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1977' Ford Bronco

$59,500

Publié 14 Août 2026ID: 4DIegW

Made in US
Florida
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Information from the owner

Âge: 49 années

Déplacement: 4949 cc

Carburant: Essence

Transmission: Automatique

Couleur de la carrosserie: Vert

Électronique: Radio AM / FM, TV

Commentaires du vendeur sur 1977' Ford Bronco

Ford Bronco 1977Si vous êtes fans des grandes enchères télévisées de voitures, vous avez sans doute remarqué une tendance qui est en vogue depuis environ 15 ans. Les 4x4 vintage ont été très demandés, et notamment les Ford Broncos de première génération. En conséquence, et à mesure qu’elles vieillissent, les générations suivantes de Broncos connaissent également un regain de désirabilité. Ford en a pris note et a réintroduit le Bronco avec un style rétro mais dans des matériaux et des proportions modernes. Mais les Bronco qui suscitent le plus d'intérêt lors de ces enchères continuent d'être des classiques modifiés de première génération. Pour l'envoi, une Ford Bronco de 1977 affichant 78 686 milles, mais les vrais milles sont inconnus. 14 546 Broncos ont été produits en 1977 et tous étaient équipés de 302 moteurs. Les chiffres ont été considérablement augmentés au cours des années suivantes, passant à plus de 77 000 en 1978 et à plus de 100 000 en 1979. ExtérieurCette chose a une grande présence, et haute ! Nous reviendrons sur les spécifications de levage, mais la hauteur est certainement facilitée par les roues de 15 pouces contenant 37x12. 5R15. Au-dessus de ces pneus se trouve un camion vert mat complété à l'avant par des phares à LED fumés modernes, des phares antibrouillard KC et le treuil Smittybilt requis, prêt à tirer les voitures plébéiennes des fossés à tout moment. Une écope de capot se trouve en haut avec des persiennes d'extraction de chaleur plus proches du capot. Les angles droits prennent le relais avec un pare-brise et une lunette arrière presque verticaux tandis qu'une capote grise avec des fenêtres en plastique teinté ajoute quelques bosses et courbes à la plate-forme carrée. Les caractéristiques contrastées incluent les pare-chocs noirs personnalisés et la calandre ivoire avec le logo épique de Ford en rouge. Le tout est en très bon état, sans défauts extérieurs flagrants. IntérieurLa palette verte et noire est vivante à l'intérieur avec de simples cartes de porte en plastique sur les portes vertes, des sièges baquets en vinyle noir à l'avant et une petite banquette à l'arrière, le tout en bel état. Le tapis noir s'arrête après la première rangée et l'arrière ressemble davantage à un lit avec des surfaces et un sol rugueux. À l'avant, un volant cerclé de bois partage la colonne avec un tachymètre et le tableau de bord ivoire contient le compteur de vitesse, divers boutons et une radio **/FM au-dessus d'un triple pack de jauges montés sous le tableau de bord. Le sélecteur de gamme se trouve sur la bosse de transmission, suivi du levier de vitesses entre les sièges. Des conditions de propreté se retrouvent dans tout l’intérieur. TransmissionLe V8 302ci musclé et familier se présente clairement sous le capot, alimenté par un carburateur Edelbrock à 4 corps et soutenu par une transmission automatique C4 à 3 vitesses. La puissance peut être répartie entre l'essieu Dana 44 à l'avant et le Ford 9" à l'arrière, chacun avec 3,50 vitesses. Train de roulementPas besoin de mettre cela sur un élévateur, il est déjà levé ! Nous trouvons des conditions propres ici aussi avec un élévateur ProComp 6" équipé de ressorts à lames à l'arrière et de ressorts hélicoïdaux avec bras radiaux à l'avant. Des freins assistés sont fournis, à disque à l'avant, à tambour à l'arrière. Les collecteurs proviennent du 302 et le double échappement finit par se connecter aux silencieux de style glasspack sortant derrière chaque roue arrière. Capacité de conduite Nous espérons que le yoga que nous avons essayé il y a cinq ans portera ses fruits lorsque nous monterons dans la cabine sans marchepieds ni marchepieds. Nous y parvenons sans blessure et allumons le fidèle 302, puis pointons ce mini camion monstre vers la boucle de test. Bonne puissance, poursuite droite et beaucoup de puissance de freinage. Nous notons une direction bâclée et des éléments qui ne fonctionnent pas, notamment le klaxon, la radio et les feux de recul. Toutes les autres fonctions fonctionnent comme prévu. Bien que Classic Auto Mall affirme que ces fonctions fonctionnaient au moment de notre essai routier, nous ne pouvons garantir que ces fonctions fonctionneront au moment de votre achat. Les Ford Broncos sont constamment en vogue sur le marché depuis de nombreuses années et ne montrent pas beaucoup de signes de ralentissement de si tôt, et pourquoi devraient-ils le faire ? Ils sont le nec plus ultra en matière de camions cool, robustes et à emporter partout. Utilitaire et désormais élégant à la fois. Aussi à l'aise dans un rodéo de taureaux, ou garé sur Rodeo Drive dans le quartier chic de Beverly Hills. C'est l'équipement idéal !U15GLY41723U15-Bronco U100 4x4G-302ci V8 2bblL-Michigan Truck Assy PlantY41723-Sequential Unit NumberClassic Auto Mall abrite plus de 1 000 véhicules classiques et de collection à vendre en consignation dans une salle d'exposition climatisée de 336 000 pieds carrés (c'est plus plus de 8 acres !). Le plus grand concessionnaire de véhicules classiques et de collection du pays est situé à Morgantown, en Pennsylvanie, à seulement 1 heure à l'ouest de Philadelphie, à la sortie 298 de l'autoroute I-76 Pennsylvania Turnpike. Pour plus d’informations, visitez les détails ci-dessus ou appelez-nous aux détails ci-dessous. Contactez-nous à tout moment pour plus d'informations ou pour venir voir le véhicule en personne. Il n'y a aucune garantie de kilométrage. Les frais administratifs du concessionnaire de 299 $ ne sont pas inclus dans le prix annoncé. 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