6 photos
1964' Jaguar E-Type
Signaler cette annonce!Évaluer!Ajouter aux favoris
€149,950Publié 9 Décembre 2024ID: 6477ZA
Périmée
il y a 3 mois, 3 semaines
il y a 3 mois, 3 semaines
Information from the owner
Âge: 60 années
Kilométrage: 49560 km
Carburant: Essence
Transmission: Mécanique
Couleur de la carrosserie: Rouge
Électronique: Radio AM / FM
Commentaires du vendeur sur 1964' Jaguar E-Type
Cette information a été traduite automatiquement. Afficher l'originalCette information est affichée dans sa langue d'origine. TraduireLa Jaguar E-Type, un classique naturel. Élégant et sportif combiné avec beaucoup de classe. Dans l'ensemble, c'est la série 1 de la voiture de sport de 1961 qui présente le plus d'attrait. C'est la version envisagée par Malcolm Sayer. Petits feux arrière situés au-dessus du pare-chocs. À partir de la série II, les feux sont abaissés et la loi américaine voit disparaître les jolis caches de phares en verre qui donnaient à la voiture son aspect lisse. Ce n'est donc pas une coïncidence si cette première OTS de série 1, après être sortie des chaînes de production le 23 février 1963, a trouvé son chemin vers son premier client lorsqu'elle a été fournie par Jaguar Cars à New York une semaine plus tard.
Il s'agit d'une Type E de 3,8 litres, soit sous le capot un très puissant six cylindres de 3,8 litres à carburateurs triple SU. Une puissance de 265 ch donne une vitesse de pointe de 241 km/h très respectable. Ce qui est encore plus remarquable est la souplesse avec laquelle le moteur se comporte. Un plaisir de voyager surtout avec la capote baissée. Le son, le vent et l'accélération : les yeux et les oreilles se caressent et la chair de poule dès que l'on pose le pied droit. Toute sa puissance transférée aux roues arrière par une boîte manuelle à 4 rapports, un régal !
La belle peinture rouge est due à une restauration plus ancienne. Les climats américains ont fourni une carrosserie pratiquement sans rouille. La voiture a néanmoins subi la restauration la plus approfondie, y compris une reconstruction mécanique totale du moteur, de la transmission, des freins et de la suspension. En conséquence, cette Jag conduit un régal. Même si nous conseillons de conserver cette voiture dans son excellent état actuel, une chose qui nous semble encore plus importante est de profiter de chaque instant passé au volant.
L'intérieur tapissé de noir est dans un état très sain. Les nombreux indicateurs et appareils de commutation fonctionnent tous comme prévu. Seul l'autoradio un peu moderne n'est pas à sa place, mais cela peut être facilement résolu.
Comme c'est souvent le cas pour cette catégorie de voitures classiques, elle a été traitée avec le respect qui lui est dû depuis sa restauration. Cette Type E a définitivement été utilisée, ce qui, comme vous l’apprécierez, est une chose positive. Tout cela revient à ce que l'heureux nouveau propriétaire n'ait qu'à tourner la clé pour libérer cette centrale anglaise avant de s'élancer avec bonheur !
Il s'agit d'une Type E de 3,8 litres, soit sous le capot un très puissant six cylindres de 3,8 litres à carburateurs triple SU. Une puissance de 265 ch donne une vitesse de pointe de 241 km/h très respectable. Ce qui est encore plus remarquable est la souplesse avec laquelle le moteur se comporte. Un plaisir de voyager surtout avec la capote baissée. Le son, le vent et l'accélération : les yeux et les oreilles se caressent et la chair de poule dès que l'on pose le pied droit. Toute sa puissance transférée aux roues arrière par une boîte manuelle à 4 rapports, un régal !
La belle peinture rouge est due à une restauration plus ancienne. Les climats américains ont fourni une carrosserie pratiquement sans rouille. La voiture a néanmoins subi la restauration la plus approfondie, y compris une reconstruction mécanique totale du moteur, de la transmission, des freins et de la suspension. En conséquence, cette Jag conduit un régal. Même si nous conseillons de conserver cette voiture dans son excellent état actuel, une chose qui nous semble encore plus importante est de profiter de chaque instant passé au volant.
L'intérieur tapissé de noir est dans un état très sain. Les nombreux indicateurs et appareils de commutation fonctionnent tous comme prévu. Seul l'autoradio un peu moderne n'est pas à sa place, mais cela peut être facilement résolu.
Comme c'est souvent le cas pour cette catégorie de voitures classiques, elle a été traitée avec le respect qui lui est dû depuis sa restauration. Cette Type E a définitivement été utilisée, ce qui, comme vous l’apprécierez, est une chose positive. Tout cela revient à ce que l'heureux nouveau propriétaire n'ait qu'à tourner la clé pour libérer cette centrale anglaise avant de s'élancer avec bonheur !
