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1990' Mercedes-Benz 230

£18,995

Publié 9 Juillet 2026ID: e5Rjss

Yorkshire
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Information from the owner

Corps: Cabriolet

Âge: 36 années

Kilométrage: 87000 km

Déplacement: 2299 cc

Carburant: Essence

Transmission: Automatique

Couleur de la carrosserie: Argenté

Intérieur: Climatisation

Extérieur: Feux de brouillard

De sécurité: Freins antiblocage

Électronique: Radio AM / FM, Bluetooth

Commentaires du vendeur sur 1990' Mercedes-Benz 230

1990 Mercedes-Benz (W124) 230CE Sportline Auto CoupéUn exemple unique - probablement l'un des meilleurs disponiblesJuste 87 000 miles - Historique d'entretien complet, colossal et complet - État impeccableGleaming 735 Astral Silver - 372 Blue Sportline "Karo" IntérieurSpécifications d'usine très élevées, y compris croisière, climatisation, climatisation, ASD, etc.Un exemple époustouflant et spécial avec une histoire intéressante - des milliers DépenséLA CARTEDate d'immatriculation : 5 juin 1990 (sur les plaques diplomatiques britanniques) 24 août 1998 Plaques britanniques standardNuméro d'enregistrement : G577 SGNMOT Expiration : 9 juin 2026 (aucun avis) 12 mois de contrôle technique en venteKilométrage : 87 000 milesHistorique de service : FSH (23+ timbres - Concessionnaire principal/spécialiste + Grand dossier contenant à peu près tous un bout de papier que vous pourriez espérer)Dernier service ; 9 juin 2025 à 85 340 milles (aura un service de « rafraîchissement ») Fourni avec : Tous les manuels d'origine dans le pack boîte à gants, trousse de premiers secours inutilisée, triangle d'avertissement, rouleau d'outils, cric. Clés : ensemble complet de clés Gardiens précédents sur V5 : 3HPI Statut : 100 % clair CARACTÉRISTIQUES * Régulateur de vitesse * Airbag conducteur * Climatisation automatique ACC avec climatisation (révisé et converti en R134a)* Admission d'air d'habitacle cyclonique « filtré Hepa »* ABS* ASD (différentiel à verrouillage automatique)* Admission de filtre à air « tourbillon » en option* Sièges renforcés (une option très rare)* Protection de carter d'huile en acier (option d'usine) - C'est un sacré article !* Climatisation (fonctionne et convertie en R134a)* Vitres électriques x 4* Verrouillage centralisé* Jauge de température extérieure* Système antivol d'usine (pas de rechange)* Vitres électriques x 4 * Toit ouvrant électrique inclinable/coulissant* Direction assistée* Accoudoir avant* Accoudoir arrière * Compartiment de rangement dans la console centrale* Compartiment de rangement entre les sièges arrière * Miroirs de courtoisie éclairés* Rétroviseurs électriques/chauffants* Phares à charge réglable* Phares antibrouillard avant* Unité principale Continental TR7416UB CD/RDS/USB/Aux/Bluetooth* Jantes en alliage (récemment rénovées)* 5 pneus Continental Ultra Contact neufs (tous avec le même code de date)* Véritable MB Blue Surmats nervurésUne multitude d'options Sportline complètes comme suit....* Suspension abaissée* Ressorts légèrement plus rigides* Barres antiroulis renforcées* Direction plus rapide* Jantes en alliage forgé 7j X 15 à 15 trous avec pneus 205/60* Intérieur de contrôle Sportline « Karo »* Sièges avant renforcés* Volant cerclé de cuir de 390 mm* Pommeau de levier de vitesse en cuir avec logo SportlineCARTE DE DONNÉES D'USINE (CONSTRUCTION)Données généralesFIN WDB1240432B257189Modèle 230 CEEMoteur 102982 22 173140Transmission 722408 02 915851Numéro de commande 0 0 537 05023Lieu de commande GRANDE-BRETAGNETISSU intérieur - BLEU (372)Peinture 1 ARGENT ASTRAL - PEINTURE MÉTALLIQUE (735U)Env. Date de construction 1990-05Code Description211 DIFFÉRENTIEL À GLISSEMENT LIMITÉ AUTOMATIQUE (ASD)240 INDICATEUR DE TEMPÉRATURE EXTÉRIEURE281 VOLANT AU DESIGN SPORT (390 MM) ET LEVIER DE LEVIER DE VITESSE DANS GARNITURE EN CUIR300 BOÎTE DE RANGEMENT DANS LE PLATEAU AVANT301 BOÎTE DE RANGEMENT À L'ARRIÈRE341 CLIGNOTANTS SUPPLÉMENTAIRES343 FILTRE À AIR CYCLONE362 VÉHICULES RHD SELON LA RÉGLEMENTATION CE (CODE DE CONTRÔLE)412 TOIT COULISSANT ÉLECTRIQUE AVEC DISPOSITIF BASCULANT420 TRANSMISSION AUTOMATIQUE 4 VITESSES430 APPUI-TÊTE À L'ARRIÈRE, GAUCHE ET DROITE444 TEMPOMAT (RÉGULATEUR DE VITESSE) ET AIRBAG461 INSTRUMENT