1969' Shelby GT500

Au milieu des années 1960, Ford et Shelby construisent ensemble des voitures de sport féroces et rapides. La GT350 est en production depuis un certain temps lorsque la GT500 est ajoutée à la gamme en 1967. La GT500 est pour beaucoup le Saint Graal en ce qui concerne la Ford Mustang classique. En 1969, le modèle subit un important lifting. Le nez en particulier est considérablement revu, les phares étant désormais situés dans la calandre, et non plus à l'extérieur.
Ce qui reste est l'énorme moteur V8 de 7 litres, d'une taille de 428 pouces cubes en termes américains. Cette Cobra Jet de 335 ch a été introduite au milieu de 68 et avait un couple assez absurde de 569 Nm à 3 200 tr/min pour l'époque. Incidemment, de nombreuses histoires montrent que ces moteurs ont fourni beaucoup plus de puissance dans la pratique. Des voitures d'origine ont été testées avec plus de 400 chevaux. Des valeurs très particulières, surtout si l'on considère que nous parlons d'il y a presque 55 ans.
En plus de l'aspect brutal dû aux jantes, aux autocollants et aux prises d'air, la GT500 a également été allégée en réalisant diverses pièces en tôle telles que la face avant, le capot, le panneau arrière, le couvercle de coffre et les prises d'air en fibre de verre. Dans l'ensemble, c'est une icône parmi les voitures de sport américaines.
Le spécimen particulièrement beau que vous voyez ici est une rare Shelby GT500 manuelle. La voiture a été entièrement restaurée et dotée d'une belle peinture vert olive. Il se combine à merveille avec les autocollants sur les flancs. Elle a fière allure et l'état de la carrosserie n'enlève rien à cela : la Shelby a été soigneusement restaurée.
Un récent rapport MartiAutoWorks est inclus avec ce GT500. La voiture est équipée d'un certain nombre d'options sympas, que nous mentionnons dans la langue d'origine pour l'ambiance, en néerlandais il reste souvent moins de charme: Différentiel Traction-Lok, Rapport de pont en option, Siège arrière Sport Deck, Direction assistée , Freins à disque avant assistés, radio AM, ceintures de luxe/témoin d'avertissement, tachymètre et compteur journalier . De plus, le rapport montre que la voiture était à l'origine équipée de la boîte de vitesses manuelle à rapports rapprochés actuelle, une version très recherchée.
L'intérieur est particulièrement beau, avec une sellerie soignée et une moquette très soignée. L'ensemble crée une impression très soignée. Tableau de bord, volant, panneaux de porte : l'originalité prime partout, avec la signature de Caroll Shelby sur la boîte à gants comme cerise sur le gâteau.
Enfin, bien sûr, la technologie, avec le colossal V8 comme joyau de la couronne. La technologie a peut-être presque 55 ans : il s'agit de tourner la clé et d'avoir droit immédiatement à une musique fantastique. Pas de doute sur le démarreur, pas de toux ni de crachotement en s'animant : tout de suite un bruit qui donne la chair de poule.
Conduire la GT500, c'est la même histoire, quelle expérience, quel son, quelle accélération. Toute la voiture est également fantastique pendant la conduite, une fois sur la route avec une Shelby, vous voulez en fait continuer à conduire jusqu'à ce que le réservoir soit presque vide. L'incroyable V8 est heureux de vous aider avec cela.
Cette Mustang est à apprécier immédiatement. Alors les kilomètres dévorent, de préférence sur des routes étirées avec de longs virages. Quel délice!