La MGA a été introduite en 1955 comme successeur de la MG TF, et elle représentait tout sauf une évolution mineure. Alors que les MG précédentes comportaient encore des ailes séparées, des marchepieds et une carrosserie assez verticale, la MGA a reçu un design lisse, entièrement intégré et beaucoup plus moderne. C'était presque comme si MG avait fait un bond de vingt ans d'un seul coup. Les bases du design avaient été posées plus tôt, lorsque le designer de MG, Syd Enever, avait créé une carrosserie profilée pour une voiture de course engagée au Mans. Les lignes connurent un tel succès qu'elles constituèrent finalement la base d'un tout nouveau modèle de production. Le nom MGA indiquait immédiatement qu’il ne s’agissait pas simplement d’une autre version d’une MG existante. C'est le début de quelque chose de nouveau. Même si le Roadster ouvert est probablement la version la plus connue, le Coupé pourrait bien avoir les proportions les plus élégantes de toutes. Le toit fixe se fond magnifiquement dans la carrosserie arrondie. Il ne s’agit pas simplement d’une voiture de sport pour les promenades ensoleillées du dimanche, mais d’une MG compacte dont vous pourrez profiter même lorsque le temps n’est pas parfait. Il n'est pas nécessaire de s'arrêter simplement parce qu'un nuage sombre apparaît à l'horizon. Sous le capot se trouve le moteur quatre cylindres de 1 489 cm3, équipé de deux carburateurs SU et jumelé à une transmission manuelle à quatre vitesses. Le MGA est léger, facile à placer sur la route et merveilleusement direct. La position assise basse, le long capot et l'intérieur simple garantissent que même une conduite détendue semble instantanément spéciale. Cet exemplaire particulier a été restauré et reconstruit mécaniquement aux Pays-Bas. Il s’agissait d’une entreprise globale au cours de laquelle le corps a été reconstruit à partir de zéro. Cette MG se présente magnifiquement partout. La carrosserie, la peinture, l’intérieur et les détails forment un tout soigneusement fini. La restauration est également largement documentée avec des photographies et des factures. La carrosserie est finie en British Racing Green, associée à un intérieur vert foncé. C’est une combinaison de couleurs qui semble presque inévitable sur une MG classique, mais qui fonctionne particulièrement bien ici. L'habitacle sombre complète à merveille l'extérieur et confère au Coupé une présence calme, presque distinguée. Les roues soulignent le caractère discret et fonctionnel de la voiture et lui donnent exactement l’apparence des années 1950. Un certificat d’héritage est également inclus. Sur la route, la MG semble tendue, bien rangée et exactement comme on peut s'y attendre d'une MGA reconstruite avec autant de soin et d'attention. Intéressé ? Contactez Gallery Aaldering dès aujourd’hui et découvrez cette MG par vous-même. Nous exportons nos véhicules dans le monde entier ; veuillez vous renseigner sur les possibilités disponibles.