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1971' Land Rover Series 3
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£14,000Publié 19 Novembre 2024ID: mUr9x3
- Derbyshire
- +44Voir le numéro
Information from the owner
Âge: 53 années
Couleur de la carrosserie: Bleu
Commentaires du vendeur sur 1971' Land Rover Series 3
Ventes aux enchères classiques H&H @Pavilion Gardens | Buxton, Derbyshire
27 novembre 2024 13h00
1971 Land Rover Série III 88"
Estimation
14 000 £ - 16 000 £
Numéro d'enregistrement : LBJ 343K
Numéro de châssis : 90100184A
CT : exonéréUne série III précoce et souhaitable à moteur 2,2 litres
Restauré et amélioré à un niveau très élevé
Fini en bleu marine
La Land Rover Série III était un lifting magistral supervisé par le designer Range Rover David Bache d'un produit qui a continué à bien se vendre à travers le monde, malgré l'opposition de plus en plus forte de la part d'un certain nombre de rivaux, notamment Toyota. Les améliorations de la Série III sont faciles à repérer grâce aux phares déplacés vers les ailes avant et à une calandre en plastique stylisée mise à jour. L'intérieur modernisé et plus soucieux de la sécurité et la boîte de vitesses entièrement synchronisée reconnaissaient que la concurrence était en train de rattraper son retard, et l'arrivée de l'overdrive s'adressait à ceux qui avaient besoin de leur Land Rover pour un travail sérieux sur route. C'est lors de la production de la Série III en 1979 que le moteur Rover V8 (sous forme basse compression) fut ajouté à la gamme. Au début, il s'agissait uniquement d'exportations, mais il est venu au Royaume-Uni pour attirer une base de fans restreinte mais fidèle.
Envoyé par une collection privée, cet exemplaire extrêmement ancien de 2,2 litres de la « Série 3 » a évidemment fait l'objet d'une restauration complète et professionnelle, avec de nombreuses améliorations de bon goût et souhaitables. Monté sur un châssis galvanisé, avec un excellent travail de panneaux droits ; l'extérieur est fini dans un « Bleu Marine » saisissant et complété par des roues en acier peintes en blanc. Tous les composants galvanisés sont finis dans une peinture texturée mate de style Hammerite pour donner l'apparence correcte et d'époque. L'intérieur a été amélioré avec un ensemble de cartes de porte et de planchers en plis de haute qualité, ainsi qu'une zone de pont arrière portant le motif Land Rover, tandis que les sièges contemporains « Exmoor Trim » en noir ajoutent un peu de confort et de raffinement par rapport aux originaux. Très pratique et prêt à utiliser/apprécier, « LBJ 343K » est proposé avec une capote en toile qui semble neuve et inutilisée, des vitres latérales peintes, des bâtons de capot et même une barre de remorquage, avec électricité ! Fonctionnant et conduisant sans faute lors de notre récente séance de photographie, « LBJ 343K » est proposé avec un manuel, une sélection d'anciens certificats MOT et un document d'immatriculation britannique V5c actuel répertoriant seulement neuf anciens détenteurs au cours des 53 dernières années.
27 novembre 2024 13h00
1971 Land Rover Série III 88"
Estimation
14 000 £ - 16 000 £
Numéro d'enregistrement : LBJ 343K
Numéro de châssis : 90100184A
CT : exonéréUne série III précoce et souhaitable à moteur 2,2 litres
Restauré et amélioré à un niveau très élevé
Fini en bleu marine
La Land Rover Série III était un lifting magistral supervisé par le designer Range Rover David Bache d'un produit qui a continué à bien se vendre à travers le monde, malgré l'opposition de plus en plus forte de la part d'un certain nombre de rivaux, notamment Toyota. Les améliorations de la Série III sont faciles à repérer grâce aux phares déplacés vers les ailes avant et à une calandre en plastique stylisée mise à jour. L'intérieur modernisé et plus soucieux de la sécurité et la boîte de vitesses entièrement synchronisée reconnaissaient que la concurrence était en train de rattraper son retard, et l'arrivée de l'overdrive s'adressait à ceux qui avaient besoin de leur Land Rover pour un travail sérieux sur route. C'est lors de la production de la Série III en 1979 que le moteur Rover V8 (sous forme basse compression) fut ajouté à la gamme. Au début, il s'agissait uniquement d'exportations, mais il est venu au Royaume-Uni pour attirer une base de fans restreinte mais fidèle.
Envoyé par une collection privée, cet exemplaire extrêmement ancien de 2,2 litres de la « Série 3 » a évidemment fait l'objet d'une restauration complète et professionnelle, avec de nombreuses améliorations de bon goût et souhaitables. Monté sur un châssis galvanisé, avec un excellent travail de panneaux droits ; l'extérieur est fini dans un « Bleu Marine » saisissant et complété par des roues en acier peintes en blanc. Tous les composants galvanisés sont finis dans une peinture texturée mate de style Hammerite pour donner l'apparence correcte et d'époque. L'intérieur a été amélioré avec un ensemble de cartes de porte et de planchers en plis de haute qualité, ainsi qu'une zone de pont arrière portant le motif Land Rover, tandis que les sièges contemporains « Exmoor Trim » en noir ajoutent un peu de confort et de raffinement par rapport aux originaux. Très pratique et prêt à utiliser/apprécier, « LBJ 343K » est proposé avec une capote en toile qui semble neuve et inutilisée, des vitres latérales peintes, des bâtons de capot et même une barre de remorquage, avec électricité ! Fonctionnant et conduisant sans faute lors de notre récente séance de photographie, « LBJ 343K » est proposé avec un manuel, une sélection d'anciens certificats MOT et un document d'immatriculation britannique V5c actuel répertoriant seulement neuf anciens détenteurs au cours des 53 dernières années.
