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1953' Saab 92

€31,800

Publié 24 Mars 2026ID: Gs0QHt

Allemagne
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Information from the owner

Âge: 73 années

Kilométrage: 81600 km

Déplacement: 759 cc

Carburant: Essence

Transmission: Mécanique

Couleur de la carrosserie: Gris

Commentaires du vendeur sur 1953' Saab 92

Veuillez visionner la vidéo sur le véhicule incluse dans cette publicité !NON ! Pas tout à fait vrai ! Le coefficient de traînée d'une FERRARI F40 est de 0, 34, alors que celui d'une SAAB 92 n'est que de 0, 32 ! Aérodynamiquement, c'est comme une aile d'avion, mais malheureusement loin d'être aussi puissant qu'un F40... :-) Acheté "à l'aveugle" en Suède début 2014 ! La description de vente "gott skick" (bon état) semble être due à une déficience perceptuelle ou visuelle du vendeur et n'est certainement pas toute la vérité... La recherche de pièces, de fournisseurs et de spécialistes a duré près de 4 ans pour mettre le SAAB dans un état qui justifie un "gott skick". En conséquence, le montant investi jusqu’à présent dans le projet « 92 » est bien supérieur au prix de vente. Les performances sont désormais à nouveau époustouflantes et connaissant l'efficacité du nouveau système de freinage, les conducteurs sont heureux d'évoluer dans la plage de vitesse en décélération ! Si nécessaire, les portes parricide pourraient également être étendues comme volets de frein si vous conduisiez sur le Grossglockner. Les amortisseurs, fabriqués en Grande-Bretagne, peuvent passer du mode « confort » au mode « sport » et permettent des vitesses de virage proches du Powerlide ! Ci-joint un extrait des travaux les plus approfondis, des nouvelles pièces installées et des produits sur mesure, sans parler du capital et de la durée de vie utilisés pour cela : TOUT est NEUF : 5x FIRESTONE "Sprint Classic" 4x amortisseurs spécialement fabriqués au Royaume-Uni, réglables sur "Sport" et "Confort" 4x freins complets : plaquettes, cylindres de frein, ressorts, supports etc. tous les caoutchoucs de pare-brise Pare-brise axes et tringleries d'essuie-glace Système d'allumage Bosch Bougies d'allumage Batterie 6 V Bosch Câblage complet (service voitures anciennes Bosch) Filtre à carburant KING avec contrôle de pression Phares et lampes Soufflet de soufflage, entre radiateur, soufflante, volet d'aération Travaux de peinture sur la carrosserie Travaux de peinture sur les unités dans le compartiment moteurC'était une RÉVISION : Plaque de rupture complète rééquipé (service de voitures anciennes Bosch) Radiateur entièrement révisé, nettoyé Carburateur entièrement révisé Les 5 jantes sont sablées et recouvertes de poudre Moteur/boîte de vitesses sablés à la glaceCeci a été NOUVELLEMENT DÉVELOPPÉ : Développement d'une commande pour l'ensemble du système d'éclairage par le service de voitures anciennes Bosch. Cela signifie que le feu arrière, le feu stop/de route et le témoin lumineux sont affichés. Dans le même temps, les CLIGNOTANTS latéraux sont également contrôlés, qui peuvent également être en fonctionnement car lorsqu'ils sont allumés, ils ne dépassent pas de la largeur maximale de la carrosserie. Et c'est aussi NOUVEAU : rapport du TüV sur la classification comme voiture classique. Philosophique : « La beauté est la somme des parties dont la disposition élimine le besoin d'ajouter, de supprimer ou de changer quoi que ce soit ! C'est EXACTEMENT ce qui s'applique à cette SAAB ! Quiconque ne ressent pas cela ne peut pas être un fan de SAAB ! Il évoque l'horreur positive sur les visages des gens qu'il rencontre : « Il y a un avion qui vole sans hélices ni ailes ! »Histoire1945 : L'ingénieur aéronautique Gunnar Ljungström conçoit le premier SAAB 92. Sur cette base, le designer industriel Sixten Sason développe la forme finale du corps.1947 : Le 4 juin, l'équipe de développement présente le premier prototype du modèle 92 à la direction de SAAB. 6 jours plus tard, la SAAB 92 est présentée à la presse.1949 : Début de la production en décembre.1950 : Les premiers véhicules clients sont livrés à la mi-janvier. En conséquence, deux équipes de course prennent le départ du Rallye de Monte-Carlo sur une Saab 92. 1953 : Rolf Mellde remporte également le championnat de Suède sur une SAAB 92. S'ensuit la première mise à jour du modèle, changement de nom en 92B. Les informations fournies ici sont des descriptions sans engagement et ne représentent pas des propriétés garanties. Le vendeur n’est pas responsable des erreurs de saisie ou des fautes ! Visite possible uniquement sur rendez-vous ! Vous pouvez nous joindre tous les jours de 9h00 à 20h00. Si vous avez des questions, nous serons heureux de vous aider à tout moment !

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