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1968' Porsche 911
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€148,901Publié 1 Février 2022ID: DoWeXh
Périmée
il y a 2 années, 10 mois
il y a 2 années, 10 mois
Information from the owner
Corps: Break
Âge: 54 années
Kilométrage: 480 km
Déplacement: 2000 cc
Carburant:
Couleur de la carrosserie: Jaune
Commentaires du vendeur sur 1968' Porsche 911
Porsche 911 2.0 S "SWB" – janvier 1968
Délicieusement reconstruite dans les moindres détails pour 2021, cette superbe 911 à châssis court est une recréation inspirée de ce qu'aurait été une 911 orientée rallye à son époque. La base de cette machine n'est rien de moins qu'une 911 S de 1968, c'est-à-dire l'une des dernières "Short Wheel Base" à sortir de l'usine de Zuffenhausen. La première et unique immatriculation de cette 911 est portugaise, n'ayant jamais quitté le territoire national.
Pour compléter et agrémenter la restauration, cette Porsche est équipée de feux antibrouillard auxiliaires CIBIÉ, peints dans la couleur de carrosserie "Bahama Yellow", de bandes noires horizontales PORSCHE sur le dessous des portes, de jantes Fuchs à pneus radiaux comme à l'époque, avec 5ème roue .acier de rechange, vitres latérales arrière en plexiglas avec "ouïes" dans le style de la mythique 911R, et loquets extérieurs en caoutchouc sur le coffre et le capot moteur, qui n'ont qu'un but décoratif, car le système d'origine est resté opérationnel.
À l'intérieur, nous pouvons trouver plusieurs notes liées à la concurrence, toujours dans le but de maintenir le poids le plus bas possible. On notera en particulier les sièges baquets, répliques très similaires au RECARO utilisé à l'origine dans la Carrera RS 2.7 légère (très rare à trouver de nos jours), avec ceintures de sécurité SCHROTH Racing à 4 points, système d'ouverture manuelle des vitres sans manivelle, demi-arceau tel qu'il était utilisé à l'époque et l'absence de couvercle de boîte à gants.
Sous le capot moteur se trouve un moteur entièrement reconstruit, alimenté par des carburateurs Weber et une pompe à essence Facet Red Top, un système d'échappement sport avec collecteurs Bursch en acier inoxydable et une casserole de course Dansk avec de longs embouts, combiné à la boîte de vitesses 901 du premier inverser. Tous ces éléments fonctionnent ensemble pour offrir une expérience de conduite encore plus intéressante et immersive.
Du collectionneur le plus averti au passant le plus distrait, personne n'est indifférent à cette pièce. En plus d'être un exemplaire rare et une belle voiture à contempler, elle est absolument prête à tourner la clé et profiter d'une promenade paisible en bord de mer, attaquer les virages d'une route de montagne, servir dans les virages quotidiens, prendre la piste sur une journée sur piste ou participer à un rallye régulier, généralement comme n'importe quelle autre Porsche 911…
Il est disponible pour visiter dans nos installations.
Nous avons des conditions de financement privilégiées.
Les informations fournies ci-dessus ne dispensent pas de la validation par notre service commercial.
N'hésitez pas à nous contacter pour toute information complémentaire ou clarification.
Délicieusement reconstruite dans les moindres détails pour 2021, cette superbe 911 à châssis court est une recréation inspirée de ce qu'aurait été une 911 orientée rallye à son époque. La base de cette machine n'est rien de moins qu'une 911 S de 1968, c'est-à-dire l'une des dernières "Short Wheel Base" à sortir de l'usine de Zuffenhausen. La première et unique immatriculation de cette 911 est portugaise, n'ayant jamais quitté le territoire national.
Pour compléter et agrémenter la restauration, cette Porsche est équipée de feux antibrouillard auxiliaires CIBIÉ, peints dans la couleur de carrosserie "Bahama Yellow", de bandes noires horizontales PORSCHE sur le dessous des portes, de jantes Fuchs à pneus radiaux comme à l'époque, avec 5ème roue .acier de rechange, vitres latérales arrière en plexiglas avec "ouïes" dans le style de la mythique 911R, et loquets extérieurs en caoutchouc sur le coffre et le capot moteur, qui n'ont qu'un but décoratif, car le système d'origine est resté opérationnel.
À l'intérieur, nous pouvons trouver plusieurs notes liées à la concurrence, toujours dans le but de maintenir le poids le plus bas possible. On notera en particulier les sièges baquets, répliques très similaires au RECARO utilisé à l'origine dans la Carrera RS 2.7 légère (très rare à trouver de nos jours), avec ceintures de sécurité SCHROTH Racing à 4 points, système d'ouverture manuelle des vitres sans manivelle, demi-arceau tel qu'il était utilisé à l'époque et l'absence de couvercle de boîte à gants.
Sous le capot moteur se trouve un moteur entièrement reconstruit, alimenté par des carburateurs Weber et une pompe à essence Facet Red Top, un système d'échappement sport avec collecteurs Bursch en acier inoxydable et une casserole de course Dansk avec de longs embouts, combiné à la boîte de vitesses 901 du premier inverser. Tous ces éléments fonctionnent ensemble pour offrir une expérience de conduite encore plus intéressante et immersive.
Du collectionneur le plus averti au passant le plus distrait, personne n'est indifférent à cette pièce. En plus d'être un exemplaire rare et une belle voiture à contempler, elle est absolument prête à tourner la clé et profiter d'une promenade paisible en bord de mer, attaquer les virages d'une route de montagne, servir dans les virages quotidiens, prendre la piste sur une journée sur piste ou participer à un rallye régulier, généralement comme n'importe quelle autre Porsche 911…
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