AVEC MILES IND. ET LÉGENDE ANGLAISE481 SOUS-BOUTEILLES524 PEINTURE - CONSERVATION538 ANTENNE AUTOMATIQUE ET HAUT-PARLEUR AVANT - SANS RADIO543 PARE-SOLEIL AVEC MIROIR DE COIFFURE, ÉCLAIRÉ, GAUCHE ET DROITE551 SYSTÈME D'AVERTISSEMENT ANTIVOL / ANTI-EFFRACTION563 SIÈGES AVANT, GAUCHE ET DROIT, RENFORCÉS570 REPLIABLES ACCOUDOIR AVANT588 CLIMATISATION AUTOMATIQUE ET LÈVE-VITRE ÉLECTRIQUE (PORTES AVANT ET ARRIÈRE)615 BLOC D'ÉCLAIRAGE ASYMÉTRIQUE DE CIRCULATION GAUCHE ET LAMPES DE COURTOISIE POUR PORTES AVANT ET ARRIÈRE650 CHÂSSIS SPORT AVEC JANTES ALLIAGE LÉGER 15 TROUS682 EXTINCTEUR D'INCENDIE731 GARNITURE EN BOIS NOYER BROYÉ ROOT950 SPORTLINETRAVAIL EFFECTUÉ EN PRÉPARATIONService 1 à 85 262 milles (11/05/2024) comme suit : Rinçage du moteurRemplacer l'huile/filtre moteurRemplacer le bouchon de carter et la rondelleRemplacer le filtre à airFreins démontés, nettoyés, reconstruitsRemplacer le liquide de freinRemplacer les bougies d'allumage (Bosch)Véhicule CT (aucun avis)Service 2 à 85 340 milles (10/ 06/2025) comme suit : Remplacer l'huile moteur/le filtre Remplacer le bouchon et la rondelle de carter d'huile Définir les valeurs CO Véhicule MOT (aucun avis) Autres travaux effectués Remplacer les soufflets d'amortisseur avant et les butées de suspension Remplacer l'alternateur (tout neuf) Remplacer le thermostat et le joint Remplacer l'étrier de frein NSF (neuf) Remplacer les deux flexibles de frein arrière Remplacer l'arbre à cames (tout neuf) Remplacer les culbuteurs Remplacer la barre de pulvérisation d'huile Remplacer les 8 poussoirs hydrauliques (tout neuf) Remplacer le joint de cache-culbuteursRescellez la pompe ASDRemplacez le boîtier en plastique du câble de bougie (nouveau MB d'origine)Remplacez le tendeur de chaîne de distribution (tout neuf)Retirez le carter, retirez les coques des grosses extrémités, inspectez (OK) et remontezNettoyer soigneusement le carter de carterRemplacez le joint de carter (Elring) et remontez le carterRéglez le calage de l'allumage à la valeur correcteRemplacez le relais OVP Diagnostiquez le régulateur de vitesse qui ne fonctionne pas, remplacez l'amplificateur (avec une unité améliorée plus tard)Remplacez l'interrupteur des phares Bouton (nouveau MB d'origine) Remplacer le phare (lentille endommagée) Réparer le niveau du vide des phares Nettoyer soigneusement le phare de remplacement Remplacer diverses ampoules d'éclairage du tableau de bord Retirer le panneau de commande de climatisation, remplacer toutes les ampoules d'éclairage Convertir le câblage radio en prise ISO à l'aide des câbles audio appropriés Adaptateur PC2-11-4 (pas de fils coupés !) Compatible avec le CD/Tuner Bluetooth Continental TR7416UB Remplacer le pare-brise (pare-brise du West Yorkshire) Retirer l'ensemble d'essuie-glace mono, dénuder, nettoyer, lubrifier et reconstruireBras d'essuie-glace (correct 7129 gris Galinite)Remplacer le balai d'essuie-glace (Bosch)Remplacer le ventilateur de chauffage (tout neuf)Reconstruire le capot de pare-brise avec de nouvelles vis et clipsRemplacer la «grille» en plastique du drain de plénum Chambre de plénum de revêtement Dynax UCRetirer et remettre en place correctement les garnitures intérieures du pilier ARemplacer les flexibles de frein arrièreRemplacer les colliers de serrage arrièreRéparer le tuyau de direction assistée qui fuitRemplacer plusieurs tuyaux d'aspiration du moteurRemplacer BatterieMonter le câble de chargeur à connexion rapide CytekRéparer la sangle de contrôle « action douce » du couvercle de la boîte à gantsRetirer et nettoyer soigneusement toutes les roues de routeNettoyer et peindre tous les boulons de roueMonter 5 x nouveaux pneus Continental Ultra Contact 205/60 R15V (tous correspondant aux codes de date 49/24)Suivi du véhicule vérifié et ajustéDétails de tous les passages de roueBrosse métallique et composants de suspension de peintureComposants de suspension de manteau Dynas UCPoints de levage de seuil de manteau UC DynaxSous la caisse de manteau UC Dynax Tuyaux de carburant/de freinDétail du compartiment moteurProtection de carter en acier avec revêtement en poudreRemplacez le matériel de montage du bouclier de dessous de caisseCouvercle de filtre à air avec revêtement en poudreRemplacez les avis d'avertissement