1923' Ford

1923 Ford T-Bucket, tout nouveau moteur de caisse Chevrolet 350 V8, transmission automatique Turbo 350, carrosserie en fibre de verre avec lit de camion de 16 pouces et couvre-lit en vinyle noir. Seulement 1 011 milles depuis sa construction, étriers Speedway, freins à disque aux 4 roues, conduites de frein tressées en acier inoxydable aux étriers. Ford 9 Rear End, cette voiture est neuve à l'intérieur comme à l'extérieur ! C'est une émeute à conduire !!! Enjoliveurs nostalgiques baby moon conformes aux voitures en acier d'origine. Pneus à flancs blancs gras plus récents. Suspension avant à 3 essieux tombants et 4 ressorts à lames, triangles avant et arrière à revêtement en poudre. Clignotant sur les phares, aucun frais de construction épargné. Radiateur en aluminium surdimensionné. Carter d'huile et carter de transmission en aluminium assortis. Ligne de transmission Speedway. Rabattre le haut blanc. Pile à combustible rectangulaire. Maintien de la batterie en aluminium. Nouveau moteur de caisse Chevrolet 350 V8. Pompe double 4 corps anodisée noire. Couvercles de soupape en aluminium nervuré Edelbrock. En-têtes. Distributeur électronique Joe Hunt Magneto Super High Performance. Grand ventilateur de refroidissement électrique. Finition en poudre noire. Le collecteur d'admission à double plan Edelbrock EPS offre un couple amélioré sur une large plage de régime et une excellente réponse de l'accélérateur. Transmission automatique Turbo 350. Peinture en 2 étapes peinte en noir de jais par des professionnels, des rayures blanches accentuent la forme du corps. Ça a l'air génial. Intérieur en vinyle noir. Le panneau de porte côté passager à coutures verticales et le panneau de porte côté conducteur sont assortis au rembourrage du siège. Levier de vitesse au sol. Ensemble de clignotants avec clignotants et clignotants et clignotants et bouton de feux de détresse. A l'air, fonctionne et roule très bien.