7 photos
1972' Fiat Dino Spider 2.4L
Signaler cette annonce!Évaluer!Ajouter aux favoris
$120,000Publié 20 Octobre 2021ID: Mu8ofg
Périmée
il y a 3 années, 2 mois
il y a 3 années, 2 mois
Information from the owner
Corps: Cabriolet - 2 portes, 4 places
Âge: 49 années
Couleur de la carrosserie: Argenté
Commentaires du vendeur sur 1972' Fiat Dino Spider 2.4L
Sera vendu AUX ENCHÈRES PUBLIQUES le dimanche 7 novembre 2021, au SALON EPOQU'AUTO à Chassieu par la maison de ventes Osenat :
-----
1972 FIAT DINO SPIDER 2.4L
Numéro de série 115378
420 unités produites
Mécanique passionnante
Conception élégante
Titre de diffusion européenne
Le Dino Spider est né d'une union aussi inhabituelle qu'inattendue. Ses parents étaient Fiat et Ferrari. D'un côté, le géant industriel turinois, constructeur de modèles pour les classes moyennes, qui produira la populaire voiture italienne par excellence, et de l'autre, une marque artisanale qui est sûrement son exact contraire. Cependant, tous deux avaient besoin de ce mariage pour restaurer la réputation de Fiat et aussi pour permettre à Ferrari d'homologuer son moteur V6 afin qu'il puisse être utilisé dans sa toute nouvelle voiture de Formule 2. 500 exemplaires de la Fiat Dino ont été nécessaires pour engager ce moteur en compétition.
L'histoire de ce moteur se déroule au début des années 1960, une décennie au cours de laquelle la firme de Maranello était en difficulté financière en raison de voitures de tourisme hors de prix avec une mécanique peu fiable et compliquée. Le grand patron est contraint d'élargir sa gamme et décide d'exploiter un tout nouveau moteur créé par son fils Dino en collaboration avec Jano, ingénieur mécanicien chez Fiat et Alfa Romeo. Initialement conçu avec une cylindrée de 1,5l, il a été rapidement mis à niveau vers un moteur de 2,0l alimenté par 3 carburateurs jumeaux Weber. Le « petit » V6 s'est glissé sous la carrosserie de la Ferrari F1 en 1958 et a fini par être champion du monde en 1961, ce qui a couronné sa carrière.
La même année, Lampredi reprend l'évolution de ce moteur qui passe de 2,0l à 2,4l pour une puissance maximale de 195 ch et c'est en 1967 que le mariage est officiellement dévoilé au grand public au salon de Turin.
Cette année-là, Ferrari expose sa Dino 206 GT, la première "Ferrari" (même si aucun badge n'y est apposé) à comporter autre chose qu'un moteur V12 et qui est placée en position médiane arrière pour l'équilibre des masses. La foule se presse autour du Dino pour admirer cette curiosité ; cependant, quelques stands plus loin, Fiat dévoile deux nouvelles voitures : un coupé et un cabriolet, tous deux propulsés par exactement le même moteur.
Série très limitée pour le constructeur turinois, les Dino Spider et Coupé seront produites respectivement à 420 et 2 398 exemplaires avec le V6 de 2,4 litres.
La ligne esthétique du cabriolet est souvent préférée au coupé qui reste très marqué par la touche industrielle de Fiat alors que le Spider possède une belle carrosserie Pininfarina et confère à cette version un visage expressif et plongeant tout en élégance et agressivité.
Le modèle que nous vous présentons date de 1972 : la dernière année de production de la Fiat Dino. Elle est équipée du moteur 2.4L V6 et se présente dans un bel état esthétique souligné par cette nouvelle peinture grise conforme à la gamme de couleurs proposée par Fiat à l'époque.
En entrant dans la cabine, nous sommes agréablement surpris par la qualité de l'assemblage, qui est supérieure à ce que l'entreprise proposait à l'époque ; sans fioritures mais sportif et élégant. Un large volant ajouré en bois et aluminium trône fièrement devant les 6 compteurs de la planche de bord en placage de bois clair. Les sièges en skaï noir en très bon état promettent confort et maintien, tandis que le levier de vitesses surplombé par la boule en bakélite noire des 206 et 246 GT est un rappel. Notre Spider 2.4l a des tapis bleu électrique qui aident à augmenter l'intensité de l'intérieur.
Estimation : 120 000 - 180 000 €
-----
Le prix indiqué correspond à notre estimation basse.
Le kilométrage indiqué peut différer de la réalité, contactez-nous pour plus d'informations.
