1919' Cadillac Type 57

Когда в 1915 году появился Type 51 с двигателем V8, Cadillac уже зарекомендовал себя как одна из жемчужин американской автомобильной промышленности, уверенно выполняя свой лозунг «Стандарт мира». Центральным элементом новой машины стал революционно новый двигатель V8, спроектированный шотландским инженером Д. Макколлом Уайтом. Известный как первый серийный V8, он отличался двумя чугунными блоками цилиндров со встроенными головками, установленными на картере из алюминиево-медного сплава. Это была гениальная конструкция, в которой использовались вилка и шатуны лопастей, чтобы обеспечить зазор для противоположных цилиндров и сдвоенных водяных насосов, когда в большинстве автомобилей использовались неэффективные системы охлаждения с термосифонированием. Обладая впечатляющей мощностью 70 л.с., V8 получил всеобщее признание за плавность хода и линейную подачу мощности. Тип 51 эволюционировал в течение нескольких поколений и к 1918 году был известен как Тип 57. Тип 57 отличался многочисленными механическими усовершенствованиями и пересмотренным стилем, которые удерживали его на вершине все более конкурентного рынка роскошных автомобилей. Cadillac предлагал ряд стандартных стилей кузова по каталогу, в то время как внешние производители кузовов время от времени привлекались для удовлетворения особых потребностей избранной клиентуры. Одним из таких примеров, чтобы получить индивидуальный подход, является этот невероятный Type 57 1919 года, одетый в одноразовый кузов из фаэтон от Brewster & Company of Нью-Йорк. Согласно книге заводских сборок, он был специально заказан компанией Cook & Stoddard из Вашингтона, округ Колумбия, для Hon. Питер Джерри, сенатор-мультимиллионер от Род-Айленда. Сенатор Джерри был членом богатой торговой семьи, корни которой доходили до основания Америки. Он был прямым потомком Эльбриджа Джерри, пятого вице-президента США при Джеймсе Мэдисоне. Джерри-старший был одним из отцов-основателей наций, служивших на Втором Континентальном Конгрессе, и подписал Декларацию независимости и Статьи Конфедерации. Как губернатор штата Массачусетс Элбридж Джерри разработал схему перерисовки избирательных участков в свою пользу, в результате чего появилась абстрактная карта в форме саламандры, которая навсегда стала известна как Джерримандер. Более пристальный взгляд на сборочный лист показывает, что Питер Джерри указал, что его новый Cadillac будет построен на массивном 145-дюймовом шасси с колесной базой, что на целых двадцать дюймов длиннее стандартной модели. Уникальный кузов Brewster отличается элегантным верхом Victoria над задним отделением и продуманным дополнительным верхом и боковыми занавесками для водителя. Четкие и угловатые крылья в стиле милитари и кастомный корпус радиатора придали Cadillac особенно спортивный вид, особенно со сложенным верхом. Кузов был изготовлен в соответствии с типичными для Брюстера стандартами качества и дополнен превосходными деталями и тонким мастерством. Нет никаких сомнений в том, что сенатор Джерри произвел настоящий фурор, когда прибыл на государственные мероприятия на своем превосходном уникальном кадиллаке. К началу 1940-х годов Кадиллак был приобретен новаторским коллекционером автомобилей Гансом Хинрихсом из Сент-Луиса, штат Миссури. Когда он обнаружил, это была очень оригинальная, прочная и законченная машина, которая оставалась под присмотром его семьи в течение сорока лет. Затем он был продан другому коллекционеру и энтузиасту из Сент-Луиса г-ну Фреду Веберу. Вскоре после приобретения автомобиля г-н Вебер поручил известному специалисту восстановить Cadillac до его нынешнего состояния. Последующими владельцами были Тревор Р. Ройкрофт из Калифорнии и Джеймс Коттер из Оклахомы, которые продолжали ухаживать за автомобилем и поддерживать его в отличном состоянии. Предыдущий владелец продолжил это наследие, и оно продолжало использоваться на последних мероприятиях эксклюзивной Elegance на Hershey Concours в 2019 году. Представленный в яркой красно-черной ливрее с сдержанными золотыми линиями, Cadillac представляет собой внушительный автомобиль, подходящий для модельного ряда. богатый и влиятельный государственный деятель. Реставрация удивительно изящно состарилась и по-прежнему подходит для выставок и конкурсов. Качество окраски во всех отношениях отличное, а темно-красный / черный ливрея идеально подходит автомобилям со спортивным характером. Он едет на артиллерийских колесах цвета кузова с покрышками с толстыми черными стенками, в то время как сдвоенные задние запасные части подчеркивают и без того внушительную длину Кадиллаков. Аксессуары того времени включают никелированные фары Boyce Moto Meter Delco Dayton horn и складывающееся рулевое колесо для толстого человека. Верх Victoria полностью функциональн, и водительское погодное оборудование сопровождает продажу на случай, если следующий владелец захочет использовать автомобиль для вождения. V8 объемом 314 кубических дюймов имеет умеренную патину, соответствующую возрасту реставрации, и достоверно детализирован с надлежащими деталями. лакокрасочные покрытия и никелирование. В новом автомобиле он рассчитан на мощность 77 лошадиных сил, а его значительная мощность и крутящий момент передаются через трехступенчатую коробку передач с скользящей шестеренкой. Он сохраняет свою оригинальную систему самостартера / генератора Delco, а также опциональную заводскую систему накачки шин Kellogg. Этот самый необычный исторически захватывающий и полностью уникальный Кадиллак, несомненно, найдет место гордости в любом, красиво представленный сегодня с осторожно выдержанной старой реставрацией. коллекция выдающихся автомобилей. Предлагает приветствие и сделки рассмотрены