du compartiment moteurRetirez le bac de batterie et nettoyez la zone en dessous et la couche Dynax UCPlateau de batterie enrobé de poudre et reposez-le à l'aide du nouveau matérielRemplacez la pince de batterie (Nouveau MB)Support de batterie Dynax UC CoatRetirez la bouteille de lavage et remplacez les œillets d'étanchéitéDécaper/peinturer le support de bouteille de lavage, remettre en place à l'aide d'écrous neufsRetirer/nettoyer le bouclier thermique du boîtier de directionPeindre la direction Nettoyer le bouclier thermique du boîtier de direction assistée et le remettre en place Nettoyer le collecteur d'échappement et la peinture Retirer la roue de secours, nettoyer et peindre le puits de roue de secours Refermer l'œillet du puits de roue de secours Peindre le dessous du puits de roue de secours (gris Galinite 7129) Installer de nouveaux patins en feutre dans le puits de roue de secours Retirer tous les outils du rouleau à outils et nettoyer Le rouleau à outils de lavage Remplacer l'étiquette d'avertissement de démarrage Remplacer de nombreux clips, vis, attaches, etc. Ampoule dans l'aération du tableau de bord gaucheRéparer les clips de retenue dans l'aération du tableau de bord gaucheRetirer l'ensemble d'éclairage de courtoisie Nettoyer la grille du capteur d'aspirationRemplacer les ampoules dans l'indicateur d'avertissement de ceinture de sécuritéSécuriser l'interrupteur du toit ouvrantRemplacer les plaques d'immatriculation et les visRemplacer les deux feux de répétiteur latéraux (nouveau MB d'origine)Tester de manière approfondie le véhiculeMettre à jour/archiver l'historique d'entretien completPressions des pneus réglées sur Avant : 29 psi / Arrière : 35 psi / De rechange : 50 psiBoulons de roue serrés à 120 nmTous niveaux vérifiésVéhicule lavé et poliRÉSUMÉCette voiture très spéciale, de haute spécification, belle et unique a déjà été vendue par moi l'année dernière, mais elle est à nouveau disponible car le propriétaire a déménagé en France. La voiture est en fait arrivée en France et il voulait l'emporter avec lui, mais l'immatriculer en France allait être un processus long et onéreux, alors il a décidé de la laisser partir à contrecœur. De son propre aveu, il a déclaré qu’il regretterait probablement de l’avoir abandonné, car trouver un autre C124 comme celui-ci serait presque impossible. Au cours de sa possession relativement courte, il a parcouru environ 2000 milles, la plupart en France. Lorsqu'elle n'est pas utilisée, la voiture a été stockée dans un entrepôt professionnel. J'ai vu pas mal de W124 au cours des 20 années où je me suis spécialisé dans ces voitures, et je crois fermement que c'est l'un des meilleurs exemples de ce type disponibles et qui a également eu une vie très intéressante, ayant été spécialement commandé en Allemagne via les services diplomatiques et touristiques de Mercedes à Piccadilly, Londres. Il existe des options très rares et inhabituelles sur cette voiture, dont beaucoup sont rarement, voire pas du tout, trouvées sur une Mercedes, sans parler d'un coupé W124. Le premier propriétaire de ce 230CE travaillait comme analyste d'engins spatiaux pour Inmarsat (une société britannique de télécommunications) lorsqu'il l'a commandé via la division des ventes touristiques et diplomatiques de Mercedes ; il y a même une collection de brochures de vente originales (voir photos) dans l'histoire avec des notes qu'il avait prises en décidant de ses spécifications, une spécification qui, je dois le dire, était à la fois exigeante et claire, sans trop se soucier du coût ; cette voiture possède certaines des options les plus chères disponibles à l’époque. La commande a été passée et la voiture a été construite en Allemagne et livrée au Royaume-Uni quelques mois plus tard, où elle a été récupérée par son nouveau propriétaire. Comme il travaillait pour le gouvernement britannique et qu'il s'agissait d'une commande spéciale des services diplomatiques, cette 230CE portait des plaques diplomatiques britanniques pendant toute sa possession de 1990 à 1998. Après avoir été vendue par le service diplomatique en 1998, elle a été achetée par le deuxième propriétaire, un tailleur de Saville Row, qui a stocké la voiture dans un parking souterrain pendant la