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1974' Ford Capri

Négociable

Publié 22 Août 2025ID: A9E2YZ

Périmée
il y a 3 mois, 1 semaine

Information from the owner

Âge: 51 années

Kilométrage: 84000 km

Déplacement: 3098 cc

Carburant: Essence

Transmission: Mécanique

Couleur de la carrosserie: Rouge

Extérieur: Becquet

Commentaires du vendeur sur 1974' Ford Capri

Le RS3100 a été développé en tant que spécial d'homologation par Ford Advanced Vehicle Opérations à Boreham, Essex afin de défier le championnat européen de voiture de tournée. Le RS2600 de 1971 auparavant réussi était désormais amélioré par la BMW E9 CSL et le RS3100 a été la réponse de Ford. Annoncé à la presse à la fin de 1973, seulement 250 voitures devaient être construites, tout lecteur droit et mettant en vedette le kit de spoiler distinctif et le plus grand moteur pour rendre le Capri compétitif dans le groupe 2. Dérivé de l'unité 3. 0 trouvée dans le CAPRI 3000GT, le RS3100 comportait des alésages de cylindre agrandis donnant un déplacement global de 3098cc de 2993cc. Des améliorations supplémentaires dérivées de Cosworth comprenaient des collecteurs d'entrée polis à la main, des ports de culasse et des ports d'échappement. Blue Cam Covers l'a différencié des versions moindres. De toute évidence, il y avait une myriade de mises à niveau détaillées dans tous les domaines de la suspension au freinage. Ce bel exemple terminé aux spécifications originales dans la grande nuance de Sebring Red a été initialement fourni par le concessionnaire Ford Main Phillips et Geake Ltd, le seul concessionnaire Ford RS à Cornwall, en effet, c'était le seul RS livré nouveau à Cornwall où il est resté pendant la majeure partie de sa vie. Enregistré pour la première fois en 1974, la voiture a été achetée neuve par Kelly’s Ice Cream, toujours une réussite de Cornwall en tant que voiture d'entreprise pour un réalisateur et clairement un passionné de voiture. Cela devait être un spectacle sur les routes de Cornouailles à l'époque. Il a gardé la voiture pendant quelques années avant de le vendre à un bon ami et à RS passionné, également basé sur Cornwall. Après son décès, la voiture est passée à son frère, un autre passionné qui a continué à utiliser la voiture, bien que légèrement dans les années 1980, comme indiqué dans MOT et les disques fiscaux au dossier. L'intention était toujours de restaurer la voiture, donc ce propriétaire a acheté de nombreuses pièces de nouvelles anciennes et les a stockées soigneusement avec cette intention.La Il a essayé en vain de l'acheter alors, mais sa persévérance prudente a porté ses fruits et en 2016/7, il est devenu propriétaire. Après consultation avec la section RS3100 du Ford AVO Club, il a contacté les quatre restaurateurs recommandés avec l'intention de rendre le Capri à nouveau à nouveau. Il s'est installé sur l'autobodie du spécialiste de renom Andy et les nombreuses factures dans le dossier et les photographies de l'œuvre au cours des deux années suivantes montrent qu'aucun compromis n'a été fait et qu'aucune dépense épargnée. RE-TRIMMED par Aldridge Shathing qui sait ce qu'ils font avec ce modèle, c'est donc à la finition originale et comme neuf.Le RS3100 a connu une utilisation minimale à la suite de cette restauration complète et complète autre que pour l'accrochage et l'entretien et donc restaurés par le RS3100 très spécial et connu par des spécialistes en renommée avec seulement quatre propriétaires de nouveaux, corrects à tous les respects et connues par le RES3100 avec seulement quatre propriétaires de nouveaux, corrects à tous les respects et connues par RES3100 avec seulement quatre propriétaires de nouveaux, corrects à tous les respects et connues par REPORSE avec seulement quatre propriétaires de nouveaux, corrects à tous les respects et connues par le RECOS3100. Il est livré avec la correspondance, les certificats MOT et fiscaux mentionnés ci-dessus et les nombreuses factures de restauration et bâton de mémoire de nombreuses photographies de restauration sans parler d'un rare manuel de l'atelier RS3100 et d'une copie de supplément de manuel RS3100.

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