein elegantes Victoria-Verdeck über dem Heckabteil und eine aufwendige Zusatzverdeck- und Seitenvorhanganordnung für den Fahrer. Die knackigen und kantigen Kotflügel im Militärstil und die maßgeschneiderte Kühlerschale gaben dem Cadillac ein besonders sportliches Aussehen, insbesondere mit gefaltetem Verdeck. Die Karosserie wurde nach Brewsters typischem Exzellenzstandard gefertigt und strotzt nur so vor großartigen Details und feiner Handwerkskunst. Es besteht kein Zweifel, dass Senator Gerry für Furore sorgte, als er mit seinem einzigartigen Cadillac der Superlative zu Staatsveranstaltungen kam. In den frühen 1940er Jahren wurde der Cadillac von dem bahnbrechenden Autosammler Hans Hinrichs aus St. Louis Missouri erworben. Es war angeblich ein sehr originales, solides und komplettes Auto, als er es entdeckte und es blieb vierzig Jahre lang in der Obhut seiner Familie. Es wurde dann an einen befreundeten Sammler und Enthusiasten aus St. Louis, Herrn Fred Weber, verkauft. Kurz nach der Anschaffung des Wagens beauftragte Herr Weber einen renommierten Spezialisten damit, den Cadillac in seinen jetzigen Zustand zu versetzen. Zu den späteren Besitzern gehörten Trevor R. Roycroft aus Kalifornien und James Cotter aus Oklahoma, die sich weiterhin um das Auto kümmerten und es in ausgezeichnetem Zustand hielten. Der Vorbesitzer führte dieses Vermächtnis fort und wurde bei Veranstaltungen, zuletzt beim exklusiven Elegance beim Hershey Concours im Jahr 2019, genossen. Der Cadillac präsentiert sich in einer auffälligen rot-schwarzen Lackierung mit dezenten goldenen Buslinien und ist ein entsprechend imposantes Auto, das für jeden geeignet ist wohlhabender und mächtiger Staatsmann. Die Restaurierung ist bemerkenswert anmutig gealtert und erscheint immer noch fit für Shows und Concours-Veranstaltungen. Die Lackqualität ist rundum hervorragend und die dunkelrot/schwarze Lackierung passt zum dezent sportlichen Charakter. Es fährt auf Artillerierädern in Wagenfarbe mit fleischigen Black-Wall-Reifen, während die zwei hinten montierten Ersatzteile die bereits beeindruckende Länge der Cadillacs betonen. Zu den historischen Accessoires gehören vernickelte Scheinwerfer Boyce Moto Meter Delco Dayton Horn und ein klappbares Fat-Man-Lenkrad. Das Victoria-Verdeck ist voll funktionsfähig und die Wetterausrüstung des Fahrers begleitet den Verkauf, falls der nächste Besitzer das Auto bei Fahrveranstaltungen einsetzen möchte Lackierungen und Vernickelung. Im Neuzustand für 77 PS ausgelegt, läuft er gut und überträgt seine beachtliche Leistung und sein Drehmoment über ein Dreigang-Schiebegetriebe. Er behält sein originales Delco-Selbststarter-/Generatorsystem sowie das werkseitig optionale Kellogg-Reifenpumpensystem bei. Heute wunderschön präsentiert mit einer sanft gereiften älteren Restaurierung wird dieser ungewöhnlichste, historisch faszinierende und absolut einzigartige Cadillac zweifellos einen Platz des Stolzes in jedem finden Sammlung herausragender Automobile. Angebote willkommen und Trades in Betracht gezogen