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1989' Ford Escort

£29,995

Publié 27 Juin 2026ID: eWrxQa

Cambridgeshire
+44Voir le numéro

Information from the owner

Corps: Coupés Sportives

Âge: 37 années

Kilométrage: 64170 km

Déplacement: 1597 cc

Carburant: Essence

Transmission: Mécanique

Couleur de la carrosserie: Gris

Extérieur: Becquet

De sécurité: Freins antiblocage

Électronique: Alarme, Bluetooth

Commentaires du vendeur sur 1989' Ford Escort

A VENDREune belle Ford Escort RS Turbo Série 2 intacte avec un énorme dossier historique.EQUIPEMENTPare-chocs en polycarbonate couleur carrosserie avec insert noir, extensions de passage de roue couleur carrosserie, becquet de hayon, phares halogènes H4, feux de route longue portée, bouches de refroidissement dans le capot, verrouillage centralisé, lunette arrière chauffante, klaxon bicolore, lave-glace de hayon, vitres teintées, console de pavillon intégrant une horloge numérique à quartz, antenne incorporée dans la lunette arrière, vitres avant à commande électrique, lunette avant chauffante, Dossier arrière divisé 60/40, volant sport doux au toucher, toit ouvrant en verre inclinable/coulissant, tachymètre, Ford Electronic modèle 2005 Self-Seek Stereo avec codage antivol. Options d'usine : Peinture métallisée. Options du concessionnaire : alarme à télécommande Stop-A-Thief avec capteur à micro-ondes et sirène, traitement antirouille Truseal, traitement de préservation des tissus d'ameublement Trufab, haut-parleurs arrière à haut rendement, tapis de moquette Ford. EXTÉRIEUR Ce modèle Crossover 88-Spec totalement intact est fini dans un superbe gris Mercury en option d'usine (code Q 7), qui est étonnant à la fois en apparence et étant à l'origine un exemple rare non restauré. La peinture présente un éclat poli profond et tous les panneaux, autocollants et badges d'usine sont d'origine. Rien d'autre que quelques légères traces et quelques éclats de pierres frontales qui affectent la finition de la peinture, tout à fait insignifiante. Les panneaux sont droits avec des espaces uniformes, y compris les ailes avant d'origine d'usine avec le logo ovale Ford et les marquages de date visibles. Le dessous et toutes les ouvertures de passage de roue sont des miracles intacts pour une Ford de cette époque, tout propre sans réparations historiques, en partie grâce au traitement antirouille Truseal à l'état neuf, au stockage dans le garage et à l'entretien impeccable. Le verre Factory Sekurit est installé partout, tout comme les phares et projecteurs Carello d'origine. Tous les autres blocs optiques sont des articles Ford d'origine, le bloc arrière hors-jeu présentant une petite fissure. Les plaques d'immatriculation de la marque Ford Main Dealer, l'autocollant de lunette arrière et le support de vignette fiscale sont toujours installés ! Incroyablement difficile à trouver dans un tel état intact, un honneur absolu pour les propriétaires passionnés. INTÉRIEUR L'intérieur de cette Escort RS Turbo reste exactement comme Ford l'avait prévu. Les sièges Recaro près du corps sont garnis de tissu Zolda (code LW), correct pour un crossover 88-Spec. Le revêtement est propre et entièrement intact, avec seulement une légère usure des traversins extérieurs et de la base du siège conducteur. Étonnamment, le support en bois est toujours avec la voiture ! Les cartes de porte assorties sont en très bon état, sans fatigue plastique des poignées intérieures de porte et très léger rétrécissement de l'accoudoir côté conducteur. Le ciel de toit est étanche et ne présente aucun dommage et les tapis propres sont préservés grâce aux tapis Ford d'origine. Tous les interrupteurs, boutons et cadrans fonctionnent correctement, y compris l'horloge numérique de la console au pavillon et l'écran avant chauffant Quickclear. La zone du coffre est très propre avec des