Exposition publique 42° EPOQUE AUTO, édition 2021
Porte Ouest Visiteurs A43, sortie Eurexpo Boulevard de l'Europe 69686- Chassieu Cedex-France
Salle d'exposition 6.
Pour plus d'informations sur la vente et ses conditions, vous pouvez vous rendre sur notre site internet accessible par un moteur de recherche avec le mot clé «OSENAT».
-----
1972 FIAT DINO SPIDER 2.4L
Numéro de série 115378
420 unités produites
Mécanique passionnante
Conception élégante
Titre de diffusion européenne
Le Dino Spider est né d'une union aussi inhabituelle qu'inattendue. Ses parents étaient Fiat et Ferrari. D'un côté, le géant industriel turinois, constructeur de modèles pour les classes moyennes, qui produira la populaire voiture italienne par excellence, et de l'autre, une marque artisanale qui est sûrement son exact contraire. Cependant, tous deux avaient besoin de ce mariage pour restaurer la réputation de Fiat et aussi pour permettre à Ferrari d'homologuer son moteur V6 afin qu'il puisse être utilisé dans sa toute nouvelle voiture de Formule 2. 500 exemplaires de la Fiat Dino ont été nécessaires pour engager ce moteur en compétition.
L'histoire de ce moteur se déroule au début des années 1960, une décennie au cours de laquelle la firme de Maranello était en difficulté financière en raison de voitures de tourisme hors de prix avec une mécanique peu fiable et compliquée. Le grand patron est contraint d'élargir sa gamme et décide d'exploiter un tout nouveau moteur créé par son fils Dino en collaboration avec Jano, ingénieur mécanicien chez Fiat et Alfa Romeo. Initialement conçu avec une cylindrée de 1,5l, il a été rapidement mis à niveau vers un moteur de 2,0l alimenté par 3 carburateurs jumeaux Weber. Le « petit » V6 s'est glissé sous la carrosserie de la Ferrari F1 en 1958 et a fini par être champion du monde en 1961, ce qui a couronné sa carrière.
La même année, Lampredi reprend l'évolution de ce moteur qui passe de 2,0l à 2,4l pour une puissance maximale de 195 ch et c'est en 1967 que le mariage est officiellement dévoilé au grand public au salon de Turin.
Cette année-là, Ferrari expose sa Dino 206 GT, la première "Ferrari" (même si aucun badge n'y est apposé) à comporter autre chose qu'un moteur V12 et qui est placée en position médiane arrière pour l'équilibre des masses. La foule se presse autour du Dino pour admirer cette curiosité ; cependant, quelques stands plus loin, Fiat dévoile deux nouvelles voitures : un coupé et un cabriolet, tous deux propulsés par exactement le même moteur.
Série très limitée pour le constructeur turinois, les Dino Spider et Coupé seront produites respectivement à 420 et 2 398 exemplaires avec le V6 de 2,4 litres.
La ligne esthétique du cabriolet est souvent préférée au coupé qui reste très marqué par la touche industrielle de Fiat alors que le Spider possède une belle carrosserie Pininfarina et confère à cette version un visage expressif et plongeant tout en élégance et agressivité.
Le modèle que nous vous présentons date de 1972 : la dernière année de production de la Fiat Dino. Elle est équipée du moteur 2.4L V6 et se présente dans un bel état esthétique souligné par cette nouvelle peinture grise conforme à la gamme de couleurs proposée par Fiat à l'époque.
En entrant dans la cabine, nous sommes agréablement surpris par la qualité de l'assemblage, qui est supérieure à ce que l'entreprise proposait à l'époque ; sans fioritures mais sportif et élégant. Un large volant ajouré en bois et aluminium trône fièrement devant les 6 compteurs de la planche de bord en placage de bois clair. Les sièges en skaï noir en très bon état promettent confort et maintien, tandis que le levier de vitesses surplombé par la boule en bakélite noire des 206 et 246 GT est un rappel. Notre Spider 2.4l a des tapis bleu électrique qui aident à augmenter l'intensité de l'intérieur.
Estimation : 120 000 - 180 000 €
-----
Le prix indiqué correspond à notre estimation basse.
Le kilométrage indiqué peut différer de la réalité, contactez-nous pour plus d'informations.
Exposition publique 42° EPOQUE AUTO, édition 2021
Porte Ouest Visiteurs A43, sortie Eurexpo Boulevard de l'Europe 69686- Chassieu Cedex-France
Salle d'exposition 6.
Pour plus d'informations sur la vente et ses conditions, vous pouvez vous rendre sur notre site internet accessible par un moteur de recherche avec le mot clé «OSENAT».
