1966' Triumph Spitfire

1966 Mk2 Spitfire. Restauration complète comprenant un moteur Mk.|I reconstruit par Quiller avec une nouvelle culasse, des pistons, des soupapes, des paliers principaux, des pompes, etc. La plupart des remplacements de moteur sont des Mk. 4. Celui-ci a une pompe à carburant modifiée qui ne permet pas aux glucides d'être surpressés (ils n'avaient pas de lignes de dérivation de retour). Pression d'huile froide de démarrage à 45-47 psi. L'une des meilleures peintures de carrosserie que vous trouverez avec une porte, un coffre et un capot à écartement uniforme Rouge comme capot d'origine, d'origine ; Pièces d'origine partout. Dynamo et radiateur plus grand (nouveau) monté. Dispose d'un allumage électro-optique, d'une prise de courant USB discrète à 4 ports, d'halogènes à faisceau scellé et d'un échappement en acier inoxydable à gros alésage (tuyau unique) ; toutes les améliorations pratiques pour qu'il démarre du premier coup,/à chaque fois, vous pouvez conduire la nuit et ça sonne l'affaire. Capote blanche, tonneau et toit rigide (GRP avec verre pour s'adapter et sceller correctement, ne se corrode pas, peut être soulevé par une seule personne et ne bosse pas la carrosserie comme le faisaient les originaux). Pression d'huile, vide et ampèremètre installés dans la baie radio. Grand volant Triumph en cuir d'origine en option, mais il y a aussi un volant en alliage plus petit de type Momo en option. Nouvelles housses de siège, nouvelle moquette (montage ainsi que les originaux), nouveaux joints de fenêtre ya-te-da.... Étagères originales (nouvelles) en carton, couvre-bottes et capuchon de roue de secours. Pas de trous de haut-parleur. Entreposé au sec dans un garage couvert en France près de Château-du-Loir et entretenu sans frais. Beaucoup de photos, mais pas récentes car nous n'avons pas pu y aller pendant un moment. Moteur d'essuie-glace gonflé mais j'en fournirai un neuf en échange (je ne l'utilise pas sous la pluie... et de toute façon ils sont assez inutiles). Beaucoup, beaucoup de nouvelles pièces de rechange. Pas de corrosion, pas de bosses, pas de peinture bouillonnante, pas de mastic, pas de caoutchouc périmé. Je peux fournir des liens si vous voulez l'entendre fonctionner et démarrer. 16 500 GBP