autocollants d'usine, une roue de secours Dunlop SP Sport D40 d'origine, un cric et des coussinets de protection. La plage arrière est droite et parfaitement équipée de deux haut-parleurs Goodmans d'époque. Un intérieur Ford délicieusement des années 80 !MOTEUR ET TRANSMISSIONLe moteur à injection de carburant 1,6 OHC (CVH) avec un turbocompresseur Garrett AiResearch T3 et un refroidisseur intermédiaire est entièrement standard en usine. Produisant 132 ch dans une voiture aussi légère, le sprint de 0 à 60 mph est traité en 8, 2 secondes torrides et une vitesse de pointe de 128 mph pour accélérer le pouls. Les pièces de rechange d'origine Motorcraft sont visibles, y compris les câbles de prise Ford rouges et le filtre à carburant, et l'insonorisation du capot avec écran thermique en aluminium est entièrement intacte. Le compartiment moteur super propre affiche toutes les plaques, étiquettes et autocollants. Un certain ternissement du panneau de claquement est visible mais n'a pas été traité pour préserver son originalité. Un échappement coûteux sur mesure entièrement en acier inoxydable, de taille sympathique par rapport au système d'origine, a été installé. Une révision majeure, pompe à eau et courroie de distribution a été réalisée en juin 2026 ainsi qu'une batterie neuve et le turbo d'origine reconditionnés professionnellement. La boîte de vitesses manuelle à 5 rapports est légère et précise.ROUES, PNEUS ET FREINSLes jantes en alliage RS Turbo immédiatement reconnaissables sont époustouflantes avec de petites marques insignifiantes et des numéros de pièces et des tailles clairement définis, souvent perdus lors de la remise à neuf. Quatre pneus Goodyear 195/50 R15 haut de gamme assortis sont installés, conservant une excellente bande de roulement. Cette icône Ford rapide s'arrête aussi bien qu'elle va avec le système de freinage ABS conçu en collaboration avec Lucas Girling fonctionnant parfaitement avec tout l'entretien respecté. DOSSIER HISTORIQUEFabriqué en septembre 1988 à l'usine d'assemblage de Saarlouis en Allemagne et immatriculé neuf le 6 mars 1989 par les principaux concessionnaires Ford, KT Group à Dartford, ce fabuleux exemple a couvert une garantie de 64 170 milles depuis le neuf. Le premier propriétaire, M. Pearce, souhaitait clairement préserver et protéger son achat et a donc choisi un système d'alarme coûteux ainsi que des traitements de préservation sophistiqués pour l'antirouille et l'entretien des tissus d'ameublement. En 1993, la voiture a été vendue au deuxième propriétaire qui l'a gardée pendant 28 ans. M. Crooks était fanatique de la voiture et son état et son originalité témoignent de sa fierté pour la voiture. Dès le début de sa possession, il a tenu un journal d'entretien détaillé qui est toujours tenu aujourd'hui, et ce n'est qu'en 2022 qu'il a pris la décision difficile de vendre la voiture à un bon ami. Le dossier historique très bien organisé date de l'époque où la voiture était neuve avec des packs de remise pour les traitements Truseal et Trufab ainsi que l'installation du système d'alarme. Un dossier complet de dossiers d'entretien et de certificats MOT vérifie pleinement le kilométrage et même les vignettes fiscales historiques ont été soigneusement montées ! Le porte-documents de la marque du concessionnaire fournisseur contient les manuels, le carnet d'entretien d'origine et les clés de rechange. Même une brochure commerciale de la gamme Ford RS est incluse ! Cette icône RS séduira ceux qui recherchent une vraie rareté, un exemplaire intact et non modifié, adapté aux sorties exaltantes et aux salons de voitures classiques. CT juillet 2027, HPI Clear. Veuillez rechercher sur Google « KGF Classic Cars YouTube » et « KGF Classic Cars Flickr » pour une vidéo HD et plusieurs photos HR détaillées de ce véhicule. 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