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1933' Riley 9
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€89,950Publié 11 Décembre 2024ID: YQQZQT
- Pays-Bas
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Information from the owner
Corps: Coupés Sportives
Âge: 91 années
Kilométrage: 5172 km
Carburant: Essence
Transmission: Mécanique
Couleur de la carrosserie: Bleu
Commentaires du vendeur sur 1933' Riley 9
La Riley 9 reste une voiture fantastique et était à l'époque un modèle important pour la marque. Le moteur quatre cylindres de 1 087 cm3 avec double arbre à cames est un joyau de moteur et était populaire parmi les pilotes pour de bonnes raisons. JG. Parry-Thomas était un grand fan de ce moteur et, avec Reid Railton, a développé un châssis de course dans lequel le moteur Riley pouvait s'adapter. En conséquence, Riley a finalement construit une petite série sous le nom de Brooklands. Qu'est-ce qui était différent du Riley standard ? Par rapport à la Riley 9, la Brooklands avait, entre autres, un empattement plus court, le moteur était équipé de pistons à haute compression, d'arbres à cames plus « sportifs » et de doubles carburateurs. Avec seulement 110 exemplaires produits entre 1928 et 1932, la Brooklands reste une voiture de sport d'avant-guerre très rare.
Le monde du sport automobile a remarqué cette Riley sportive, et avec son excellente maniabilité, ses hautes performances et son centre de gravité bas, cette Riley avait la combinaison parfaite pour exceller dans la catégorie 1 100 cc. Et c’est excellent. Par exemple, la Brooklands a remporté une double victoire à l'Ulster Tourist Trophy de 1932, et le modèle a également remporté l'indice de performance aux 24 Heures du Mans de 1934.
Les Riley ont été transformées en « Specials » à des fins de course en Angleterre dans les années 1930 et 1940. Ces dernières années, de nombreuses répliques du modèle Brooklands ont été produites, et notre exemplaire est certainement considéré comme l'un des meilleurs et des plus authentiques.
Le spécialiste Allen Clear a fabriqué cet exemplaire entre 2004 et 2007 en utilisant exclusivement des pièces d'origine Brooklands ou Riley 9 modifiées, soigneusement intégrées dans la conception. Pour rendre le châssis Brooklands non enregistré adapté à une utilisation routière avec une plaque d'immatriculation, un numéro de châssis d'un Riley Falcon de 1933 a été utilisé.
La carrosserie, avec sa finition bleue distinctive, est en aluminium léger. La voiture est livrée avec une direction Brooklands authentique, complétée par un volant doté de deux leviers réglables pour l'allumage et l'accélérateur. Le tableau de bord est équipé du panneau de commutation Rotax d'origine et contient des jauges Jaeger appropriées pour le régime, la vitesse, la température de l'eau et la pression d'huile. Pour les courses, une housse en tissu noir amovible sur mesure peut être montée sur un côté.
Le moteur a été entièrement révisé avec d'authentiques pistons Omega, des arbres à cames améliorés et des composants Brooklands essentiels tels qu'une pompe à eau et un allumage magnéto, ce qui donne environ 50 ch. Le radiateur Brooklands d'origine a été soigneusement restauré, y compris une nouvelle calandre en nid d'abeille. La boîte de vitesses non synchronisée a également été révisée et présente le levier de vitesses caractéristique de Brooklands. Un nouveau grand réservoir de carburant Le Mans, en aluminium, a été installé, complété par le bouchon à remplissage rapide reconnaissable avec des ailes métalliques, utilisé sur les modèles de course. De plus, les essieux, les freins et les amortisseurs Hartford ont été révisés. La voiture roule toujours sur les roues à rayons d'origine à 6 trous avec des pneus Blockley historiques.
La Riley appartient au dernier propriétaire depuis 2014 et a été utilisée dans divers rallyes et courses. Avec ses détails très authentiques et ses spécifications souhaitables, cette voiture est un exemple fantastique parfaitement adapté pour participer à une variété de rallyes et d'événements de tourisme.
Intéressé? Alors s'il vous plaît contactez-nous. Vous êtes les bienvenus à Brummen !
Le monde du sport automobile a remarqué cette Riley sportive, et avec son excellente maniabilité, ses hautes performances et son centre de gravité bas, cette Riley avait la combinaison parfaite pour exceller dans la catégorie 1 100 cc. Et c’est excellent. Par exemple, la Brooklands a remporté une double victoire à l'Ulster Tourist Trophy de 1932, et le modèle a également remporté l'indice de performance aux 24 Heures du Mans de 1934.
Les Riley ont été transformées en « Specials » à des fins de course en Angleterre dans les années 1930 et 1940. Ces dernières années, de nombreuses répliques du modèle Brooklands ont été produites, et notre exemplaire est certainement considéré comme l'un des meilleurs et des plus authentiques.
Le spécialiste Allen Clear a fabriqué cet exemplaire entre 2004 et 2007 en utilisant exclusivement des pièces d'origine Brooklands ou Riley 9 modifiées, soigneusement intégrées dans la conception. Pour rendre le châssis Brooklands non enregistré adapté à une utilisation routière avec une plaque d'immatriculation, un numéro de châssis d'un Riley Falcon de 1933 a été utilisé.
La carrosserie, avec sa finition bleue distinctive, est en aluminium léger. La voiture est livrée avec une direction Brooklands authentique, complétée par un volant doté de deux leviers réglables pour l'allumage et l'accélérateur. Le tableau de bord est équipé du panneau de commutation Rotax d'origine et contient des jauges Jaeger appropriées pour le régime, la vitesse, la température de l'eau et la pression d'huile. Pour les courses, une housse en tissu noir amovible sur mesure peut être montée sur un côté.
Le moteur a été entièrement révisé avec d'authentiques pistons Omega, des arbres à cames améliorés et des composants Brooklands essentiels tels qu'une pompe à eau et un allumage magnéto, ce qui donne environ 50 ch. Le radiateur Brooklands d'origine a été soigneusement restauré, y compris une nouvelle calandre en nid d'abeille. La boîte de vitesses non synchronisée a également été révisée et présente le levier de vitesses caractéristique de Brooklands. Un nouveau grand réservoir de carburant Le Mans, en aluminium, a été installé, complété par le bouchon à remplissage rapide reconnaissable avec des ailes métalliques, utilisé sur les modèles de course. De plus, les essieux, les freins et les amortisseurs Hartford ont été révisés. La voiture roule toujours sur les roues à rayons d'origine à 6 trous avec des pneus Blockley historiques.
La Riley appartient au dernier propriétaire depuis 2014 et a été utilisée dans divers rallyes et courses. Avec ses détails très authentiques et ses spécifications souhaitables, cette voiture est un exemple fantastique parfaitement adapté pour participer à une variété de rallyes et d'événements de tourisme.
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