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1972' Maserati Bora
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NégociablePublié 25 Décembre 2025ID: 2BlxX4
- Allemagne
- +49Voir le numéro
Information from the owner
Corps: Coupés Sportives
Âge: 53 années
Carburant: Essence
Transmission: Mécanique
Couleur de la carrosserie: Rouge
Commentaires du vendeur sur 1972' Maserati Bora
Histoire de la Maserati Bora
Lorsque Maserati a dévoilé la Bora au public au Salon automobile de Genève 1971, il est vite devenu clair : il ne s'agissait pas d'une Gran Turismo familière de Modène, mais d'une supercar sans compromis et très moderne. La Bora a marqué un tournant dans l’histoire de la marque : pour la première fois, les ingénieurs de Maserati ont adopté une configuration à moteur central, une configuration qui reste la référence parmi les voitures de sport de haute performance.
Giorgetto Giugiaro, déjà l'un des designers les plus visionnaires de son époque, a créé pour la Bora une forme cunéiforme et avant-gardiste qui conserve son impact jusqu'à aujourd'hui. Des lignes épurées, des proportions plates et une silhouette nette et déterminée confèrent à la voiture une apparence bien en avance sur son temps.
Techniquement, Maserati a également pris des mesures audacieuses : en collaboration avec Citroën, la Bora a reçu un système hydraulique à haute pression qui – futuriste comme peu d'autres innovations de son époque – actionnait, entre autres, le pédalier réglable, les phares réglables en hauteur, les fonctions d'assistance électrique et le contrôle de la pression de freinage. Un concept qui combine la passion italienne, l'innovation technique et la précision artisanale d'une manière vraiment unique.
La Bora n’était pas seulement la première véritable voiture à moteur central de série de Maserati, elle représentait également un défi dynamique et technologique pour la Lamborghini Miura et la Ferrari Berlinetta Boxer.
La Maserati Bora proposée ici – Année modèle 1972
Cette Maserati Bora de 1972 est l'un des premiers exemplaires particulièrement recherchés de cette remarquable série de modèles.
Elle a été livrée pour la première fois en France, l'un des marchés les plus importants pour les voitures de sport italiennes de haute performance dans les années 1970. Sous le pont arrière se trouve le moteur d’origine à numéros correspondants, correspondant exactement à la production en usine – un attribut clé recherché par les collectionneurs et les connaisseurs.
Avec 95 600 km d'origine, cet exemplaire se présente dans un état général très authentique et très bon. L'historique est entièrement traçable, avec des entrées de service et des documents de maintenance reflétant clairement un soin professionnel continu.
Mécaniquement, la Bora se sent incroyablement confiante : le moteur tourne à la fois doucement et puissamment, et le châssis est précis et direct – offrant le genre d'expérience de conduite que seule une véritable supercar à moteur central des années 1970 peut offrir. Son comportement est intense, agile et en même temps remarquablement stable, ce qui la distingue clairement des Maserati Gran Turismo plus lourdes de son époque.
Le savoir-faire reflète la tradition artisanale de Maserati : une fabrication complexe, soigneusement assemblée et façonnée par une véritable maîtrise italienne – non pas une perfection industrielle, mais une excellence riche en caractère et construite à la main.
Un point fort particulier est le certificat Maserati Classiche, qui confirme officiellement l'originalité et la conformité du modèle de la voiture – un facteur de plus en plus important sur le marché international des collectionneurs.
Conclusion
La Maserati Bora incarne ce mélange particulier de tempérament, d’élégance et d’audace technique qui a rendu les supercars italiennes du début des années 1970 si légendaires. Sa configuration à moteur central, les lignes avant-gardistes de Giugiaro et le savoir-faire modenais distinctif lui confèrent une aura rarement rencontrée aujourd'hui – sensuelle, puissante et indéniablement autenticamente sportiva Italiana.
Et comme il sied à une Maserati, le voyage ne s’arrête pas à l’achat.
Le groupe Scuderia de Dortmund et Kirchen est ravi de vous soutenir dans vos futurs travaux de maintenance et d'entretien – avec passion, expertise technique et appréciation des classiques italiens qu'une voiture comme la Bora mérite vraiment.
Un Bora fantastique vous attend, prêt à écrire son prochain chapitre.
Avis
Cette offre est sujette à changement et à vente préalable. Nous négocions ce véhicule au nom du propriétaire sur la base d'une commission. Le kilométrage est indiqué en fonction du compteur kilométrique ; pour un véhicule de cet âge, aucune garantie ne peut être donnée quant au kilométrage total réel.
Avant la livraison, nous proposons (moyennant des frais de service supplémentaires) une inspection approfondie au cours de laquelle les composants mécaniques – moteur et boîte de vitesses, suspension, essieux et freins – sont à nouveau entretenus, tous les liquides remplacés et toutes les fonctions vérifiées. Pour les clients allemands, nous proposons en outre un nouveau TÜV comprenant la certification des véhicules historiques, ainsi qu'une assistance pour l'immatriculation en Allemagne, les rapports d'évaluation, etc.
Le transport en Europe dans une remorque fermée est disponible, ainsi que l'organisation du transport par conteneurs pour le reste du monde.
Ce véhicule peut être vu dans notre nouveau Classic Center, Jungenthaler Str. 1A, DE-57548 Kirchen/Sieg. Dans l'ancienne salle des locomotives Jung, vous trouverez un large choix de classiques passionnants et sportifs.
