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1952' Lancia Aurelia
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NégociablePublié 16 Août 2021ID: SFsFGy
Périmée
il y a 3 années, 4 mois
il y a 3 années, 4 mois
Information from the owner
Corps: Cabriolet
Âge: 69 années
Commentaires du vendeur sur 1952' Lancia Aurelia
LANCIA B-52 EN GÉNÉRAL :
L'une des conceptions les plus importantes d'Italie après la Seconde Guerre mondiale, l'AURELIA classique a été la première voiture à utiliser un moteur V6. Conçues à la fin de la guerre par Vittorio JANO et Francesco de VIRGILIO, lancées au salon de Turin 1950, les Aurelia B10 et B-50 étaient propulsées par un V6 de 1 754 cm3 à 60 degrés tout en aluminium.
Il a obtenu une suspension avant indépendante à «oreiller coulissant», vue pour la première fois sur la Lambda. La nouvelle disposition des bras semi-tirants indépendants à l'arrière était une autre première mondiale. La transmission, avec un arbre de transmission en deux parties et la boîte-pont arrière combinée embrayage, boîte de vitesses/différentiel et freins montés à l'intérieur, pour une répartition parfaite du poids.
En 1952, le B-52, une plate-forme roulante pour les carrossiers, est propulsé par un moteur V6 de 2,0 litres qui produit 90 ch à 4 800 tr/min. Au total Lancia n'a construit que 98 châssis B-52, dont le dernier a été livré en 1953.
UNE OPPORTUNITE TRES RARE !
Cette LANCIA B-52 - 1050 de 1952 a été importée en Suisse en 1952. Le 8 décembre 1952, le contrat pour la carrosserie Cabriolet de WORBLAUFEN a été signé et la voiture finie a été présentée au salon de l'automobile de Genève en 1953 et livrée à un fabricant de montres suisses. le 28 mars 1953. Il s'agit de la première Carrosserie Décapotable de type « 2 Portes-4 Fenêtres » construite par WORBLAUFEN sur une plate-forme LANCIA Aurelia sur quatre seulement. Cette belle voiture est restée dans la même famille de 1953 à 2020 ! Il n'a été utilisé que rarement pendant l'été et a toujours été bien entretenu. En 1988/89, une restauration corporelle professionnelle comprenant toutes les pièces et intérieurs en chrome a été effectuée. En 2020/21, toute la mécanique a été révisée et l'intérieur d'origine a reçu un traitement spécial. Il a un nouveau FIVA-ID Cat. Un 3, entièrement "matching numbers" et depuis le 21 mars un Swiss Veteran-Registration valable pour 6 ans. Ça roule fantastique ! L'histoire de la voiture absolument complète et détaillée avec beaucoup de documents et de photos anciennes et nouvelles est avec moi.
Prix CHF 248000
L'une des conceptions les plus importantes d'Italie après la Seconde Guerre mondiale, l'AURELIA classique a été la première voiture à utiliser un moteur V6. Conçues à la fin de la guerre par Vittorio JANO et Francesco de VIRGILIO, lancées au salon de Turin 1950, les Aurelia B10 et B-50 étaient propulsées par un V6 de 1 754 cm3 à 60 degrés tout en aluminium.
Il a obtenu une suspension avant indépendante à «oreiller coulissant», vue pour la première fois sur la Lambda. La nouvelle disposition des bras semi-tirants indépendants à l'arrière était une autre première mondiale. La transmission, avec un arbre de transmission en deux parties et la boîte-pont arrière combinée embrayage, boîte de vitesses/différentiel et freins montés à l'intérieur, pour une répartition parfaite du poids.
En 1952, le B-52, une plate-forme roulante pour les carrossiers, est propulsé par un moteur V6 de 2,0 litres qui produit 90 ch à 4 800 tr/min. Au total Lancia n'a construit que 98 châssis B-52, dont le dernier a été livré en 1953.
UNE OPPORTUNITE TRES RARE !
Cette LANCIA B-52 - 1050 de 1952 a été importée en Suisse en 1952. Le 8 décembre 1952, le contrat pour la carrosserie Cabriolet de WORBLAUFEN a été signé et la voiture finie a été présentée au salon de l'automobile de Genève en 1953 et livrée à un fabricant de montres suisses. le 28 mars 1953. Il s'agit de la première Carrosserie Décapotable de type « 2 Portes-4 Fenêtres » construite par WORBLAUFEN sur une plate-forme LANCIA Aurelia sur quatre seulement. Cette belle voiture est restée dans la même famille de 1953 à 2020 ! Il n'a été utilisé que rarement pendant l'été et a toujours été bien entretenu. En 1988/89, une restauration corporelle professionnelle comprenant toutes les pièces et intérieurs en chrome a été effectuée. En 2020/21, toute la mécanique a été révisée et l'intérieur d'origine a reçu un traitement spécial. Il a un nouveau FIVA-ID Cat. Un 3, entièrement "matching numbers" et depuis le 21 mars un Swiss Veteran-Registration valable pour 6 ans. Ça roule fantastique ! L'histoire de la voiture absolument complète et détaillée avec beaucoup de documents et de photos anciennes et nouvelles est avec moi.
Prix CHF 248000