majeure partie de sa vie, mais l'a rarement utilisée. Il a acquis le véhicule le 24 août 1998 après une inspection approfondie du véhicule AA (rapport de documents inclus dans l'historique détaillé). Le véhicule avait parcouru 48 702 milles à ce stade. Un propriétaire supplémentaire a malheureusement été ajouté quelques années plus tard en raison d'une rupture de mariage ; le propriétaire a dû l'enregistrer au nom d'un bon ami (et collègue tailleur), afin que son ex-femme ne puisse pas revendiquer sa magnifique Mercedes ! Le propriétaire suivant, à qui j'ai initialement acheté la voiture, l'a acquise en août 2017 et ne l'a depuis utilisée que pour l'automobile et les spectacles d'été. Il a également été garé pendant toute la durée de son mandat de 7 ans et a fait l’objet de dépenses très importantes pendant cette période. Je l'ai ensuite vendue en mai 2025 à l'un de mes très bons clients, qui l'a ajoutée à sa collection de classiques, mais comme mentionné ci-dessus, un déménagement en France a forcé une vente vraiment réticente, elle est donc de retour ici avec moi. Lorsque j'ai acheté cette voiture pour la première fois en août (2024), je l'ai conduite sur 265 miles jusqu'à chez moi lors de l'un des jours les plus chauds de cette année. Ce voyage a été une joie absolue et je m’en souviendrai avec tendresse car il m’a rappelé à quel point ces voitures sont bonnes ; les 200 premiers miles se sont déroulés dans un confort climatisé, le régulateur de vitesse réglé et le long de l'A1, puis, alors que le soleil se couchait sur la dernière partie du voyage, toutes les fenêtres étaient baissées et le toit ouvrant était ouvert, ce qui donne presque la sensation d'un cabriolet, mais sans aucun des inconvénients. Le pack Sportline a pris tout son sens au cours des derniers kilomètres sur des routes plus sinueuses ; cette option rare donne vraiment au C124 un avantage plus sportif (et très agréable), mais sans compromettre complètement les superbes caractéristiques de conduite pour lesquelles le W124 est célèbre. Après tout le travail qui a été effectué, je crois fermement qu'il s'agit de l'un des meilleurs et quelque peu uniques coupés W124 proposés. C’est l’ensemble d’un état impeccable, d’une provenance incroyable et de superbes spécifications. Si vous recherchez un coupé W124, c'est celui que vous attendiez. Même si je dis que vous ne devriez jamais acheter ces voitures comme investissement, il faut dire qu'elles valent souvent mieux que de l'argent en banque, et je peux voir des exemples comme celui-ci valant plus de 20 à 25 000 £ dans un avenir pas trop lointain. Si je ne peux pas me rapprocher de ce que je veux pour cela, je mettrai mon argent là où je suis et je le garderai volontiers moi-même, car il peut occuper l'espace laissé dans mon garage chez moi laissé vacant après la récente vente de ma R107 SL. Nonobstant cela, je peux aussi profiter des fruits de mon travail et, comme je l'ai déjà dit, je pense que mon argent est probablement mieux investi dans cette voiture que dans une banque. Les voitures que je recherche sont soigneusement sélectionnées et je travaille très dur pour que lorsque mes voitures me quittent, j'ai la satisfaction de savoir qu'elles sont aussi bonnes que possible dans les limites que j'ai. En tant que tel, j'ai de nombreux clients fidèles et de nouveaux clients qui ont été recommandés par le bouche à oreille… la distinction ultime pour quiconque est en affaires. Pour en savoir plus, consultez mon site Web. Pour toute autre question, n'hésitez pas à nous contacter. Je suis avant tout un véritable passionné de voitures depuis de très nombreuses années et un membre du club Mercedes, c'est donc un plaisir de rencontrer et de parler à des personnes partageant les mêmes idées. Enfin, je suis situé à Keighley, dans le West Yorkshire (zone de code postal BD21), où se trouve la brasserie Timothy Taylor (malheureusement, aucun lien !) et à environ 11 miles de Skipton et 20 miles à l'ouest de Leeds. Nous sommes également juste à la limite du pays de Bronte et à seulement trois kilomètres du célèbre village de Haworth.Toutes les principales cartes de débit/crédit sont acceptées.Merci d'avoir lu mon annonce !Mark.

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