Pour plus d’informations sur nos services et la sélection de véhicules, veuillez visiter notre page Web
ATTENTION : Si tout ce que vous avez vu et lu vous intéresse et que vous prévoyez une visite, veuillez prendre rendez-vous ! Notre bureau de vente ne dispose pas de personnel permanent.
Lorsque Maserati a dévoilé la Bora au public au Salon automobile de Genève 1971, il est vite devenu clair : il ne s'agissait pas d'une Gran Turismo familière de Modène, mais d'une supercar sans compromis et très moderne. La Bora a marqué un tournant dans l’histoire de la marque : pour la première fois, les ingénieurs de Maserati ont adopté une configuration à moteur central, une configuration qui reste la référence parmi les voitures de sport de haute performance.
Giorgetto Giugiaro, déjà l'un des designers les plus visionnaires de son époque, a créé pour la Bora une forme cunéiforme et avant-gardiste qui conserve son impact jusqu'à aujourd'hui. Des lignes épurées, des proportions plates et une silhouette nette et déterminée confèrent à la voiture une apparence bien en avance sur son temps.
Techniquement, Maserati a également pris des mesures audacieuses : en collaboration avec Citroën, la Bora a reçu un système hydraulique à haute pression qui – futuriste comme peu d'autres innovations de son époque – actionnait, entre autres, le pédalier réglable, les phares réglables en hauteur, les fonctions d'assistance électrique et le contrôle de la pression de freinage. Un concept qui combine la passion italienne, l'innovation technique et la précision artisanale d'une manière vraiment unique.
La Bora n’était pas seulement la première véritable voiture à moteur central de série de Maserati, elle représentait également un défi dynamique et technologique pour la Lamborghini Miura et la Ferrari Berlinetta Boxer.
La Maserati Bora proposée ici – Année modèle 1972
Cette Maserati Bora de 1972 est l'un des premiers exemplaires particulièrement recherchés de cette remarquable série de modèles.
Elle a été livrée pour la première fois en France, l'un des marchés les plus importants pour les voitures de sport italiennes de haute performance dans les années 1970. Sous le pont arrière se trouve le moteur d’origine à numéros correspondants, correspondant exactement à la production en usine – un attribut clé recherché par les collectionneurs et les connaisseurs.
Avec 95 600 km d'origine, cet exemplaire se présente dans un état général très authentique et très bon. L'historique est entièrement traçable, avec des entrées de service et des documents de maintenance reflétant clairement un soin professionnel continu.
Mécaniquement, la Bora se sent incroyablement confiante : le moteur tourne à la fois doucement et puissamment, et le châssis est précis et direct – offrant le genre d'expérience de conduite que seule une véritable supercar à moteur central des années 1970 peut offrir. Son comportement est intense, agile et en même temps remarquablement stable, ce qui la distingue clairement des Maserati Gran Turismo plus lourdes de son époque.
Le savoir-faire reflète la tradition artisanale de Maserati : une fabrication complexe, soigneusement assemblée et façonnée par une véritable maîtrise italienne – non pas une perfection industrielle, mais une excellence riche en caractère et construite à la main.
Un point fort particulier est le certificat Maserati Classiche, qui confirme officiellement l'originalité et la conformité du modèle de la voiture – un facteur de plus en plus important sur le marché international des collectionneurs.
Conclusion
La Maserati Bora incarne ce mélange particulier de tempérament, d’élégance et d’audace technique qui a rendu les supercars italiennes du début des années 1970 si légendaires. Sa configuration à moteur central, les lignes avant-gardistes de Giugiaro et le savoir-faire modenais distinctif lui confèrent une aura rarement rencontrée aujourd'hui – sensuelle, puissante et indéniablement autenticamente sportiva Italiana.
Et comme il sied à une Maserati, le voyage ne s’arrête pas à l’achat.
Le groupe Scuderia de Dortmund et Kirchen est ravi de vous soutenir dans vos futurs travaux de maintenance et d'entretien – avec passion, expertise technique et appréciation des classiques italiens qu'une voiture comme la Bora mérite vraiment.
Un Bora fantastique vous attend, prêt à écrire son prochain chapitre.
Avis
Cette offre est sujette à changement et à vente préalable. Nous négocions ce véhicule au nom du propriétaire sur la base d'une commission. Le kilométrage est indiqué en fonction du compteur kilométrique ; pour un véhicule de cet âge, aucune garantie ne peut être donnée quant au kilométrage total réel.
Avant la livraison, nous proposons (moyennant des frais de service supplémentaires) une inspection approfondie au cours de laquelle les composants mécaniques – moteur et boîte de vitesses, suspension, essieux et freins – sont à nouveau entretenus, tous les liquides remplacés et toutes les fonctions vérifiées. Pour les clients allemands, nous proposons en outre un nouveau TÜV comprenant la certification des véhicules historiques, ainsi qu'une assistance pour l'immatriculation en Allemagne, les rapports d'évaluation, etc.
Le transport en Europe dans une remorque fermée est disponible, ainsi que l'organisation du transport par conteneurs pour le reste du monde.
Ce véhicule peut être vu dans notre nouveau Classic Center, Jungenthaler Str. 1A, DE-57548 Kirchen/Sieg. Dans l'ancienne salle des locomotives Jung, vous trouverez un large choix de classiques passionnants et sportifs.
Pour plus d’informations sur nos services et la sélection de véhicules, veuillez visiter notre page Web
ATTENTION : Si tout ce que vous avez vu et lu vous intéresse et que vous prévoyez une visite, veuillez prendre rendez-vous ! Notre bureau de vente ne dispose pas de personnel permanent.
