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1987' Pontiac Fiero

€19,900

Publié 11 Mai 2026ID: uhspjR

France
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Information from the owner

Âge: 39 années

Kilométrage: 55109 km

Déplacement: 2827 cc

Carburant: Essence

Transmission: Mécanique

Couleur de la carrosserie: Rouge

Commentaires du vendeur sur 1987' Pontiac Fiero

Réf : 103618Date de première immatriculation :05/ 02/ 1988Kilomètres (non garantis) : 55111Conduite : conduite à gaucheCarte grise : NormaleNombre de places assises : 2Nombre de cylindres : 6 en VDéplacement : 2 827 ccCarburant : SP98 + additifCV (DIN) : 142Puissance fiscale : 17Boite de vitesses : Manuelle 5 vitessesCouleur extérieure : Rouge Vif 81Couleur intérieure : GrisPneus : Usure avant 10% + Arrière 10%* 12 MOIS GARANTIE incluse* LIVRAISON disponible* Frais d'immatriculation routière (en option) : 690 € TTC (Batterie neuve, Service (vidange moteur + filtre), 1/4 de réservoir d'essence, Lavage + lustrage, nettoyage intérieur et aspiration).* Service d'immatriculation et service d'immatriculation des véhicules de collection (dossier FFVE). inclus) en optionPONTIAC Fiero V6 GT (1984-1988)88, 692 km / 55, 111 milesMoteur V6 2, 827 cc / 142 chCouleur extérieure assortie : « Bright Red 81 »Couleur intérieure assortie : « Gris »Aile arrièrePare-brise teinté « Bleu »Phares escamotables4 jantes ATS 17" en aluminiumÉchappement 4 sortiesPlaquettes de frein avant neuf à la livraisonSièges en velours gris d'originePanneaux de porte en vinyle gris d'origineTableau de bord en PVC gris d'origineFenêtres électriquesRétroviseurs électriquesVolant réglable à 3 branches en vinyle gris d'originePommeau de vitesses en vinyle gris d'origineCombiné d'instruments d'origineUnité principale PIONEER CDTapis grisTapis grisRoue de secoursManivelleCricCarrosserie / Extérieur :La voiture présentée ici est une PONTIAC Fiero GT de février 1988 dans sa couleur d'origine « Bright Red 81 » (couleur assortie).La carrosserie et la peinture est en bon état. La finition est profonde avec un excellent brillant. Après un polissage professionnel à la machine orbitale par notre atelier, nous avons noté de légers graviers sur la face avant et quelques micro-rayures. L'aileron arrière d'origine est en bon état malgré une petite fissure sur le bord. Les phares escamotables sont pleinement fonctionnels et l'ouverture se fait sans retard ni bruit anormal. Les pare-chocs, bien que très exposés, sont en bon état. La fermeture centralisée d'origine ne fonctionne plus. Les quatre roues ATS de 17" sont en bon état, avec seulement de la lumière. Traces d'usure. Les quatre pneus présentent 10% d'usure à l'avant et à l'arrière. Cet exemplaire est équipé d'une roue de secours, d'une manivelle et d'un cric. Parmi les équipements et options « carrosserie », on notera sur ce modèle : le pare-brise dégradé bleu, les jantes en aluminium 17" ATS et l'aileron arrière. Intérieur : L'habitacle conserve sa stricte disposition d'origine et se présente en très bon état. Les sièges d'origine en velours gris sont en bon état, sans accrocs, décolorations ou signes d'usure. Nous On note une petite brûlure de cigarette sur le dossier du siège conducteur. Les renforts de portes sont en bon état, sans affaissement ni décoloration. Le couvre-tableau de bord en PVC Gris est en très bon état. Le tableau de bord et la console centrale sont également en très bon état. Le volant d'origine réglable à 3 branches en vinyle Gris présente une légère patine d'usage. Le pommeau de vitesse en vinyle Gris est en bon état d'origine. L'ensemble du tableau de bord est entièrement fonctionnel à l'exception de la climatisation d'époque. Cet exemplaire est équipé d'un CD PIONEER parfaitement fonctionnel. radio.Nous avons constaté un léger affaissement du ciel de toit.Les moquettes Gris d'origine sont protégées par des surtapis personnalisés.Parmi les équipements et options intérieurs notables, cet exemplaire comprend : le volant réglable à 3 branches et la radio CD PIONEER.Châssis :Le poteau sur la rampe confirme un châssis sain, sans dommage d'accident visible ni corrosion structurelle.Réserve d'usage : par principe nous ne pouvons garantir des alignements parfaits au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l'essai routier et du levage sur la rampe.Pendant la dynamique Nous n'avons constaté aucun bruit anormal sur la carrosserie ou sur les trains roulants (rotules, coussinets...). Le freinage est équilibré, stable et progressif, sans vibrations ni bruits anormaux. Les disques avant sont usés à 10% et arrière à 10%. Les plaquettes de frein avant seront renouvelées avant la livraison. Les plaquettes de frein arrière présentent 15% d'usure. Le V6 8L démarre instantanément, le ralenti est stable et le moteur ne surchauffe pas, comme le confirme la vidéo 360° moteur tournant disponible en début de diaporama. Les tests de compression et l'essai routier de notre atelier confirment un 6 cylindres sain. En roulant, la puissance délivrée et la vitesse montent en douceur, sans à-coups. La sonorité du V6 est renforcée par un échappement sport à 4 sorties. La boîte manuelle à 5 rapports passe les vitesses en douceur, sans embrayage ni synchro. Problèmes.L'adhérence de l'embrayage est bonne.Comme c'est souvent le cas avec les moteurs plus anciens, l'étanchéité du moteur à la transmission n'est que moyenne.D'autres véhicules similaires sont également disponibles 50 photos + vidéo de fonctionnement du moteur sur CLASSIC-A.

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