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1966' Mercedes-Benz 230SL W113
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459,000złPublié 29 Juin 2023ID: MpJOse
Périmée
il y a 10 mois, 3 semaines
il y a 10 mois, 3 semaines
Information from the owner
Corps: Cabriolet
Âge: 57 années
Kilométrage: 65000 km
Déplacement: 2300 cc
Carburant: Essence
Transmission: Automatique
Couleur de la carrosserie: Gris
Commentaires du vendeur sur 1966' Mercedes-Benz 230SL W113
Je propose à la vente une belle Mercedes W113 230SL
La voiture a subi une restauration complète et méticuleuse. L'originalité de la carrosserie, de ses équipements, ainsi que l'originalité des ensembles et des systèmes de châssis ont été conservés. Les "saveurs" spéciales du véhicule comprennent la radio Becker Europa dédiée d'origine coopérant avec l'antenne électrique Hirshmann, deux toits - un toit souple et un toit rigide, un intérieur en cuir de la palette Mercedes d'origine (le nom du cuir "natur"), revêtements de sol en matériau d'origine, vernis des palettes d'origine - marquage 172G. Dans le coffre il y a un cric d'origine, un jeu de clés d'origine et une roue de secours avec son système de fixation. Le moteur est alimenté par une pompe à injection Bosch à six sections, qui était une solution très moderne dans les années 1960.
La Pagoda offre un excellent style de conduite sportive tout en conservant le confort.
La voiture a été rénovée, comme on l'appelle dans la nomenclature anglo-saxonne "nut and bolt restore", c'est-à-dire simplement - rénovation d'absolument tout, sans omettre aucune pièce. La liste des travaux est longue, mais voici les plus importants :
- réparation de tôlerie,
- peinture automobile,
- entretien châssis,
- révision du moteur et de ses accessoires,
- révision complète de la transmission automatique
- réparation de la pompe à injection
- révision du système de suspension
- remplacement des freins complets des essieux avant et arrière, nouvelles conduites de frein
- nouvelle sellerie sur tous les éléments - cuir de la palette Mercedes "Natur",
- réparation du toit rigide,
- chromage de la structure de toit de la capote,
- nouvelle couverture de toit souple,
- remplacement de tous les joints de carrosserie,
- nouveaux racleurs d'eau et joints de fenêtre,
- nouveau système d'échappement,
- régénération de la pompe de frein,
- régénération du servofrein,
- insonorisation des portes et châssis,
- entretien des lève-vitres,
- l'entretien des serrures de porte, y compris les inserts,
- détails de carrosserie chromés,
-service d'horloge
- maintenance des profils fermés,
- réparation du système électrique
- nettoyage du réservoir de carburant, nouveau flotteur de carburant
- nouveaux supports moteur
- remplacement de tous les filtres et fluides de fonctionnement
- remplacement des courroies d'entraînement du moteur
- révision de l'alternateur
- réparation du démarreur
- nouvelles bandes chromées et couvre-seuils de porte en caoutchouc
- nouveaux tapis, cousus à partir du matériau d'origine (type bouclette, couleur grise)
- une nouvelle batterie
N'hésitez pas à me contacter par e-mail ou numéro de téléphone
La voiture a subi une restauration complète et méticuleuse. L'originalité de la carrosserie, de ses équipements, ainsi que l'originalité des ensembles et des systèmes de châssis ont été conservés. Les "saveurs" spéciales du véhicule comprennent la radio Becker Europa dédiée d'origine coopérant avec l'antenne électrique Hirshmann, deux toits - un toit souple et un toit rigide, un intérieur en cuir de la palette Mercedes d'origine (le nom du cuir "natur"), revêtements de sol en matériau d'origine, vernis des palettes d'origine - marquage 172G. Dans le coffre il y a un cric d'origine, un jeu de clés d'origine et une roue de secours avec son système de fixation. Le moteur est alimenté par une pompe à injection Bosch à six sections, qui était une solution très moderne dans les années 1960.
La Pagoda offre un excellent style de conduite sportive tout en conservant le confort.
La voiture a été rénovée, comme on l'appelle dans la nomenclature anglo-saxonne "nut and bolt restore", c'est-à-dire simplement - rénovation d'absolument tout, sans omettre aucune pièce. La liste des travaux est longue, mais voici les plus importants :
- réparation de tôlerie,
- peinture automobile,
- entretien châssis,
- révision du moteur et de ses accessoires,
- révision complète de la transmission automatique
- réparation de la pompe à injection
- révision du système de suspension
- remplacement des freins complets des essieux avant et arrière, nouvelles conduites de frein
- nouvelle sellerie sur tous les éléments - cuir de la palette Mercedes "Natur",
- réparation du toit rigide,
- chromage de la structure de toit de la capote,
- nouvelle couverture de toit souple,
- remplacement de tous les joints de carrosserie,
- nouveaux racleurs d'eau et joints de fenêtre,
- nouveau système d'échappement,
- régénération de la pompe de frein,
- régénération du servofrein,
- insonorisation des portes et châssis,
- entretien des lève-vitres,
- l'entretien des serrures de porte, y compris les inserts,
- détails de carrosserie chromés,
-service d'horloge
- maintenance des profils fermés,
- réparation du système électrique
- nettoyage du réservoir de carburant, nouveau flotteur de carburant
- nouveaux supports moteur
- remplacement de tous les filtres et fluides de fonctionnement
- remplacement des courroies d'entraînement du moteur
- révision de l'alternateur
- réparation du démarreur
- nouvelles bandes chromées et couvre-seuils de porte en caoutchouc
- nouveaux tapis, cousus à partir du matériau d'origine (type bouclette, couleur grise)
- une nouvelle batterie
N'hésitez pas à me contacter par e-mail ou numéro de téléphone
