6 photos

1964' Land Rover Series 2A

£26,995

Publié 13 Novembre 2025ID: aniZQe

Yorkshire
+44Voir le numéro

Information from the owner

Âge: 61 années

Kilométrage: 3461 km

Déplacement: 2286 cc

Carburant: Essence

Transmission: Mécanique

Couleur de la carrosserie: Vert

Électronique: Park Assist arrière

Commentaires du vendeur sur 1964' Land Rover Series 2A

À vendre, via JOHN BROWN 4X4 LTD, Land Rover Series 2a Ragtop à Keswick Green (1964). Essence 2286cc. Contrôle technique et exonération d'impôt. Châssis galvanisé. Ressorts paraboliques. Carburateur Weber. Système d'allumage récent. Système de recharge hybride « Dynamator ». Garde-boue arrière. Sièges de luxe. Banquettes arrière. Volant à rayons « banjo ». Pneus Deestone 600 × 16. Yeux de levage avant. Toile récente avec fenêtres latérales. Chauffage avec désembuage. 3 ceintures de sécurité avant. Plaques d'immatriculation vintage originales « 3D ». Rétroviseurs montés sur le dessus des ailes. Reconstruction complète du moteur en 2020 avec culasse performante et conversion sans plomb, pour un total de plus de 4 000 £ de Turner Engineering. Nous sommes ravis de présenter à la vente ce Land Rover à toit souple série 2a de 1964, fini en vert Keswick avec toile de sable et roues en pierre calcaire. Cet exemple particulier bénéficie d'un châssis galvanisé reconstruit dans le passé, avec des améliorations à la fois mécaniques et internes pour améliorer l'expérience de possession… continuez à lire ci-dessous ! À l'extérieur, comme le montrent les photos, il y a une foule de caractéristiques que l'on pourrait espérer trouver sur une « bonne » Série 2a – en commençant par l'avant – les plaques d'immatriculation 3D, les œillets de levage du pare-chocs avant, les rétroviseurs montés sur le dessus des ailes, les pièces de rechange 600 × 16 montées sur le capot, la toile récente avec les vitres latérales, les poignées arrière et les garde-boue – etc. L'avantage supplémentaire d'un jeu de pneus d'origine 600 × 16 signifie à la fois une direction légère et une accélération plus nette, ainsi qu'une réduction de la hauteur totale, ce qui mérite d'être mentionné si vous disposez d'un garage à hauteur restreinte pour le conserver - ou si vous disposez d'un parking de travail dans lequel un Range Rover n'entrera pas. Nous ne voyons pas souvent des Séries 2 au QG finies en Keswick Green – et nous pensons qu'un acheteur potentiel conviendrait qu'elles sont vraiment superbes sous tous les angles, avec les jolis détails galvanisés du pare-chocs avant et ces plaques d'immatriculation d'origine ! À l'intérieur, il y a trois sièges avant, tous équipés de ceintures de sécurité, ainsi que des tapis de luxe pour les pieds. Pour les mois les plus froids à venir, cette Série bénéficie d'un chauffage avec désembuage frontal pour éviter le gel, ce qui est extrêmement bienvenu. L'arrière abrite une paire de banquettes pouvant accueillir sept personnes, conducteur compris, avec un tapis de chargement au sol. Une toile récente, qui comprend des vitres latérales, améliore non seulement la visibilité du conducteur (grâce à un contrôle des angles morts plus facile !), mais donne également une expérience lumineuse et aérée à l'habitacle… avec un avantage particulier pour ceux qui voyagent à l'arrière – une touche très agréable – ainsi qu'un siège de couvercles de chaîne de hayon pour empêcher ceux-ci de trembler pendant le transport. Sur la route, c'est là que cette Série 2a brille vraiment – nous constatons souvent que les Land Rover de série reconstruits se sentent bien au volant – et celle-ci ne fait pas exception. Le carburateur Weber offre plus de puissance par rapport à la norme, tandis que les roues et pneus mentionnés précédemment offrent une direction plus légère que d'habitude et une accélération améliorée, qui sont toutes deux les bienvenues si vous effectuez des travaux sur route ou en ville... en particulier si vous vous garez dans une baie. Les ressorts paraboliques améliorent également la conduite : si vous vivez dans une région avec des routes en mauvais état (n'est-ce pas le cas) ou des dos d'âne, vous remarquerez la différence lors de la course à l'école. Il offre un trajet d'époque agréable, amélioré par les mises à niveau, et avec l'avantage de transporter toute la famille (ou d'emmener le personnel du siège pour un chip butty à Thirsk… demandez comment nous le savons !), c'est à peu près aussi agréable qu'une série peut vraiment l'être au format d'époque. Il y a un reçu dans le dossier historique daté du 13/05/2020 pour une reconstruction complète du moteur par Turner Engineering, qui comprenait à la fois la conversion au carburant sans plomb et l'installation d'une culasse de performance – vous pouvez certainement le ressentir lorsque vous « appuyez sur l'accélérateur » – c'est une série dont le propriétaire perdra son courage avant de s'épuiser…. cette facture s'élève à 4 164 £ TTC – et bien qu'elle ne soit pas vraiment requise – montre le niveau d'attention portée aux détails dans le processus de reconstruction et offre une tranquillité d'esprit au siège et au nouveau propriétaire. En résumé donc, si vous recherchez un Land Rover Série 2a pouvant transporter toute la famille, qui bénéficie également d'une exonération fiscale, d'une assurance classique et d'aucun contrôle technique requis, alors cela pourrait être pour vous. Le châssis galvanisé signifie qu'il devrait bien résister à l'épreuve du temps - surtout si l'on considère que lorsque la galvanisation arrive finalement en fin de vie - il y a un tout nouveau châssis en dessous - et beaucoup de ces véhicules comparables en termes d'âge fonctionnent toujours avec le châssis d'origine sans aucun problème et avec une longue durée de vie, bien qu'ils aient plus de 60 ans. Au prix de 26 995 £.

Autres