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1929' Plymouth Model U

$32,500

Publié 11 Octobre 2024
Mis à jour 13 Novembre 2024ID: cv4oY7

Pennsylvania
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Information from the owner

Corps: Break

Âge: 95 années

Kilométrage: 75657 km

Transmission: Mécanique

Couleur de la carrosserie: Noir

Commentaires du vendeur sur 1929' Plymouth Model U

Coupé de luxe Plymouth Model U de 1929 En plus de faire partie de la deuxième année d'existence de la marque, cette Plymouth Model U de 1929 destinée à la consignation marquait la première année où la plaque signalétique n'indiquait pas officiellement Chrysler devant elle. Il a ses planches de bois d'origine, sa charpente en acier, son extérieur entièrement en acier bicolore et sa configuration intérieure d'origine mais maintenant restaurée. Cette voiture a résidé au musée AACA à Hershey pendant un certain temps et n'a récemment roulé que pendant quelques courtes escapades pour que tout reste en état de marche. Notre expéditeur déclare qu'il pense qu'il s'agit du seul exemple en Pennsylvanie. Extérieur Typique de l'époque pour la construction automobile, cette voiture est la norme avec un capot en acier, des ailes extérieures incurvées, un capot de radiateur avant et un phare unique de chaque côté. La voiture est peinte en jaune pâle pour le capot, les portes inférieures et le coffre, et utilise du noir comme peinture pour les ailes, les marchepieds et la ligne de toit avec quelques accents sur les bords du capot. Le radiateur est chromé, tout comme la barre de phare qui s'étend sur l'avant du radiateur. De plus, les grands phares ronds uniques ont des lunettes et des boîtiers chromés avec un pare-chocs chromé à double barre en dessous. La zone du coffre de ce coupé est également un siège rugueux et réside sous une ligne arrière joliment incurvée avec des accents noirs sur les bords. Une roue de secours juste au-dessus du pare-chocs arrière à double barre chromée. Le verre est entièrement en bon état et la ligne de toit est exempte de rouille. Cette voiture roule sur des roues à rayons en bois de 19 pouces au fini bois naturel avec des pneus de 4,75/5,00-19 pouces enveloppant les roues. Intérieur Arborant la disposition d'origine, nous sommes accueillis avec des panneaux restaurés en drap marron pour les côtés rembourrés et cousus qui ont une poche. et actionneurs et manivelles chromés. Un banc dans une baignoire est le siège avant et un seul sous la ligne de toit, et il s'étend de porte en porte, le tout en drap marron avec quelques légers plis et roulettes ainsi que des boutons sur le dessus. Le passepoil marron constitue une belle bordure pour le siège. Ce banc flotte sur une moquette rouge en très bon état et à l'avant, un tableau de bord tout en acier tutone légèrement incurvé jaune pâle et noir est installé. En haut au centre, il utilise un insigne Plymouth ovale et en dessous se trouvent un trio de jauges rectangulaires arrondies incrustées qui ressemblent à l'époque. Il y a un voyant de tableau de bord chromé sous le dessus et en dessous se trouve un bouton de starter. Un long levier de vitesses armé s'approche du conducteur et il est assis derrière un grand volant en bakélite noire, également original de la voiture. Les revêtements de la garniture de pavillon et des piliers sont en feutrage rouge foncé et tous sont indéchirables et bien serrés. Sous le couvercle du coffre se trouve la belle-mère (Rumble !), le siège est également recouvert de drap marron avec un motif simplement replié et roulé et de la moquette rouge pour le sol. Transmission Un soulèvement de chaque côté du capot et nous voyons un moteur 4 cylindres en ligne de 175,4 ci à culasse en L entièrement restauré. Il est équipé d'un carburateur à 1 corps qui l'alimente et d'une transmission manuelle à 3 vitesses à l'arrière. L'essieu arrière est de 4h30. Une très belle présentation pour cette centrale et ce compartiment moteur. Un cadre en acier antirouille noir jais et des planchers en bois peints en noir constituent le train de roulement de ce conducteur Art déco. Un peu d'éclat sur la citrouille et les ressorts à lames, mais tous sans rouille et solides comme un roc. Notons les ressorts à lames aux 4 roues et les freins à tambour hydrauliques aux 4 roues. Joliment restauré. Capacité de conduite Conduire une voiture de 1929 n'est pas un phénomène quotidien, et conduire une Plymouth Model U de 1929 n'est jamais arrivé. Je dirai qu'elle se conduit comme toutes les voitures de cette époque, qu'elle a un bon freinage solide et qu'elle est confortable à conduire. Toutes les fonctions fonctionnaient et ce fut un plaisir d'en retirer une de ma longue liste de plus de 750 voitures différentes ! Un exemplaire rare qui a passé quelque temps au musée Hershey AACA et qui est entièrement restauré et fonctionne bien. Vous serez la seule personne dans votre ville à en avoir un et peut-être même l'État ? Pas souvent vu et superbe ! Classic Auto Mall est une salle d'exposition d'automobiles classiques et d'intérêt spécial de 336 000 pieds carrés, proposant plus de 850 véhicules à vendre avec un espace d'exposition pouvant accueillir jusqu'à 1 000 véhicules. En outre, une collection de 400 véhicules trouvés dans une grange est exposée. Ce véhicule est situé dans notre salle d'exposition à Morgantown, en Pennsylvanie, idéalement situé à seulement 1 heure à l'ouest de Philadelphie sur l'autoroute I-76 Pennsylvania Turnpike. Le site Web est www.classicautomall.com a. Veuillez nous contacter à tout moment pour plus d'informations ou pour venir voir le véhicule en personne.

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